冬季熱車注意事項

　　冬季熱車，有沒有必要呢？以下是小編為大家整理的，供大家參考!

　　：原地加油是大錯

　　根據權威資料統計，引擎機件部分的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的，所以如果你的愛車超過10個小時以上沒有啟動，那麼第二天一早，就算事情再忙，也希望拿出1到3分鐘，讓愛車"暖暖身".

　　"原地空擋加油"其實是一種錯誤的做法。首先引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎，其次"原地空擋加油"還會製造很大的噪音，擾人清夢。

　　正確的熱車方法，應該是在發動30秒至一分鐘後上路。但此時應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000到3500轉為限，一般保持2000轉。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。

　　關於熱車的正確方法

　　夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護;低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長髮動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。

　　但是，需要強調的是，熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。

　　平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣汙染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格***60℃***時，在以正常速度行車。

　　電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。

　　另外，不只有發動機需要做適時的“熱身運動”，變速箱、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要做“熱身”。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。