汽車在出廠時，可以配置兩種輪胎，一種是斜交輪胎，另一種就是子午線輪胎。子午線輪胎與普通斜交輪胎相比較，在結構與效能上都具有不少特點。
(1)結構特點
①簾布層簾線的排列方向與輪胎子午斷面的夾角為0度
(即與胎面中心線的夾角為90度)。簾線的這種排列很象地一球的子午線(即經線)，故稱子午線胎。簾線的這種排列，使簾線的強度得到充分的發揮和利用，故子午線胎簾布層數一般比普通斜交胎少40%一50%。一般只有1-4層，鋼絲子午線輪胎一般只有一層簾布層，
②簾線之間僅靠橡膠來保持圓周方向的聯絡。為了承受行駛時所產生的較大的切向力，子午胎採用了多層、大角度(與子午斷面的夾角為70-75度) ,高強度、不易拉伸的類似緩衝層的帶束層(也稱硬緩衝層或.箍緊層)，來加強胎冠部，就象一剛性環帶，緊箍於胎 ③子午線輪胎的斷面較寬，其斷面的高寬比(H/B)為辦0.7左右。
(2)效能特點
與普通斜交胎相比，具有彈性大，耐磨性好(使用壽斷可提高30%-50%);滾動阻力小(可降低車的油耗量8%左右)，附著效能好(在泥濘鬆軟路面不易打滑)，承載能力大，不易被刺穿，緩衝效能好，可更好地提高灑水車的行駛平順性。其缺點是:胎側易裂口，由於娜面變形大，導致灑水車的側向穩定性較差，製造技術要求高，成本較高。
使用中最好都裝用子午線輪胎，或單獨後橋上使用，但不能單獨前橋使用子午胎，後橋用普通斜交胎，也不能與普通斜交胎混裝於一個車橋，使用中應嚴格按標準氣壓充氣，不允許虧氣使用，轉彎時車速要低，制動不要過猛等。