駕駛員工作會議講話材料

　　駕駛員主要是指交通工具的駕駛者，一般多指汽車的駕駛者。駕駛員也多指軍用裝置的駕駛者，如飛機駕駛員、坦克駕駛員等。下面就是小編給大家整理的講話，僅供參考。

　　一

　　同志們：

　　今天，我們在這裡召開全市機動車駕駛員培訓管理工作會議。參加此次會議的有市、縣兩級運管處領導、全市駕校校長及部分教練員共430餘人。這次會議我們還榮幸的邀請到市政府滿意辦蔡新副主任、市紀委效能監察室副處級幹部陳劍主任、市交通局徐世明副局長、市交警支隊易琳副支隊長等領導，以及5位駕培行業形象監督員。一直以來，他們對全市運管工作尤其是駕培管理工作寄與了很高的關心、關注，同時給予了大力支援，今天又犧牲休息時間專程來參加我們的這次會議，讓我們以熱烈的掌聲對他們的到來和對我們工作的支援表示熱烈的歡迎和衷心的感謝!

　　剛才，黃勁副主任作了工作報告， 行業管理部門和駕校的代表作了經驗交流發言， 幾位領導分別作了重要講話 。黃勁副主任的工作報告 全面總結了20xx年全市駕培管理工作情況，安排部署了20xx年的駕培管理工作任務，他的報告思路清晰、重點突出、措施有力、安排全面。我完全同意，希望大家認真貫徹執行。下面，我講三個方面的意見：

　　一、回顧過去，全市駕培行業管理水平不斷提高，行業服務能力、服務質量穩步提升。

　　近年來，常德市駕培行業發展呈現較好局面。目前，公平、公正、開放的市場執行機制基本確立，行業發展告別粗放型數量型，向集約型質量型轉變。在行業發展過程中，面向社會公眾的公共服務能力 顯著提升 、行業規範化程度 明顯加強 、駕培機構的服務 質量 有效提高， 行業管理水平 不斷增強。

　　一行業公共服務能力 顯著提升 。

　　隨著社會經濟的高速發展和法制環境的有效改善，特別是《機動車駕駛培訓管理規定》、《湖南省道路運輸 條例》等法規的相繼出臺，給駕培行業帶來了前所未有的發展機遇。據統計，20xx年，全市駕校規模和駕駛培訓完成量居全省中上水平。與2008年相比，駕校數量和規模穩步發展，駕校數從29家增加到37家，二級以上駕校比例由27%提高到了40%，教練車戶均擁有量提高了10輛，達到27輛/戶，大大超過行業標準要求;教練車數量和檔次得到了明顯提升，全市教練車從525輛增加到976輛，從原70%以上以皮卡車為主的培訓車型，提高到目前85%以上以捷達車為主的培訓車型;培訓能力和實際培訓量逐年增加，年培訓能力由4萬人提高到8萬人，實際年培訓量從2.6萬人提高到6.9萬人，社會“學駕難”現象得以明顯改善;按照市場需求分佈，通過政策引導，合理佈局駕校，做到縣縣有駕校，方便群眾就近學習駕駛。行業公共服務能力的提升，促進了駕培市場從賣方市場向買方市場轉變，突破了市場壟斷競爭的格局，有效改善了社會學駕環境，提高了行業在社會經濟發展中的適應能力。

　　二行業規範化程度明顯加強。

　　一是經營資質規範化。全市駕校加大了資金投入，規範了基礎建設，確保了“五個一”的落實，即一個理論培訓教室，一套完整的教學設施裝置，一塊合格的訓練場地，一支高素質的教練員隊伍，一套行之有效的管理制度。

　　二是教學隊伍管理規範化。行業管理部門和駕校加強了對教練員的在崗再教育，不斷提高教練員隊伍素質，使教練員成為會講、會做、會教的專業人才，推行了教練員流動、離職報備制度，全面實現理論教練員、實操教練員持證上崗，教練員的整體素質得到了提高。通過定期開展對教練員教學水平和職業道德評議，公佈教練員的教學質量排名情況，促進了規範化教學，提高了教練員的執教能力和教學水平。

