上海最長的大橋

　　上海這座著名的城市中著名的大橋有不少，那你知道是哪一座嗎?我們一起來看看吧!

　　——東海大橋

　　東海大橋The Donghai Bridge/ East China Sea Bridge起始於上海市浦東新區原南匯區蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，被上海市政府列為“一號工程”。

　　東海大橋是中國大陸第一座跨越外海的大橋，連線上海本土與外島的洋山港，國內排名第三以及世界排名第四長跨海大橋。2002年6月26日正式開工建設，2005年底通車。

　　東海大橋是中國大陸第一座跨越外海的大橋，連線上海本土與外島的洋山港，國內排名第三以及世界排名第四長跨海大橋。2002年6月26日正式開工建設，2005年底通車。北起上海浦東新區的蘆潮港與滬蘆高速公路相連，經過2.3公里的陸上段後向南跨越杭州灣北部海域，跨海25.5公里達浙江嵊泗縣崎嶇列島之大烏龜島，再經3.5公里到達小洋山港區，總長32.5公里。橋面寬31.5米，雙向六車道設計，限制車速80公里/小時，預期壽命100年。可抗12級颱風和7級地震。大橋並設有四個通航孔，其中主通航孔淨高40米，淨寬400米，可供萬噸級船舶通過。

　　東海大橋結構

　　東海大橋2002年06月26日正式開工建設的東海大橋，與海天共一色，是一座以新的理念，新的技術、新的工藝建設的以藍色為基調的大橋。大橋長32.5公里，陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤到大烏龜島之間跨海段長25.3公里.大烏龜島至小洋山島之間的港橋連線段約3.5公里，全橋設5000噸級單孔雙向主通航孔一處，通航淨高40米。 海天一色的大橋，濃縮科技精華。建設東海大橋缺少現成的海上橋樑施工規範與工藝標準，科技人員經過科技攻關解決了海上大橋的防腐、超大體積混凝土箱梁預製和吊裝、全球衛星定位系統定位打樁等一系列難題。 海天一色的大橋，經受安全考驗。兩座高159米的主塔聳立在海中，呈雄偉的“人”字型。主塔創造了海上大體積混凝土澆注的國內最新紀錄，併成功地經受了“蒲公英”、“雲娜”兩次大臺風的襲擾。主塔的支撐192根極長的鋼纜如同有力的臂膀，拉起了橋面。

　　東海大橋設計師

　　這座大橋的設計者 —— 福建莆田人林元培。

　　林元培1936.2 -，男， 我國著名橋樑專家，福建莆田人，出生於上海市。19 54年畢業於上海土木工程學校。曾任上海市政工程設計研究院總工程師、中國土木工程學會市政學會副主任。現任上海市政工程設計研究總院資深總工程師。2005年當選為中國工程院院士。2007年榮獲何樑何利基金科學與技術成就獎。被建設部命名為首批“中國工程設計大師”。在40多年的橋樑工程設計和橋樑理論研究中，設計或主持設計的大跨度橋樑達20餘座，中小橋樑有上百座[2] ，涵蓋了上海楊浦大橋、盧浦大橋、東海大橋等各種橋型。他是中共十五大代表。上海市第十屆人民代表。四次被評為上海市勞動模範，95年被評為全國先進工作者。由於他在我國建橋技術方面的傑出貢獻和突出成就，被授予國家設計大師，榮獲1994年度茅以升橋樑大獎。他是上海市南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋和盧浦大橋以及東海大橋的總設計師。