冬季交通安全注意事項

　　俗話說“小心駛得萬年船”。那麼我們開車也是。現在小編為大家整理了相關內容，歡迎大家借鑑。

　　一

　　一、增強冬季行車安全意識

　　冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環境複雜，對行車安全有較大影響。駕駛人員應加強冬季駕駛的知識和技能的學習，做到防凍、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季節的駕駛習慣行車。

　　二、及時瞭解路況資訊

　　駕車出行前，提前通過電視、廣播、網路等方式掌握路況資訊，提前做好應對準備。

　　三、車輛換季保養

　　要做好車輛的換季保養工作，對車輛制動、轉向、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規定新增機油、齒輪油。

　　四、蓄電池保暖及充電

　　汽車的蓄電池多為鉛酸電池，蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此應補充蓄電池的電解液，同時清潔蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂加以保護，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天停放數週不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。

　　雨雪天氣駕車要注意：

　　雨雪天行車一定要低。

　　速行駛，保持安全距離。

　　儘量避免變換車道，以免發生刮蹭。

　　避免急加速和急踩制動，以免發生側滑。起步要穩，油門要輕。

　　手自一體的車，在下雪天最好使用手動模式，選擇適當的檔位可以更好的控制車速。

　　露天停車，車頭最好背風向。可減少風雪對汽車水箱和發動機的危害。

　　坡路停車，車頭最好朝上坡方向。以免排氣系統的冷凝水結冰而堵塞排氣道，使下次汽車啟動困難。

　　早上第一次發動汽車時最好預熱一兩分鐘。如果著車就走，發動機的轉速不易太高，最好不要超過2000轉/分鐘，待發動機水溫至60攝氏度以上再加速行駛，以免加速發動機的磨損。

　　冬季雨雪霧天氣的行車安全常識：

　　由於雨、雪、霜天氣時車輛輪胎與路面的附著力減小，輪胎容易打滑，制約了車輛的制動效能。為避免車輛打滑或側翻，要做到以下幾點：

　　1.行駛中須嚴格控制車速，並保持平穩，不可突然加速或減速，嚴禁空檔滑行。行駛中最好多采用預防性措施，少用制動，如遇情況，要採用不分離發動機的制動法或間斷制動，不可使用緊急制動，以免發生側滑。

　　2.會車時，應選擇寬闊平坦地點，提前降速，加大橫向間距，緩行交會，並應避免使用剎車。

　　3.超車時，只有在前車主動禮讓，而且道路寬闊，視線良好又無危險的情況下超車。

　　4.轉彎時，速度要慢，轉彎半徑要大，不可急轉急回，以免側滑。

　　5.密切注意行人、自行車動態，寒冷季節，人們往往戴風雪帽或用圍巾裹頭，以致視聽不靈，同時在結冰路面上，行人與自行車容易滑倒，所以要放寬橫向安全距離，提前預防，以防意外。

　　霧天時能見度低，安全行車很受影響。因此，在霧天須注意做到：

　　1.降低車速，使制動距離小於駕駛員的可見距離。

　　2.充分利用各種車燈如霧燈、尾燈、應急燈提高自身車輛的視認性。

　　3.增大跟車距離，防止發生追尾事故。

　　4.平穩制動，防止側滑。

　　5.保持擋風玻璃乾淨，確保視線少受影響。

　　6.不論有無中心線，車輛都不要超過道路中心行駛，以免迎面來車避讓不及，同時，須注意路面行人，非機動車動態，防止意外。

　　7.霧大不能行車時，車不能停在路口或彎道上。停車時，應開啟示寬燈、尾燈、應急燈，予以警示。

　　擋風玻璃的除霧：

　　由於冬季車內溫度低，人進入車內後會在前擋風玻璃上形成大量哈氣，影響駕駛員前方視線。解決方法：1.自動空調：把模式開關調到除霧檔，這時空調自動轉換為外迴圈，外面新鮮空氣進入駕駛室，除霧就開始了。2.手動空調：把風向開關調至除霧檔，啟動外迴圈讓新鮮空氣吹進，壓縮機和風速調到最高可以加快除霧速度。如果感覺側玻璃除霧不夠快，最好關閉兩個中央出風口，使兩側出風口氣流快速吹散霧氣，也可以適當開窗來加快除霧。