　　三是教學車輛管理規範化。實行了教練車辦證管理，確保了訓練安全，做到一車一牌，一車一證。統一規範了教練車標誌標示，嚴格實行教練車定期維護和檢測制度，建立了全市教練車輛資料庫，實現跟蹤管理，並實行教練車異動、增加、更新、報廢備案制度。

　　四是培訓教學規範化。學員報名統一簽訂了培訓合同，建立了學員檔案， 嚴格落實培訓記錄和教學日誌制度，確保駕校按照國家規定的教學大綱進行教學。

　　三駕培機構服務質量有效提高。

　　全市駕培行業在培訓能力不斷提升和培訓車型進一步更新的同時，服務手段推陳出新，服務質量不斷改進，社會責任心日益增強，“明明白白消費，開開心心學車”已在行業內部形成共識。全市駕校基本做到“三上牆兩公示”：即管理制度與崗位責任上牆，教練員培訓質量排行上牆，教練員照片上牆;培訓專案收費價格和駕校信譽質量考核公示。隨著公平競爭市場機制的確立和行業培訓心理的日漸成熟，低層次的市場價格競爭正向服務質量競爭轉型。各駕校紛紛圍繞“開門辦學、方便學駕”想辦法、出高招。有的駕校開展了小車接送、大車送考的便民服務;有的駕校改善教學環境，修建了學員休息室、搭建了訓練雨陽棚;有的駕校 針對學員個性需求，推出了各種人性化服務的特色培訓班，如“學生假期班”、“雙休日班”等。行業的服務質量和品牌形象得到有效提升。

　　四行業綜合管理水平不斷增強 。

　　一是廣泛宣傳駕駛培訓投訴監督電話，“索拿卡要”等不廉潔、不規範行為，通過監督電話投訴，做到有訴必查，有查 必果，為學員學車全程“保駕護航”;二是針對教練員欺詐哄騙，收取“了難費”等違規行為開展重點整治活動，大大淨化了教練員隊伍，增強了“廉潔從教”的執教理念，塑造了良好的行業風氣;三是通過“十佳教練員”、文明駕校的評比和公佈，教練員技能比武活動的開展，不斷提升教練員職業素質，引導學駕生源向優質駕校傾斜、流動;四是充分發揮市場調節作用，促進市場競爭機制轉型和行業優勝劣汰;五是組織開展行業自律，規範駕校培訓教學，保障學員培訓學時，在培訓費用合理迴歸的同時，讓社會“實惠學車”;六是積極與交警部門協調溝通，建立了聯絡制度和資訊通報制度，培訓和考試銜接配合日益默契，進一步規範了駕駛教學。

　　二、正視不足，認真面對駕駛培訓中出現的矛盾和問題。

　　以上成績的取得與大家的支援和努力是分不開的，但是，我們在肯定成績的同時，還要清醒的認識到駕培行業發展中暴露出的突出問題，有些問題還相當嚴重，必須引起我們的高度重視。

　　一是行業發展不平衡。 通過去年對全市駕校能力評估考核發現，我們有完全符合開業條件的一流駕校，也有辦公場所狹小、無訓練場地、無教室、無教學裝置的三無駕校，由於魚龍混雜，成本不一，隨意降價、惡性競爭時有發生 ，嚴重擾亂了全市駕培行業的正常秩序。同時現有駕校資質條件參差不齊，有的駕校經營場地小，訓練科目設定不合理;有的駕校長期不投入資金，不改善教學條件，靠惡意競爭擾亂駕培市場秩序;有的駕校培訓車型超越了許可範圍，但因場地限制無法升級改造。

