開車判斷車身寬度的方法與技巧

　　在開車的時候如果沒有好好的注意清楚開車的事項就會容易發生意外，尤其是在判斷車身寬度的時候更加要注意好，那麼該怎麼去判斷好呢?以下是小編為你整理的開車如何判斷車身寬度，希望能幫到你。

　　開車如何判斷車身寬度

　　先對道路和車身情況進行預估

　　首先司機應當對路面寬度有一個大概的判斷，由於司機位於車輛左側，因此左側距離把握肯定比右側從容，所以車輛可以適當的貼左。假如我們要過一個兩米寬的小路，自己車身寬度1700毫米，是可以通過的。

　　車輛進入窄道前應儘量擺直車身

　　為什麼需要擺直車身呢，而不能斜著通過呢?其實道理很簡單，如果寬度可以看做是一個直角三角形的斜邊，如果斜著進入的話，車輛可通過的寬度由直角三角形的斜邊變成了直角邊，明顯車輛可通過的寬縮小，這樣碰擦的機率就更大了。

　　前後輪差也要注意

　　當我們開車通過窄道需要轉彎時，覺得控制轉向的是前輪，只要前輪過了障礙物就可以打方向盤轉彎了，殊不知這種操作方法很容易在通過窄道時發生刮蹭。因此，在通過一些窄門、隔離墩時，要確保後輪通過了再進行轉向操作。

　　善用後視鏡觀察車後面情況

　　很多人車頭過了道路之後，沒有注意後視鏡是否能通過，一般轎車車頭過去之後，只要後視鏡能過去，後面就一個沒什麼問題，因為轎車後視鏡基本能覆蓋內輪差。假如車頭過了之後，發現後視鏡位置不足，不要嫌麻煩，倒一倒車。

　　必要時探頭觀察

　　如果上述辦法你還是不放心，這個時候不能犯懶癌，坐在車裡無法清楚判斷的時候，最簡單直接的方法就是探身觀察，實在不行停車下去看一下，心裡更有譜。尤其是會車的時候，千萬別存在僥倖心理。

　　降低車速

　　窄車道上行駛要放慢速度，拉開與車間的距離，避免與其他車輛發生剮蹭。尤其是通過一些路邊停滿車的狹窄車道，更要慢行提高警惕，因為此時路邊會出現盲區。

　　汽車起步的基本技法

　　1.平路起步的操作要領

　　①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。

　　②注視倒車鏡，開左轉向燈，按喇叭***禁鳴地區除外***。

　　③右手鬆開駐車制動***手制動***。

　　④左腳抬離合器踏板至“半聯動”***車身發抖、發動機聲音變小***位置時“停住”，同時右腳慢跟油門約1/3位置。

　　⑤當汽車平穩走行之後，再慢慢抬離合器踏板到頂，並且把左腳放在離合器踏板左下方，起步操作完成。

　　2.起步平穩的關鍵

　　汽車起步時，抬離合器踏板有“快、停、慢”三個不同過程，能否做到平穩起步，關鍵在於能否掌握好“停”的時機。汽車由靜止狀態過渡到行走，會產生一個“靜態慣性”。好比一個人端著滿滿一杯水走路，要想保證水不灑出來，腳下發力就必須“輕”，這個“輕”在汽車起步過程中就表現在離合器的“半聯動”位置，即抬離合器踏板時“停”***見圖1-4***。此時發動機正在把動力經離合器的“半聯動”狀態***也叫接觸點***輕輕地傳給行走裝置，該狀態輸出的動力較小，能夠保持汽車在超低速狀態下行走。所以，要在這個位置“停頓”一段時間，才能使汽車在較輕動力的狀態下平穩起步。

　　過去筆者在部隊從事汽車駕駛教學時，常給學員們演示“無油聯動起步試驗”，以準確地驗證起步過程中抬離合器踏板“停頓”的重要性，即起步時右腳不踩油門踏板，掛上1擋後只用左腳，單腳抬離合器踏板，進行起步。從而使學員充分認識到，能否起步及起步是否平穩，決定因素不在於油門的大小，而在於離合器踏板的操縱是否準確。

