公交安全管理論文

　　城市公共交通因其價格便宜、乘用方便安全、線路分佈較廣、道路佔用率低、耗能低廉、汙染小等優勢，目前仍然是絕大多數出行者的首選方式，也是各地城市政府大力發展的一種交通方式。但是，公交的安全管理問題一個人們所關注的熱點。下文是小編給大家整理收集的關於的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　篇1

　　淺談公交運營安全管理

　　摘要：對於公交行業來講，行車安全是企業發展永恆不變的主題。本文從駕駛員的源頭管理、安全工作操作規範建立、安全管理機制與高素質的管理隊伍以及外界因素對行車安全的間接影響四個方面闡述了影響公交運營安全的因素及應對措施。

　　關鍵詞：公交運營 安全管理應急處置

　　引言：

　　近年來隨著城鎮化建設加快，城市區域快速擴張，機動車輛迅猛增長，道路狀況也愈發複雜。而城市公交也隨著企業規模不斷擴大，運營車輛、駕駛員、線網密度逐年增加，加之公交線路具有點多、線長、面廣、量大、流動分散的固有特點，這些特有的內部條件與複雜的外部環境相交匯，給公交的行車安全工作帶來了新的挑戰。這項工作的好壞，直接影響著企業的經濟效益和社會效益，關係到社會的和諧穩定。如何有效的抓好行車安全，降低事故頻率成為公交探究的重要課題。

　　一、抓好駕駛員源頭管理，是保障行車安全工作的前提

　　在人、車、路環境等影響道路交通安全的因素中，人是起決定作用的因素。駕駛人安全意識的淡薄和安全知識的缺乏，是引發道路交通事故的主要原因。從我國道路交通事故統計資料看，駕駛員負主要責任的交通事故佔事故總數的70%-80%。從這個意義上講，抓好駕駛員的源頭管理是保障行車安全工作的前提，做好這項工作，應重點從兩個方面著手，一是人的思想是決定行動的主體，所以抓住對車長思想教育是做好安全預防工作的最有效措施。

　　這裡思想灌輸不單純指路隊、公司日常培訓教育，它涵蓋了更為廣泛的含義，是指企業要從駕駛員入職開始到成為一名成熟車長建立起系統、有目的的、分層次的較為完善的思想教育體系，解析車長心裡，針對不同類別開展不同級別的思想培訓教育，真正構建起內化於心，外化於形的強勢安全文化教育模式，使安全理念入腦入心。只有加強對駕駛員安全思想文化、企業文化的滲透，教育其樹立正確價值觀，保持高度的責任意識和法律意識，提高其職業操守和自我行為約束力，才能有效提高駕駛員安全行車自覺意識。二是提高入職駕駛員素質，嚴格把好用人關。隨著城市公交快速發展，對公交駕駛員需求和要求越來越高，一個合格駕駛人應具備的基本素質：高度的責任感、良好的駕駛道德與安全意識、良好的駕駛技能。所以在需求與要求上，用人單位要兩者兼顧，克服人情關，提高入職的門坎，保證駕駛員質量。

　　二、依託ISO安全質量標準化管理，建立規範的安全工作操作規程

　　1.是規範駕駛員安全操作規程。現在我們好些駕駛員開車時間雖長，但開車陋習多，對道路交通法規不熟悉，且不懂得安全操作規程，形成了潛在的安全隱患。因此根據安全質量管理標準化要求，規範安全操作規程，並結合道路交通法規和企業安全管理規章，建立長效的工作技能考核機制。該項工作的實行與推廣不能僅僅侷限於搞一個技能競賽活動或一場培訓，走走形式，搞搞花樣，更應注重普及，使之成為每個駕駛員應知應會和崗位技能考核必要內容。

　　2.是嚴格執行車輛日檢與保養工作規程。由於公交車輛使用效率高，磨損大，車輛易出現故障，影響車輛正常執行，有的甚至造成機械事故。因此，在車輛各級保養的同時，必須加強車輛日常檢查與維護保養，這就要求駕駛員與維修人員要增強責任心，按照保養計劃做好車輛保養工作。作為駕駛員更要嚴格做好對車輛每天出車前、行車中、收車後的檢查工作，發現故障及時排除。維修人員定期做好車輛安全部位如制動、轉向、輪胎、燈光等技術性能的重點檢查，嚴格把關，保證車輛完好率，堅決杜絕機械事故引發的行車事故。