　　二

　　一、雪天安全行車注意事項

　　1、雪天由於夜間氣溫較低，經常出現雨刷被凍住的情況。在風擋上的冰雪融化之前，請別開動雨刷颳雪，雨刷的驅動電機也可能因此燒燬，應先用軟片清除積雪。

　　2、上路別緊張，雪天開車既不要麻痺大意，也不要過於緊張。遇到緊急情況時，精神緊張會導致慌張、反應遲鈍。放鬆心情、慢速行駛，多數情況都可以輕鬆處理。

　　3、擦車窗，熱車時，別隻坐在車裡等著，下車除了用拖布清掃前擋風玻璃的積雪外，還需要重點清除左右側窗、後視鏡以及後擋風玻璃上積雪，以免等到發現了視角盲區，再在路邊停車掃雪造車交通隱患。

　　4、彎前先減擋，這是雪中安全駕駛的重要技術。很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，並在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。轉彎時車的中心在彎角外側，剎車容易造成車輛側滑。此外，彎中減擋只能單手扶方向盤，對處理意外情況非常不利。

　　5、保持牽引力，在任何情況下，始終保持掛檔行使。在雨雪天氣，保持適當的牽引力更安全一些。如果因為車輪抱死使發動機被憋滅而失去動力，將是最糟糕的事情。有abs的車，需要司機一腳踩死，把一切交給abs去處理。

　　6、側撞更便宜，如果發生事故無可避免，那麼側撞的代價更小些。

　　7、保持除霜常開。

　　8、起步用二檔，在冰面上或已經被壓實的雪地起步，如果出現打滑的情況，請用二檔起步。由於冰面的阻力較小，並不需要像普通路面那樣大的扭矩輸出。如果仍以大扭力起步的話，很容易出現驅動輪撓地空轉的情況。由於差速器的存在，前驅動會向驅動力較小的車輪一側竄動，司機會本能的修正方向盤，但仍難以控制。

　　9、霧燈不能常開，如果沒有大霧，請關上後霧燈;如果是在城裡開車，請把前霧燈也關了。由於霧燈比普通的近光燈更明亮，如果在沒有必要的時候讓它胡亂發亮，只會干擾其他駕車人士的視線，嚴重的話，可能造成車禍。在城裡的街道上，經常看見一些車的大燈、後霧燈一齊亮，晃得後車的司機睜不開眼。

　　10、預測行車，和前車保持足夠的反應距離，如果發現前車有減速、併線的趨勢，提前減速準備，心存僥倖只能增加麻煩。

　　三

　　1、會車注意右側非機動車，夜間會車不要手忙腳亂、一會兒踩制動踏板、一會兒向右打輪，要注意右側行人和自行車。與對向車相距150米時，應將遠光燈變為近光燈。這既是行車禮貌也是行車安全的保證。當遇對方不改用近光，應立即減速並用連續變換遠、近光的辦法來示意對方。如果對方仍不改變，感覺燈光刺眼無法辨別路面時，應靠邊停車，千萬不要賭氣以強光對射。

　　2、控制車速，夜間道路上的交通流量小，行人和自行車的干擾也相對較少，駕駛員一般比較容易高速行車，因而很可能發生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋樑、窄路和不易看清的地方更應降低車速並隨時做好制動或停車的準備;駛經繁華街道時，由於霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛;如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時須低速小心行駛。2 H4

　　3、增加跟車距離，駕駛員在夜間行車時，一是視線不如白天的開闊，二是常遇危險、緊急情況。為此，駕駛員必須準備隨時停車。在這種情況下，為避免危險，要注意適當增加跟車距離，以防止前後車相碰撞事故。

　　4、儘量避免超車，超車前觀察被超車輛右側是否有障礙物，以免超車時，被超車輛向左側避讓障礙物而發生碰撞。必須超車時，應事先連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定可以超越後，再進行超車。

　　5、克服駕駛疲勞，夜間行車特別是午夜以後行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由於不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，因此最易產生駕駛疲勞。可以用經常改變遠近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助於減輕視覺疲勞。太疲勞時應停車休息，不要強行趕夜路。

　　6、準確判斷路況，一般來說，如果感到車速自動減慢、發動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或鬆軟路面上。如果感覺車速自動加快、發動機聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛於一段下坡路中。沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得更亮，而坑窪處則會更暗黑。一些老司機總結出夜間行車的要領是“走灰不走黑”。另外還要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的經驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑窪等。

　　7、準備應急燈，夜間行車除準備常規的物品如備胎、千斤頂、扳手外，還應帶上照明裝置如應急燈以及緊急停車時的警告標牌，當遇故障緊急停車時，可以給自己的車輛闢出一塊安全區域。