　　3.新手在起步中常見的問題

　　①起步時熄火

　　起步熄火，是由於離合器踏板抬得太快，沒有在“半聯動”位置停住，同時跟油又小造成的，或是把應該“停頓”的位置錯過了。

　　②起步時有空油聲

　　起步時有空油聲，是由於初學者害怕起步時熄火，不敢抬離合器踏板或是抬得太慢，還沒到“半聯動”位置就停住了，形成無聯動空油。

　　③起步時前衝

　　起步時前衝，是由於抬離合器踏板時，錯過了“半聯動”應該停頓的位置，同時跟油又較大造成的。如果此時跟油較小就不是前衝了，而是熄火。

　　④起步時存在緊張心理現象

　　有的初學者在汽車起步時，兩眼發直，伸著脖子，張著嘴，上身幾乎趴在方向盤上，這些都是過於緊張的表現。尤其是在交通崗附近，左右車輛較多或是調整公路收費口附近橫向距離較窄，以及眾人在車旁送行時，會產生一種想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不紮實。其實，快速平穩起步的“祕訣”就在於能還掌握好快與停的關係。也就是說在汽車街之前，掛擋、鬆手制動、抬離合器踏板至“半聯動”位置，這些動作都可以“快”，惟獨到了“半聯動”位置的“停”不能省略，只有做到操作程式心中有數，才能克服緊張心理，從容起步。

　　⑤起步後左腳總不捨得放下

　　這主要是由於初學者對離合器踏板有作用，剛剛有了些粗淺的認識，認為只要左腳踩住離合器踏板，汽車就不會熄火。其實這是個誤區。這個“毛病”只能增加離合器的磨損，並且是作為一名汽車駕駛員最不成熟的表現，請初學者千萬要改掉這一不良習慣。汽車起步後，只要是在行走沒有拖擋，發動機就不會熄火。

　　4.起步科目要求達到的標準

　　時間上要迅速——等了很久起不了步，不行。

　　操作上要準確——抓不準“半聯動”，不行。

　　動作上要利落——程式不連貫，不行。

　　感覺上要平穩——前衝、後坐，不行。

　　5.上坡起步的操作要領

　　①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。

　　②右手上提手制動拉桿並按下按鈕，等候放鬆時機。

　　③左腳抬離合器踏板至“半聯動”位置停住，右腳跟油門***跟油大小應根據坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡緩跟油小些***。

　　④待發動機聲音變小、車身抖動時，鬆開手制動。

　　⑤手制動放鬆之後左腳慢抬離合器踏板，右腳慢加油。

　　6.上坡起步時“懸停”狀態的把握

　　人們都知道，在直升飛機的技術性能中，有一個是它能夠在空中“懸停”。汽車在上坡起步時，也會出現既不前行也不後溜的“懸停”狀態。這種在坡路上的“懸停”靠的就是“半聯動”，發動機此時傳遞給行走裝置的動力，剛好克服了汽車向坡下溜滑的慣性。因此，初學者在練習上坡起步時，要注意體會“懸停”狀態，它的時機就是發動機聲音變小、車身輕微抖動，這時把抬離合器的腳“停住”，手制動鬆開，“懸停”就出現了。初學者只有真正體會到了“懸停”的感覺，才能掌握好上坡起步的動作要領，做到上坡起步不慌不忙。

　　7.新手在上坡起步時常見的問題

　　①上坡起步時後溜

　　上坡起步後溜，是因為左腳抬離合器踏板時還未到“半聯動”位置，手制動就已經鬆開了，形成了離合器演示開始傳遞動力，就突然失去了駐車制動，使汽車出現後溜現象。

　　②上坡起步後溜時的處理

　　上坡起步後溜時，應迅速踩下離合器踏板，同時，手、腳制動並用，立即停車。也就是說，這次起步失敗了要重新再來，千萬不能使用大油門、猛抬離合器的方式“硬別”，以免損壞半軸和離合器。

　　③上坡起步時前衝

　　上坡起步前衝，是因為左腳抬離合器踏板時“半聯動”位置稍過，且油門較大，此時汽車本該行駛上坡了，但由於手制動的限制而無法前行。當手制動突然鬆開時，汽車就會出現向前衝的現象。

　　④上坡起步時熄火

　　汽車上坡起步時，既要克服向坡下滑行的慣性，又要克服向上的滾動阻力。因此，上坡起步時如果油門較小，即便離合器踏板停在“半聯動”位置，也無法起步，而導致熄火。另外，手制動放鬆的太晚也會“憋滅火”。

　　8.下坡起步的操作要領

　　①左腳迅速踩下離合器板，右手將變速桿掛入2擋。

　　②開左轉向燈，鳴喇叭***禁鳴地區除外***。

　　③觀察後視鏡，鬆開手制動***此時汽車開始向坡下滑動***。

　　④左腳逐漸慢抬離合器踏板到頂即可起步***在“半聯動”位置無須停頓***。