世界上最小的飛機是哪一架

　　世界上最小的飛機是哪一款呢?小編帶你來認識認識一下吧!

　　世界上最小的飛機

　　二戰德國研製生產的Ar E 381火箭動力截擊機 1944年末，阿拉多***Arado***公司向德國航空部***RLM***上交了他們的E381寄生式微型截擊機設計方案。與此同時，其他幾家公司也都上交了各自的寄生式微型截擊機方案，主要有梅塞施密***Messerschmitt***公司的 Me P.1103/I 、P.1103/II、P.1104/I、P.1104/II，Sombold 公司的So 344，以及齊柏林***Zeppelin***公司的“撞錘”***Rammer***。

　　Ar E381經歷了多種設計方案，每種都在最後有了不小的改進之處。儘管各有區別，但總體而言所有方案基本上都是一根帶有裝甲的管狀結構，安裝有一臺小型的沃爾特***Walter***509B型火箭發動機，能夠提供有限的動力。因此，所以Ar E381的設計方案都需要由Arado 234C-3四發噴氣式轟炸機攜帶，在飛臨被攻擊目標***設想為盟軍的轟炸機編隊***時，將Ar E381放下，由火箭發動機驅動對目標實施攻擊後依靠滑翔著陸，機腹底部安裝有著陸滑撬。

　　第一種型號Ar E381 I擁有一個橫截面為圓形的機身，機頭部位設有一個圓形小窗，為飛行員提供有限的視野。整個機身擁有一層5毫米厚的裝甲防護。由於駕駛艙空間極為狹小，飛行員必須採取俯臥姿勢。在其前方有一塊可移去的140毫米***5.5英寸***厚的防彈玻璃。機身內部兩側在駕駛員肘部各設有一塊突起，駕駛員兩腿邊是兩個C-液箱，腳後部是T-液箱。筆直的機翼位於機身中段，機背突出部是航炮的外罩，內部安裝有1門MK108型30毫米航炮，備彈60發。Ar E381 I擁有一個雙垂尾，在略靠機尾前部有一臺HWK109-509A型火箭發動機。機腹有一個可收放式的著陸滑撬，著陸時還可以從機身上部放出一個降落傘。駕駛員必須通過駕駛艙上方的一個艙蓋進出，因此必須在Ar E381 I被掛載在Arado 234C-3四發噴氣式轟炸機之前就進入駕駛艙。而一旦進入了就無法再出來，遇到緊急情況時只能坐以待斃。

　　為了克服Ar E381 I上的一些問題，阿拉多公司又改進出了第二種型號Ar E381 II。相比之下，Ar E381 II的機身直徑略有增加，但整體的基本佈局依舊。前部駕駛艙空間有所增加，以便給駕駛員提供略為良好的視野。武備方面也依然是1門MK108型30毫米航炮，但備彈減少為45發。垂尾的面積略有減小，但整體機尾佈局沒有太多變化。著陸滑撬改為固定不可收放式，仍然結合使用降落傘。但最關鍵的進出駕駛艙不便的問題並未得到改善，Ar E381 II仍舊延用了Ar E381 I型的上方艙蓋進出。

　　進一步改進型號是Ar E381 III，其機身直徑再度增加，但機身橫截面已經改為三角形且機身前部反而有所減小。機背突出部完全消失，從而使得機翼變為上單翼佈局。此外，翼尖也改為向下，以便在滑翔著陸時，增加兩翼接觸地面時的阻力。武備方面發生重大變化，以6枚RZ-65型或者RZ-73型旋轉穩定火箭彈取代了MK108型航炮，機翼兩側靠近機身部位左右各有3枚。雙垂尾經過重新設計，形狀改為簡單的矩形，位置高於機身。降落方式仍為滑翔著陸，但著陸滑撬又恢復為可回收式，結合降落傘。駕駛員進出的問題總算有了改觀，Ar E381 III在駕駛艙側面開設了1扇艙門。

　　另外，發動機也改為用帶巡航燃燒室的HWK109-509B型火箭發動機，航程略微增加了。 Ar E381截擊機掛載在阿拉多公司研製的Ar 234C-3四發噴氣式轟炸機的機腹，形成了子母式聯體機。其掛載位置位於母機Ar 234C-3中部偏後方。由於自身結構過於簡單，Ar E381通過專門的管道和線路從母機Ar 234C-3處得到電力、加熱並進行通訊。

　　通常情況下，母機Ar 234C-3在高於敵方轟炸機群1,000 米***3,281英尺***上方施放下Ar E381。其依靠重力和風力進行高速俯衝滑翔，最高速度可達820km/h***510mph***，以此對目標進行首次攻擊。然後，HWK109-509B型火箭發動機點火，推動Ar E381對目標實施第二次攻擊。隨即，燃料耗盡，Ar E381將進行一次長距離滑翔飛行，最後放出降落傘和滑撬進行著陸。著陸後，駕駛員能夠很快將 Ar E381分為機翼、機身和機尾幾大部分，在接應的地面人員配合下，將這些部分裝上卡車並撤回基地。

　　據估計，Ar E381 截擊機大約需要 600 個生產工時，生產原料主要包括 350 公斤鋼材、320 公斤鋼板、120 公斤木材以及 40 公斤輕金屬，總計大約 830 公斤材料。有資料顯示阿拉多公司曾經制造了一具Ar E381 截擊機的等比例模型和若干木質機身，甚至有謠傳說曾完工了一架未安裝發動機的原型機，並對其進行了牽引試飛，但沒有任何證據顯示這些說法的可靠性。實際上，德國航空部對於包括阿拉多公司 Ar E381 在內的所有寄生式微型截擊機的設計方案都予以了否定。