　　三、樹立安全工作“一盤局”的思想，建立強有力的企業運營安全管理機制和高素質的管理隊伍

　　安全組織是實施安全管理的主體，是安全工作的組織保證。公交運營安全實踐證明，做好行車安全工作，首先要統一安全工作思想，建立起“職責清晰、層層管理、銜接緊密、覆蓋面全、可操作性強”的安全管理機制，完善企業運營安全規章制度，強化管理與責任。其次，安全管理工作具有高責任、高風險的特點，所以要提高專職安全管理幹部及相關重要崗位人員的文化素質、業務技能、管理協調能力等綜合素質。具體工作中做好以下幾點：

　　1.是要採用“預防性”科學管理， 把問題解決在發生之前，杜絕安全工作跟在事故後面跑，要貫徹“預防為主”的原則，安全管理人員要經常深入一線，與駕駛員進行面對面交談溝通，瞭解他們的思想動態，同時宣傳安全工作知識，善於發現問題，做出正確判斷，正確解決，還要有一張婆婆嘴，時時講安全，處處講安全。要具有口頭表達能力和語言感染力，要善於與領導、同事、各部門以及員工的溝通、交流，還要有強烈責任心和不怕得罪人心態，對待違章和不安全因素，要一視同仁，處理到位，要做好言傳身教，做到手勤、嘴勤、腿勤、心細，勤檢查、多教育、多督促、多彙報、多溝通、多思考，讓職工認識安全，講究安全，用規範化的管理和標準化的操作來影響全體人員，提升安全管理的整體水平，以此來消除事故隱患和違章作業，最終達到預防事故、控制事故，減少人為事故的發生。

　　2.是安全管理工作不是靠那一個部門或那一個人能夠完成的，它是一項綜合性管理工作，需要每個部門、一線的排程、站務、線路長等直接管理者乃至全體員工共同參與進來，做到全民皆兵，每個人都是安全員，都負起責任來做好自己職責範圍內的安全工作，見違章必究，見隱患並必改，只有這樣才能營造出良好安全的工作環境。

　　3.是現代企業安全管理強調以人為本，隨著時代的發展，要求企業安全工作融入情感管理，也就是要求企業安全員工作不能過於簡單粗糙，必須精細有情，無論是行政手段還是經濟手段進行安全管理，要“動之以情，曉之以理”，“柔中帶剛、剛中帶柔”，會達到事半功倍的效果。

　　四、做到監督檢查跟蹤到位。

　　結合智慧化管理，做到安全工作監督檢查跟蹤到位。制度的落實與否還需要強有力的監督檢查做保障。安全管理人員就是一個移動的安全警示標誌，就像站在道路上執勤的交通警察一樣，正在違章或正想違章的人就會立即停止違章行為，從而起到一定的震懾和警示作用。因此安全管理人員日常安全檢查的密度越高頻率越大，駕駛員的警惕性就越高，違章行為就越少，從而徹底打消僥倖心理，使駕駛員的安全意識得到鞏固，確保運營安全。同時，在日常檢查中要充分利用GPS智慧排程管理等科技手段加大對車輛執行中車速、運營秩序等運營行為的監督力度，並配有相關的考核制度緊跟其後，做到獎罰分明。

　　五、排除外界因素對行車安全間接影響。

　　1.是影響行車安全的外界因素較為複雜，要根據實時環境進行正確分析，如一條線路發生領導變更、線路調整、關鍵崗位人員變動等都會對駕駛員思想產生間接影響;又如車長家庭情況、工作周圍環境變化等等，這些影響中有的會是負面的，所以要涉及安全的管理人員日常工作中要善於發現對運營安全的不利因素，找出其根源，制定相應措施排除隱患。