　　二是 駕校培訓存在“偷工減料”情況。有的駕校不在教學質量上下功夫，只追求經濟效益，教學、設施簡陋，車況差，要求學員“找標記”、“念口訣”機械式學車，學習質量難以保證; 有的駕校沒有嚴格執行教學大綱的規定，隨意減少學時和培訓內容，降低培訓標準，嚴重影響了教學質量。學員拿到駕照後，不敢開車、不會開車、開不好車，給交通安全造成了重大隱患。

　　三是培訓市場不規範，惡性競爭加劇。由於長期以來駕駛學員普遍存在“先拿照、後學技術”的學駕心理誤區，各駕校為迎合學員的需求，片面追求經濟效益，採取擅自設立教學點、異地招生培訓、惡意壓價、使用社會車輛培訓、欺騙學員等不正當手段開展經營活動，導致機動車駕駛員培訓市場秩序混亂，嚴重損害了學駕人員的合法權益。駕校的這些不負責的行為，不僅損害了學員的權益，最終也損害了自己的利益。我們有個別縣的培訓費和考試費一共才收2200元，遠低於物價部門核定的收費標準。你們都是搞駕校的，這點錢夠幹什麼?你們應該很清楚!這樣的結果是收費價格越低駕校就越無力發展，培訓質量就越差，有的駕校最終會走到倒閉的邊緣。誰破壞了自然發展規律，誰必將受到懲罰。我們在座的各位校長一定要深刻反思，自覺維護駕培市場的經營秩序。

　　四是教練員隊伍素質參差不齊。 有的教練員以“保險費” 、“了難費”等 名義騙取學員錢物 ;有的教練員利用工作之便明示或暗示學員買菸、請吃、收紅包，甚至從聯絡的飯店中吃回扣 ; 有 的 教練態度惡劣，臉難看、話難聽，甚至整天髒話連篇 ; 有的教練以掛靠駕校非法經營，自找客源，低價招生， 在教學過程中巧立名目搭車收費，設法撈取油水 。 少數人的違紀、違規行為嚴重的 侵害了 學員 利益 ，影響了駕培行業的整體形象，降低了社會對駕駛培訓的滿意度。

　　五是行業管理部門的服務意識還跟不上行業發展速度。行業管理部門 對市場的發展缺乏科學的整體規劃 ，人情因素考慮過多，不調查、不研究、不按駕培市場需求合理配置資源，盲目許可培訓機構，造成重複建設和資源浪費，間接引發當地駕培市場的惡性競爭。

　　同志們，認識到問題，不是否定我們的工作，抹殺我們的成績，而是讓我們頭腦更加清醒，變壓力為動力，變被動為主動，迎難而上，激流勇進。

　　三、齊抓共管，全面推進駕培市場健康、有序發展。

　　機動車駕駛員培訓行業是道路運輸服務業的重要組成部分，也是道路運輸安全生產重要的保障機制。隨著社會經濟的發展，學駕人數的增多，全市駕培行業面臨著發展機遇和新的挑戰。要持續推進駕培行業穩步發展，重點是轉變管理模式，強化管理職能，規範市場行為。

　　一以順應社會發展形勢，實現駕培工作轉型發展。

　　一方面，在規範機動車駕駛員培訓主體上，要通過統籌規劃，嚴格駕培市場準入制度，建立市場競爭機制和退出機制，由無序掛靠經營的零、小、散、弱型向有序發展的集約經營型與質量效益型轉變。實現這一轉變，就必須堅持速度、規模與質量、效益相統一的發展方針，沒有規模、速度不行，沒有質量、效益也不行;規模的擴大是發展，提高質量更是發展。從我市37所駕校主體情況看，依然存在掛靠經營、價格混亂和駕駛員培訓上的安全隱患，應下決心儘快予以清理、整頓與規範。

