日本最大貿易伙伴國

　　中日經貿合作是兩國關係的重要組成部分，在各自對外經貿關係中佔有重要地位。據日方統計，中國已成為日本最大的貿易伙伴，而日本則為中國第四大貿易伙伴。下面是由小編為大家帶來的有關資料。

　　中國已經成為日本最大貿易伙伴

　　中國已經取代美國，成為日本最大的貿易伙伴、最大的出口市場。日本經濟對中國的依賴程度日漸加深，日本的政界和經濟界對此存在共識。所以，在日本無論哪個政黨上臺，也無論誰出任首相，都不會忽視中日經貿關係的重要性。

　　當然，在本輪全球經濟危機中，日本出口一度急劇滑坡、遭遇了比美歐主要經濟體更嚴重的衰退，再次感受到過度依賴外需的切膚之痛。所以，日本民主黨提出的相關經濟改革主張打動了日本民眾。衛矛供應但是，不少日本經濟界人士仍懷疑，民主黨缺乏落實政治意願、根本轉變日本經濟增長模式的能力和手段。

　　目前全國已經形成了部委協調、上下聯動、齊抓共管、綜合防治的工作體系，初步形成了瓦斯防治政策措施體系，頒佈了《關於預防煤礦安全生產事故的特別規定》， 釋出了煤礦瓦斯治理和利用總體方案、“十一五”規劃，修訂、制訂了《煤礦安全規程》《防止煤與瓦斯突出規定》等一批新標準和規範。同時有關部門制訂了稅收 優惠、財政補貼、上網電價等扶持政策，在地方政府和企業中產生了帶動效應，2007年、2008年，中央財按品種分析，沿海運價指數變化主要是受煤炭和糧食運價回升影響。8月26日，煤炭運價指數回升至128***3點，與6月17日相比升幅達20.29%;糧食運價指數回升至902.61點，與6月17日相比升幅達44.59%。金屬礦石、原油、成品油等運價波動幅度不大。

　　有關方面分析，沿海海運運價恢復性上漲的主要原因：一是企業生產增速逐月回升，市場煤炭需求回暖。6月份全國發電量同比上漲5.2%，出現自2008年 10月份以來的首次同比上漲，8月上旬發電量同比上升3.6%。二是飼料企業糧食採購需求回升，交易量有所好轉，北方貿易商走貨頻繁，運輸需求增加。

　　出口集裝箱運價指數。去年10月份以來，我國出口集裝箱運價出現持續下跌。6月26日，出口集裝箱運價指數降至763.31點，與去年10月10日的1136.21點相比，下降了32.82%。今年7月開香泡供應始，出口集裝箱運價指數出現連續小幅恢復性上漲，至8月28日，達到920.24點，與6月26日的前期低點相比，提高了20.56%;但與去年10月10日相比，仍低19%。

　　本輪海運運價回升，漲幅不大，但持續時間較長，運價恢復性上漲的趨勢比較穩定，在一定程度上反映巨集觀經濟出現回暖跡象。但與近兩年的高位相比，當前運價仍處於較低水平。