　　2.是公交車是人員高度聚集的公共場所，尤其近年來，我國昆明、廈門、貴陽、廣州等城市發生的公交車火災事故、恐怖事件等，直接威脅了人民的生命、財產安全，造成的社會影響之大、損失之大是無法估量的，因此做好公交防恐工作也是當前公交運營安全的重中之重。作為公交企業來講，可以從嚴格安檢制度、普及防恐逃生知識、運營中的監控監督、突發事件的應對等等環節建立可行的措施，把這種來自外部的影響降低到最低點。同時，要爭取全社會的支援，配合公安群防群治。

　　六、結束語

　　行車安全是一項系統工程，涉及方方面面，做好這項工作關鍵是要理清思路，綜合分析，找準問題的切入點，從預防入手，對症下藥，及時消除不安全因素，防患於未然。

　　篇2

　　淺探城市公交客車安全

　　摘要： 本文參考國外客車法規及先進安全技術，結合國內城市公共交通的發展與市場要求，對城市公交客車主要安全技術方面進行分析，為城市公交客車安全技術標準的研究提供依據。

　　關鍵詞： 汽車安全;城市公交客車;安全技術;技術標準

　　一、 城市公交客車安全分析

　　1.車輛結構安全方面

　　1 制動系統

　　由於城市公交客車具有載客量大、站點較密集、制動頻繁的特點，如此複雜的工況對車輛的制動系統提出更高的效能要求。隨著城市公交優先策略的提出及城市交通智慧化的發展，城市公交客車的執行車速將隨之提升，因此對制動系統的負荷要求更高。將一些安全新技術應用在客車上能夠非常有效地改善車輛的制動效能。

　　2 全承載車身

　　全承載客車結構具有的優點有：①車身採用封閉環結構，整個車身參與載荷;②使整車在強度與剛度方面得到增加;③優化了車身結構，整車重量更輕並使油耗降低;④相對於其他形式的車身少了許多噪音源，舒適性變得更好;⑤進一步降低了車高度特別是底盤的高度，方便了乘客上下車;⑥車內淨高最大化，有效的增大了車內的流動空間。因此全承載車身將正面衝擊對人體的傷害降到最低，對提升城市公交客車被動安全效能至關重要。

　　3 側翻與碰撞試驗

　　部分客車企業通過進行實車正面碰撞、側翻試驗來檢驗車輛的安全效能。如：安凱客車公司按歐洲客車強度認證標準進行的實車安全側翻試驗並取得成功;宇通公司按照歐洲標準法規要求進行了多款車型的整車側翻試驗，均通過側翻認證;大金龍客車在2012年北京交通部汽車試驗場率先進行的中國客車的首次正面碰撞，所測試客車安全效能按照歐洲標準也已達到了優異的程度。這些實車碰撞、側翻試驗大大推動了客車的安全效能的提高，為我國客車安全質量標準國際化提供詳實科學的證據。另外，隨著新能源公交客車的發展及廣泛應用，車輛間發生碰撞或追尾事故後，容易造成燃料洩漏起火，仍需加強對車載燃料包括LPG、LNG、CNG裝置、燃油箱等特殊零部件的安全效能研究。

　　4 乘客門

　　乘客門是乘客上下車時的通道，常見的結構形式主要有摺疊門、內擺門和外擺門三種。城市公交客車特殊的執行路線決定了公交車輛在執行時擁有較多停靠站點、頻繁的乘客上下車、車內易出現擁擠現象。大量站點的停靠及乘客頻繁上下車使得車門開關使用頻率極高，而很多低端公交車車門開關是手動模式，容易發生車門未關或關閉不嚴及乘客被夾現象。CJ/T162-2002規定：對各型別城市客車包括市區、城郊採用摺疊門時，應在可能夾住乘客的門邊緣全長上安裝總寬度至少為40mm的橡膠密封條作為防夾措施，其他各型別各級城市客車應設定乘客門的防夾、應急開啟裝置。隨著動力操縱門的廣泛應用和客車新技術的發展，通過ECU實現對車門控制的客車電子控制車門系統將會使公交車的安全性、操縱方便性及舒適性得到極大改觀，並有了更具體的規定和要求。