　　另一方面，在機動車駕駛員培訓學校經營資質上，要通過核定駕校級別、嚴格駕校資質管理、打造駕培行業品牌，實現由駕培行業級別普遍低下，經營範圍單一向提高駕校級別和駕校品牌專業化轉變。目前，我市駕培行業裝置、設施齊全、師資條件較好的一級駕校只有二所，佔駕校總數的5%，二級駕校有13所，佔駕校總數的35%，而裝置、設施、師資雷同的三級駕校22所，佔駕校總數的60%，按照《機動車駕駛員培訓管理規定》的要求，存在車型、數量、駕校規模與其資質、訓練場地、教學設施裝置不配套等問題。針對這種狀況，要引導駕校加大投入，引進先進技術，改善基本設施條件，注重人才培養，打造駕培品牌，全面提高我市駕培行業的整體水平。

　　二以強化素質教育為核心，提高培訓質量。

　　根據行業資料顯示，因駕駛員因素導致的交通事故起數和死亡人數都佔到了總數的90%以上。由此可見，駕駛員素質是道路交通安全的關鍵因素，駕駛員培訓不是單純的經營行為，而是道路交通運輸安全的基礎源頭。目前駕駛培訓模式仍是重收益、輕質量;重“考證”駕駛培訓，輕駕駛“素質”培訓;重駕駛操作培訓，輕安全意識培訓。結果培訓的駕駛員的操作技能尤其是駕駛安全意識很差，上路駕駛頻發事故。為確保駕駛培訓質量，適應當前我國道路交通的迅速發展和機動車駕駛環境的複雜化，各駕校必須全面貫徹落實理論培訓，強化駕駛員安全素質教育培訓，片面追求盈利，培養“馬路殺手”的駕校註定要被市場淘汰出局;損人利己不負責任的、以生命財產安全為代價的教學經營行為要堅決制止。在座的各位一定要肩負起應承擔的社會責任，目光放長遠，把辦學理念轉變到“安全第一、珍愛生命”上來。幹實事、出實招、講實效，認真落實教學大綱，改進培訓方法，嚴格教學要求，以培養合格駕駛員為目標，儘快從應試型培訓向素質型培訓轉變，把學員培訓成為具有安全駕駛能力的駕駛員，這是預防道路交通事故的一個重要方法，也是科學培訓駕駛員的時代要求。

　　三以規範市場為目的，加大監管力度。

　　各運管機構要將駕培管理作為道路交通安全的基礎性工作來抓，作為構建“法制運管、服務運管、滿意運管”的基礎性工作來抓，要充實力量，健全機構，保證專人，不斷加強駕培市場監管工作。

　　一是要進一步鞏固清理整頓駕培市場成果，加大打擊非法經營力度，為經營者營造一個健康、有序、公平、競爭的市場環境;二是要加強對駕校的管理，搞好駕校自身的軟、硬體建設，督促駕校實行規範化教學，採用先進教學手段，努力提高培訓水平，確保培訓質量。三是要貫徹執行《機動車駕駛培訓機構資格條件》和《機動車駕駛員培訓管理規定》，進一步強化駕校資質管理，進一步加強對駕校各項管理制度以及教學管理、收費標準、教學車輛、培訓質量的監管力度，促進培訓市場健康發展。四是要 運用科技手段加強監管力度。這次交通運輸部、公安部聯合下發了檔案，明確了 計算機計時培訓管理系統實施的時間和要求， 各運管機構要大力推進此項工作的開展，對不配合、不實行的駕校要暫停其培訓工作。同時，還要不斷推廣應用GPS等其它科技手段加強監管 。五是要加強基礎管理，按時按要求辦理好教練車的教學車輛證，建立、健全教練車、教練員檔案。凡不按規定辦理教學車輛證的教練車，一律不得從事駕駛培訓教學。六是要 繼續落實駕校培訓質量和教練員教學質量排行榜公告制度，讓市場選擇駕校，以市場促其進步。各運管機構要提高認識，儘快建立起兩個排行榜制度，充分發揮市場調節作用，健全“優勝劣汰”的市場機制，促使駕校提高服務質量，提高教學水平，更好地服務於社會。同時，對排名屢次靠後的駕校，要按規定進行處理，該整改的要整改，該停業的一律停業。七是要積極鼓勵、倡導駕培行業開展行業自律 。行業自律是 維護行業公平競爭和正當利益的保障，是 促進駕校自我規範，自我約束的有效手段，是行業部門加強監管的重要補充。 要通過自律行為 引導駕校進行相互監督，對擾亂行業秩序的駕校，重點監控， 以此 化解行業風險，維護駕培市場公平 、公正 的良好秩序。 八是要 建立社會監督機制 。 大家知道，在駕培市場監管上，僅靠運管機構的力量是不夠的，要充分發揮社會監督的作用。去年，市處聘請了5名素質高、能力強、作風硬的駕培行業監督員，請他們重點對市城區駕駛培訓中的不規範、不廉潔、不自律行為進行監督，及時反饋資訊，幫助我們加強監管。這幾位監督員有的是從領導崗位退休的老幹部，有的是從事了多年監督工作的行風監督員，工作經驗豐富，做事認真負責，辦案雷厲風行。相信有了他們的協助，一定會徹底扭轉市城區駕培市場的不正之風。同時，各區縣市也要 建立並完善管理部門、駕培機構和社會力量“三級回訪”制度，對完成學駕人員進行回訪，充分發揮學駕人員對駕培行業的監督作用，改進教學培訓工作，不斷提高駕培行業的服務意識、質量意識和廉潔意識。九是要加大對駕校違規行為的處罰力度， 對 駕駛培訓機構存在縮短培訓學時、減少培訓專案、異地招生培訓的，要責令停業整頓，整頓不到位的，吊銷其經營許可。

