開手動檔車的剎車方法

　　很多人會告訴你各式各樣的煞車方式，但在我們的看法中，只有善用煞車才能讓你用最快的速度停下來。下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。

　　：需要在前方100米處停車，當前擋位是3擋

　　節油支招：迅速升4擋，然後帶擋滑行

　　當你駕著車，首先要明確當前的路況，什麼樣的道路狀況決定什麼樣的駕駛方式：前方視野怎樣、路上其他機動車、非機動車、行人、路面情況等等，根據路況的不同，駕駛方式也是不同的。

　　在前方100米無障礙的情況下停車，當前的擋位是3擋，速度是40公里/小時，是這樣跑完這100米，還是先踩油門將速度在最短的時間內提到50公里/小時，甚至60公里/小時，然後升4擋?

　　答案是後者。但要注意的是，升完4擋後不要再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結束。所以，從某種程度上說，不是所有的深踩油門就一定費油。當然，踩油門的那一瞬間是費油的，但這樣爭取到了經濟行車***不踩油門而滑行***的時間，隨後的經濟行車速度又贏回了由於瞬間加油而浪費掉的油量，從整個行車的過程來說，仍是省油的。

　　：當你與前車的距離不夠升至3擋時

　　節油支招：用2擋加油後換至空擋溜車

　　當你與前車的距離、車速來不及升至3擋，但用2擋行車又顯得過於低的時候，該怎麼辦?

　　“此時可以讓它處於2擋，然後深踩一腳油門，這時不要升入3擋，而是切入空擋，利用慣性溜車。”有著20多年駕齡的車隊司機許先生總結出這樣的經驗。“這樣既省油又不必因為升了3擋後速度過快而踩剎車，還省了下一次接近前車時從3擋換到空擋的麻煩。”

　　：一個紅燈需起步數次時

　　節油支招：用1擋加油後，掛入空擋溜車

　　在上下班高峰期，行經繁華路段的路口，往往要遇上幾次紅燈，也就意味著需要起步數次，遇到這種情況，要怎麼開車才會比較省油呢?

　　根據經驗，車友趙先生說：“這種比較短的距離，可以用1擋起步後不掛入2擋，而是在1擋加油稍深一點踩後順勢換成空擋;在溜車時腳放在剎車上就可以隨時根據前車的距離而剎車，或讓車按照慣性溜到停住。”

　　但需要提醒的是，關於“空擋滑”或“帶擋滑”的選擇，不可一概而論。3、4擋當然可以帶擋滑，但是1、2擋實際操作中很難帶擋滑，只能空擋滑。

　　：擁堵路面，走走停停

　　節油支招：輕踩油門後鬆開，然後再踩

　　經常在臨近十字交叉路口或高峰的時候，出現走走停停的情況，這時候可需要巧妙應對了。

　　剎車對車速的控制至關重要。剎車能將車速降下來，但降速的途徑絕不只有剎車一種方式，油門也是控制車速的一種方法。鬆油門或不踩油門有時是比剎車更好的降速方式。

　　開車的司機們看了這些的開車省油的方法，對新手還是老司機都有一定的幫助。手動檔的車開起來比較費勁些，也不怎麼好開。比不了自動檔的車，開車再行駛的路上。能鬆一下油門，把車的速度減慢一下。車開到正常的行駛位置，手擋也不要老掛檔。也別老踩著剎車，這樣最容易亂了方寸。

　　防止“點頭”制動技巧

　　也就是平穩停車的制動技巧，平穩停車是經常遇到的情況，比如在紅燈前，車輛會依次停穩。很多新手掌握不好制動時機和制動力，往往會比較生硬制動，停車的時候由於制動力較大，車很容易發生“點頭”的情況，坐在車裡很不舒服。因此要通過不斷摸索和練習，儘量做到平穩停車。

　　在制動距離足夠的前提下，制動的時候要緩慢持續踩下制動踏板，讓車均勻減速，當車身趨於停下的時候，要緩慢抬升制動踏板，直到停穩時完全鬆開。初始制動力的大小是由制動距離決定的，距離越短，初始制動力越大。

　　要做到平穩停車最重要的有兩點。一是要克服怕車停不住撞到前車或障礙物的心理。二是要控制好右腳踩制動踏板的力度，要先緩慢加力，而後緩慢收力。根據制動距離決定加力和收力的速度。練習的時候找一個不怕撞的物品做參照物，在平直的路面上反覆練習，逐漸加快速度，直到運用自如。

　　跟車防追尾制動技巧

　　跟車時制動主要目的是與前車保持安全的距離，也就是通過制動保持與前車基本一致的車速。所以跟車時制動技巧的關鍵是緩踩制動踏板，保持制動力，再根據前車速度增大或減小制動力。

　　具體制動的時候，當發現前車開始制動***前車制動燈點亮***就將腳放在制動踏板上，均勻加力平穩減速至與前車速度基本一致，保持一下制動踏板位置，然後再觀察前車的速度變化，如果前車繼續制動，則你也要跟著制動;如果前車的速度不再下降，你此時要緩慢鬆開制動踏板，加速前行，繼續與前車保持同樣的車速平穩跟車。

　　坡路制動技巧

　　上坡制動的技巧與平路上差不多，但由於車身質量帶來的減速作用，制動力比平路行駛要稍小一些。上坡制動同樣要緩踩制動，要比平路行車更緩一些，但鬆開制動踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由於車速過快下降很容易導致擋位不合適的情況，過低的擋位會使車身抖動，因此上坡制動後要注意及時換擋。

　　下坡制動就複雜一些了，不但要用制動系統制動，還要利用發動機制動。下坡時特別是長坡不要長時間使用制動，這樣容易導致制動摩擦片過熱，致使制動效能下降，為了防止這一點，手動擋車型採用低擋位下坡是必須的，一般來說採用3擋就可以了。對於自動擋的車，下坡初期不能加油或者緩加油，保持車速緩慢增加，必要時採用點制動控制一下車速。