　　5 扶手杆、吊環

　　城市公交車內站立乘客較多，為保證城市客車乘客的乘車安全，當車輛起步、加速或制動時，扶手杆以及吊環能夠有效避免站立乘客後仰或前傾。在車內扶手位置設計要方便乘客抓扶。由於乘客習慣性地面向車外站立，車輛轉彎或制動時乘客手臂習慣前伸，若無扶手，手臂容易觸及玻璃而造成玻璃損壞傷人，因此側扶手杆的合理設定既可供乘客扶持又起保護側窗免遭損壞的作用。對扶手杆的要求，GB/T12430規定了乘客扶手杆的固定件基本形式與規格尺寸，GB/T12431規定了客車乘客扶手斷面規格，CJ/T162-2002規定市區公交客車應設定扶手選裝吊環、城郊客車扶手可為選裝。

　　2. 防火及應急逃生方面

　　1 內飾材料

　　國內已實施的相關標準有GB8410-2006《汽車內飾材料的燃燒特性》、GB18565《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》、關於阻燃鋪地材料效能要求和試驗方法的GA495-2004等多項標準;其中GB8410-2006規定了內飾材料水平燃燒特性的技術要求試驗及評定方法;GB18565則對水平燃燒速度、垂直燃燒速度及熔融滴落物作了要求。

　　2 線路安全性

　　由於客車對安全性、舒適性及多功能化等要求增加，對線束安全性要求也隨之提高。電氣線路的故障，如儀表線束短路，線路連線鬆動，電器線路絕緣破損短路，潮溼漏電，蓄電池過熱等原因都是造成車輛起火的因素。因此線速的選擇要具備良好的抗延燃性及環境適應性。GB18565對線束抗延燃試驗、線束耐溫和抗腐蝕效能作了規定，並要求薄壁絕緣低壓電線應符合QC/T730的要求，低壓電線束應符合QC/T29106的要求。車載網路技術包括CAN匯流排、LIN匯流排、VAN匯流排的應用優化了整車線束，大大減少了線束的數目，線束佈置簡單合理，使整車線路安全性及工作可靠性得到極大地提高。

　　3 車內滅火裝置

　　GB7258-2012和GB13094-2007對車輛滅火裝置的配備要求較低，其中GB7258-2012只是簡單規定了車上應裝備滅火器並安放合理、後置發動機的公交車裝備發動機艙自動滅火裝置。目前，發動機艙自動滅火器在啟動方式、配置數目、報警方式等方面存在一定差異，部分地方標準對其要求較為細緻，如：DB35/T1152-2011規定了客車發動機艙超乾粉自動滅火裝置的要求及試驗方法，而國家相關技術質量標準缺乏統一。因此有必要在車內自動滅火器效能標準上要求更加嚴格。

　　4 應急逃生

　　在客車應急逃生方面，客車艙的出口面積及設定、應急出口的技術要求、通過性及事故發生後逃生至關重要，要充分考慮方便乘客撤離的車門應急開關、後門門框寬度、應急窗的材料及尺寸、安全艙口、安全破窗錘等。GB13094、GB/T16887、GB18986、GB/T19950在緊急逃生方面都作了相關規定，其中GB13094較為詳細的規定了出口數目、位置、出口尺寸、應急門技術要求及引道、應急窗的技術要求及其通過性、撤離艙口技術要求及其通過性等內容。在美國聯邦機動車安全標準要求中，機動車輛承載10位以上人員，車輛總重額定值超過4536kg10000磅的汽車必須安裝緊急出口窗並有相應的要求，發生應急狀況時，為快速、有效、安全地對車內乘員進行疏散，應在公交車輛的後部、側部、頂部設定應急出口並配備應急錘等逃生工具。

　　二、 結語

　　國內與城市公交客車相關標準體系涵蓋並規定了車輛結構安全及裝置、阻燃防火及應急逃生等多方面的要求，但城市客車具有其自身的獨特性，在要求上應與其他型別客車加以區別對待。因此標準的涵蓋範圍應比較全面詳細。參照現行標準體系並結合城市公交客車自身獨特性及實際執行狀況，有助於形成一套專門適用於城市公交客車的安全技術標準法規。

　　參考文獻：

　　[1]GB13094-2007.客車結構安全要求[S].北京：中國標準出版社，2007.