　　四、 以加強教練員管理為手段，開展優質服務教學。

　　俗話說：“只有好師傅，才能帶出好徒弟”，駕校要創出自己的品牌，就要打造出一支技術過硬，素質較高、服務優良、嚴格執教的教練員隊伍，使他們真正成為安全駕駛的引路人!去年，我們開展了五個“十佳”的評選活動，通過活動湧現出了一批職業道德好，業務能力強，服務水平高的優秀教練員。今年，全市將繼續組織開展優秀教練員評選活動， 樹立典型，激發教學熱情，全面提高教練員的教學水平。各駕校要 著重從職業道德、安全理念、業務技能的提高著手，開展對教練員的培訓學習， 加強教練員教育與管理考核，建立起教練員的獎懲和退出機制。同時，要採取多種形式組織開展教學研討活動，通過示範課、觀摩課、座談會或學習等方式，提升教練員執教水平。要 狠抓優質服務， 深化駕校服務理念， 重懲“吃、拿、卡、要”的行為， 不斷提升駕校服務質量，確保學員能 學到真本領。 教練員應做到“用微笑面對學員、用真誠感動學員、用愛心服務學員”，堅決杜絕“蠻橫、粗暴”教學，要以駕校真誠的服務，去贏得學員及 社會的廣泛讚譽 。同時，運管部門要加強對違紀違規教練員的處理，對在 培訓過程中“索拿卡要”或暗示學員送禮、唆使學員考試時交“保險費”、“了難費”，導致學員投訴的教練員，要責令相關駕校進行除名處理，同時按照相關規定的上限進行處罰，該暫扣教練員證的，一律暫扣12個月，並將其列入教練員“黑名單”，全市駕校三年內不得再聘用;該吊銷教練員證的，一律請示省局予以吊銷。

　　同志們，隨著經濟社會的發展，營運車輛、私家車的快速增長，機動車駕駛員培訓行業已成為社會十分關注和人民群眾利益密切聯絡的重要行業。面臨新形勢、新機遇與新挑戰，做好駕培管理工作，任務艱鉅、任重道遠。我們要增強搞好駕培管理工作的責任感與使命感，用科學發展觀武裝我們的頭腦，努力提高我市駕培管理工作的能力和水平，創新理念、創新思路、創新工作，履行好職責，發展好行業，努力 建設一個依法經營、誠實守信、公平競爭、優質服務的駕培市場體系 。

　　謝謝大家!