今年5月1日起《機動車強制報廢標準規定》正式施行，私家轎車取消了15年強制報廢的規定，取而代之的是行駛60萬公里後引導報廢。簡單理解，以後和您的愛車一起慢慢變老也不再是夢想。然而，夢想實現的同時，新政對市場又有何影響？對於新出臺的政策，人們又是如何看待的呢？
影響>>
二手車市場長線看好
吉林省銘仕車隊的負責人孫德奎先生認為，取消了報廢里程的強制規定，對和汽車相關的產業都是有利的，這其中獲利最大的就是二手車市場。
“車輛年限、車況、里程、品牌等綜合因素是二手車車價評定的主要標準。而大部分消費者購車時都格外看重使用年份，這在某種程度上也決定了二手車的價格， 例如2005年的捷達售價基本在3萬元左右，但是年份提前兩年，同一款車的售價就可以提高1.5萬元。新規定的實施，為二手車的買主和賣主都提供了更便利的條件。年限長但車況好的二手車也將在市場上出現。”孫德奎說。
而汽車點評網總經理李眾也認為，新政鼓勵了更多的客戶去買車，因為買了車之後，他覺得這個車是延續了它的保值性，將來在二手車市場拍賣的時候，它的週期會更長。
不過，由於新政剛剛實施，記者從長春幾家二手車交易企業瞭解到，目前長春二手車市場還算穩定，近期沒出現過交易量突增或突減的事情。
長春某汽車廠商銷售經理付先生說，目前，10萬左右車型的消費群體，購車時仍然會把新車作為首選物件。新車市場不能說不會受到衝擊，但影響應該不大。“畢竟兩者的消費群體還是不一樣的。”
汽車更新換代將變慢
“雖然報廢年限沒有了，但客戶首先考慮的還是車的質量問題。”昨日，在東環城路一家汽車4S銷售店，銷售經理陳先生面對記者的採訪表示，中高階轎車的使用者經濟能力普遍較好，對車輛效能也有較高要求，特別是取消15年報廢年限，客戶及時更新高效能車輛，進行新車置換更加便捷，還可能會刺激二手車置換。
但新規定的出臺在長線市場上卻讓業內不得不擔心，“取消報廢年限後，汽車的更新換代可能會變慢。”
車主將更注重養護
在對新車市場產生影響的同時，孫德奎介紹，在新規實施之前，很多車主對汽車的保養並不是十分重視，反正到了15年就會強制報廢，而且二手車賣出去的價格也不是很高，與其花那麼多錢做維修保養，還不如去買輛新車。隨著新規的實施，汽車使用年限的延長，消費者必將會更加註重對汽車的維修與保養，願意選擇到正規的4S店做養護，希望自己的汽車使用的時間能更長一些，即使是轉讓，也能賣個好價錢。
二手車效能認定
需要權威檢測機構
昨日，記者採訪了幾位有意選購二手車的市民，他們的看法可謂喜憂參半。市民劉先生聽說這項政策後表示，那些臨近報廢年限的車，如果車況好而且便宜，買這樣的車還是很划算的。而另一些消費者則對二手車的質量表示了擔憂，“二手車不懂行這不敢買，再取消報廢年限規定，那車的質量誰來保證。如果沒有完善的機制，那麼買到手的只能是安全隱患。”
對此，李眾介紹，新政規定，6年以內私家車每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。對此，車主們表示，隨著新規實施，更多車輛進入市場，對二手車效能的認定需要有專業權威的檢測機構。