　　[2]王軍.全承載結構在城市客車領域的技術優勢及市場分析[J].商用汽車，2007.

　　[3]韓明.城市公交客車的安全性研究[J].機電技術，20104.

　　篇3

　　淺談公交企業安全文化建設

　　摘 要 企業文化涵蓋了企業生產經營的各個方面，包括企業精神、企業管理、企業戰略、企業形象等方面。在新形勢下，企業文化既是現代企業的重要組成部分，又是做好企業全部工作的有力保證。本文闡述了企業文化建設和安全管理的內在聯絡，指出了在企業安全管理中如何與企業文化相結合，從而促進企業安全文化的共同發展。

　　關鍵詞 公交企業安全文化

　　據報道，2013年，全國共發生道路交通事故20多萬起，傷亡8萬餘人、直接財產損失11.7億元。可見，當前安全生產形勢仍然十分嚴峻，究其原因，除了少數事故是因為物的不安全狀態等因素造成外，大部分的事故則為人的不安全行為因素造成的。造成人的不穩定的因素有很多，其中最重要的是安全文化氛圍。企業的安全文化建設，對預防事故保障員工在生產過程中的安全與健康，搞好企業生產經營，促進企業發展具有非常重要的意義。

　　一、安全生產和安全文化的概念

　　1安全生產，是指在生產過程中的人身安全和裝置安全。也就是說，勞動過程必須在符合安全要求的物質條件和工作秩序下進行，防止傷亡事故、裝置事故及各種災害的發生，保障員工的安全與健康，保障企業生產的正常進行。公交企業的安全生產包括兩方面的內容：一方面是指車輛在營運過程中交通運輸安全;另一方面是指公交企業在車輛維修、維護、保潔、加油等後輔助生產過程中對人身、車輛、裝置的安全。

　　2安全文化是伴隨人類勞動生產的發展而產生的，它是人類文化的重要組成部分。一般來說，文化是人類在生產實踐和社會實踐活動中創造並能為後人繼承的物質產品和精神產品的總和。安全文化應當是人類在社會發展過程中，在向自然界獲取生活資料、生產資料活動中，為維護自身免受意外傷害而創造的各類物態產品及形成的意識形態領域成果的總和;是人類在生產活動中所創造的安全生產、安全生活的精神、觀念、行為與物態的總和;是安全價值觀和安全行為標準的總和;是保護人的身心健康、尊重人的生命，實現人的價值的文化。

　　二、企業安全文化建設的重要性

　　安全生產是關係人民生命的大事，是關係到經濟建設和社會發展的大事，是關係到政治社會穩定的大事。對一個企業來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有企業的一切。建設安全文化既是現代工業社會管理及企業管理的需要，也是社會及企業健康發展的需要。因此，它是完善安全管理體制與完善人員行為素質，建設現代安全管理模式的基礎，所以，企業應大力推行安全文化建設。建設企業安全文化，就是讓企業的全體員工具備面對災害事故及其風險的安全知識、防範意識和行動準則。用安全文化去影響和教育員工，規範員工的行為，科學操作，安全生產，還要讓每個員工都必須具備足夠的安全生產知識。只有這樣，才能保障企業的可持續發展和經濟效益的提高。

　　三、企業安全文化建設的思路

　　1充分發揮思想政治工作作用，促進企業安全。

　　企業安全文化建設要充分發揮企業思想政治工作的作用，具體體現兩方面：一方面要充分發揮思想政治工作的導向作用、凝聚作用以及激勵作用。第一，導向作用就是要通過企業的安全例會、組織生活會以及各類培訓班，宣傳教育，幫助員工尤其駕駛員、修理工樹立正確的觀念，增強安全生產法律法規意識。通過發揮理念的先導作用，營造濃厚的安全文化氛圍。第二，安全生產人人有責，只有把全體員工的智慧和力量凝聚起來，才能齊心協力共同做好企業安全生產的各項工作。因此，黨員幹部要提高服務意識經常深入排程室、線路和車間，及時幫助職工解決的生活、工作上的困難，增強群眾工作的主動性和有效性，凝聚人心、促進和諧。第三，發揮思想政治工作的激勵作用，堅持把物質激勵和精神激勵結合起來，為員工的行為提供合理的精神支援，有效地調動廣大幹部職工的積極性，為企業安全穩定工作提供強有力的精神動力和思想保證;另一方面要發揮廣大黨員的模範帶頭作用。要想在企業中樹立“安全生產”的思想意識，發揮黨員、團員的安全生產模範作用來帶動廣大員工不斷增強安全信念十分重要;要通過思想政治工作引導廣大黨員、團員帶頭遵守交通安全法規和企業安全生產管理規章制度，以安全生產的實際效果充分體現黨員、團員的先進性。

