象棋控位捉子的的得子方法
象棋得子系統的具體獵取目標是可以轉移的,既可是對方的“這”一個子,又可因棋局的變化轉移到“那”一個子上;下面小編給你介紹,歡迎閱讀。
得子系統與擒王系統相比更具有多樣化特點。決定這一特點的根源在於,得子系統的具體獵取目標是可以轉移的,既可是對方的“這”一個子,又可因棋局的變化轉移到“那”一個子上;同時,對於有失子危險的這一方來講,其應付手段一般也比較多,如先棄後取、棄子搶先、棄子求勢、棄子後謀求大兌換等等。鑑此種種,要想對得子系統作出大一統的結構分析幾乎是不可能的,故本章須先將得子系統歸納成幾種基本型別,然後分而述之,逐個予以探討。
象棋“控位+捉子”導致得子
陣形結構特點:此種類型的得子系統典型特點是受捉之子無處可逃。***且受捉方無其它解捉、換取補償等手段***故該系統由二個子系統構成,即控位子系統與捉子子系統***與將死局面的結構大致相同***。
例1如圖1所示,是1983年全國個人賽中一實戰對局片斷。上一著,黑方不顧2路馬受牽制即將被捉死的危險,走了將5平4,迫使紅方必須上仕解危紅方面臨仕四進5與仕六進五兩種選擇。
①仕四進五?
這是分析形勢滿足於直觀而帶來的錯誤選擇,由此而必失子。
①…………車7進4! ②車四退六 車7退6
以上,黑方以照將之手段而實現了引離紅方四路車離開卒行線之目的,繼而返師卒行搶佔了這一重要通道。由此一來,紅方原本威力強大的九路沉底炮卻即將要被車7平1捉死***因黑方底線的2路馬以其“佔位阻敵功能”而構成了一個“控位子系統”***。
③炮九退一 車4退5 ④炮九平五 士6進5
以上紅方雖以炮換仕,卻未足補償,故敗局已定。
例2圖2,是1988年10月第四屆七星杯國際邀請賽中,中國特級大師柳大華與美國甄達新開盤後不久走成的一個形勢。現在輪到紅方走子:
①炮八進三 馬6進7 ②馬一進三 炮7進4 ③車二進三 卒3進1 ④兵七進一 象5進3
⑤炮八退一 卒7進1 ⑥馬七進六 馬3進4? ⑦炮八平三 炮2進4
以上幾個回合,從表面上看,雙方爭奪的焦點是黑7路炮。黑方自恃無恐,於第6回合躍馬河口,雖看似積極其實是未能替覺到9路車已處境危險。行棋至此,黑方失子已成必然。
⑧前炮平一 炮7進3 ⑨相五退三 炮2平8 ⑩炮一進五 紅方得子。
以上,紅走炮三平一之後,既捉黑車同時又借其“離位功能”,使三路炮構成一個控位子系統***另一控位子系統是紅二路車***。為解救9路車被捉死之患,黑雖有棄炮搏象的手段,但畢竟已失一大子。
就藝術的角度而論,該局可謂明槍易躲暗箭難防。為儘量減少這類失誤,一個優秀棋手必須具備既知其明爭又察其暗鬥的本領,防微杜漸未雨綢繆。
例3如圖3所示,是1987年第六屆全運會象棋團體賽中由火車頭隊崔巖與河北隊閻玉鎖弈成的一箇中局形勢。現在輪到紅方走子
①炮六退五 士5退4 ②相五進七 馬4進6?
紅方退炮之後又揚起高相,均是在為以“控位+捉子”的方式謀取黑炮作準備***若不走相五進七而直接走馬八退七,黑則可走車6平3先棄後取***。黑方馬4進6一著實乃計算欠周所誤。筆者以為應改走車6進1捉相,下如馬八退六***若相三進五則馬6進4***則馬4進6,車八退五 馬6進5,車八平九 炮1平2,至此紅有炮六平八、馬六退八兩種走法,均不能得子。***一*** 炮六平八 馬5進3,馬六進七 車6平3, 車九退一 炮2平3,相三進五 車3平2。和勢;***二*** 馬六退八 車6平3,車九退一 車3進4,炮六退一 馬5進6,馬八進六 ***如仕五進四則車3退1,車九平八,馬6進4,炮六進一,車3平4,亦和***,馬6進7, 馬六退四。至此,紅雖多一九路通途兵,卻孤掌難鳴無法成勢。
③馬八退七 車6平4 ④仕五進六 車4平5 ⑤相三進五 紅必得炮。
在實戰對局中,即使著名棋手也常會出現一些不應有的失誤。這些失誤,情況各異、種類繁多。其中比較常見的一種,是由於“佔位阻已功能”引起的,它有可能導致失子後果。下例情況即如此。
例4如圖4所示,是***第二屆棋王賽獲挑戰權的李來群與上屆棋王胡榮華挑戰賽中第二局的一個場面,目前形勢黑7路炮已瞄準紅車,紅須平兵予以解脫。但究竟是走兵三平四還走兵三平二呢?這個問題非同小可。臨局,由於紅方信手走了兵翰三平四,由此而遭致惡果。
①兵三平四?象5進7 ②車三進五 炮4平7
至此,紅兵佔據了本應留給紅車的逃路,參與了“控位子系統”行列,使黑方“控位+捉子”導致得子的戰術配合得以形成,逼紅方以車換炮。
以上著法。紅若不走車三進五吃象,而改走相五進三,黑則象7退9,兵四平三 炮4平7,車三進二 前炮進3。這樣一來,紅車雖可倖免遇難,但黑方得相之後,仍有多種續攻手段***炮7平5,炮7平3,車5平9等***,紅頗難應付。
象棋擒王過程的機制分析