　　2建立健全安全管理體系，用制度規範人、物和環境。

　　科學有效的安全管理體系是安全文化建設的重要範疇之一，完善的安全管理體系是現代企業安全生產的根本保證，安全文化來源於企業安全生產實踐，又高於具體的安全管理制度和安全管理措施。可以說，安全文化是安全管理體系的一種昇華，它滲透在企業經營管理活動的每一個環節中。

　　3做好員工安全行文規範。

　　一是對人的規範，人是生產經營活動的決策者、組織者、承擔者與參與者，是能否做到安全生產的關鍵所在。因此，要通過安全例會、排程室的宣傳欄及各類培訓班宣傳教育，規範人的安全理念，增強安全責任感，樹立安全重於泰山、安全就是生命、安全就是效益、安全就是責任的理念，達到以往企業“要我安全”到“我要安全”、“我會安全”的轉換，同時通過簽訂安全生產責任制，來規範人的行為，制定科學合理的考核機制獎罰責任人。二是對物的規範，通過安全性評價、危險源評估，企業可以對要害重點部位。例如，油庫、加油站、變電房、機具裝置的確定，有針對性地對安全重點崗位人員進行強化培訓，做好安全標示、標牌和標語，同時有重點地對危險源進行定期或不定期的檢查，及時整改安全隱患並相應地進行安全技術改造保證各重點部位達到安全技術標準，使之始終處於安全、良好的狀態，以實現物的本質安全化。三是安全生產環境可以概括為物態環境和心態環境，物態環境，包括企業的廠容廠貌、安全文明生產環境與秩序等。

　　企業還可以通過對生產崗位的工作環境的改造，為廣大員工營造一個規範、文明、優美、有序的工作和生活環境，從而使員工能精力集中、心情舒暢的上崗及操作，對於遏制人的習慣性違章具有重要的作用。公交企業是以馬路為車間，行車安全掌握在駕駛員的手上，安全文化是沉澱於企業及職工心靈深處的安全意識形態，它是企業職工對安全問題的個人響應與情感認同。安全文化之所以能彌補安全管理的不足，是因為文化注重人的觀念、道德、倫理、態度、情感、品行等深層次的人文因素，通過教育、宣傳、獎懲、建立群體氛圍等手段，不斷提高企業職工的安全修養、改進其安全意識和行為，從而使職工從被動執行狀態，轉變成主動自覺地按安全要求開展工作，減少牴觸情緒，形成職工自我管理、自我完善的健康心態環境。

　　4實施科技創新促進安全文化建設。科學技術成果的應用是文化的構成要素，是實現文化創新最基本和最活躍的因素。作為第一生產力，科技不但是推動安全生產形勢穩定的巨大動力，也是安全文化建設的強力支撐和客觀要求。因此，要積極探索公交安全執行管理新路子和新辦法，積極推進公交資訊化，智慧化建設，通過科技創新以安全文化的形式作用於安全文化建設。例如，採用行車記錄儀器、公交智慧排程管理系統、資訊網路安全管理等現代科技手段，對駕駛員的行駛速度和車輛操作進行實時監控，使之具備了超速報警、危險操作報警、車輛技術狀態預警等功能，有效提高安全生產執行係數，確保企業安全穩定發展。

　　推進安全文化建設是企業面臨的一項長期的戰略任務，安全生產是企業實現又好又快發展的前提與保證，是構建和諧企業的重要內容。企業安全生產離不開安全文化，安全文化是企業與職工在認識和改造生產建設的實踐過程中，逐步形成並認同的安全思維定式、安全思想作風、安全價值觀念、安全共同習慣和安全行為準則。