摩托車越野的簡單技巧

　　大家接觸過越野摩托車嗎?下面就讓小編告訴你駕駛越野摩托車的簡單技巧吧!希望對大家有用。

　　什麼是越野摩托

　　越野摩托車是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型。越野摩托車是來自英國，最早可追溯到British Scrambling的比賽。名稱來源是自改於“摩托車”和“越野賽事用車”的整合定義。

　　1、首先是最重要的：姿勢掌握

　　姿勢：為了保持平衡，必須適時採用坐姿、半蹲的駕駛姿勢，坐姿一般在直行、轉彎、打滑時採用，因為半蹲比較費力，在能夠節省體力時儘量節省。

　　但是不管哪種姿勢，雙腿始終要**車體兩側，除非必須伸出腿來支撐以保持平衡或在空中做高難度技巧。 駕駛姿勢是掌握其他技巧的前提，是最基本的內容。***我有姿勢，我自豪!***

　　2、爬坡

　　很多喜開越野摩托車的車手認為，上下坡沒有什麼困難可言，實際上，這種想法是很不切實際的，很多人往往因為技術不成熟而受到挫折。

　　上坡：上坡時應將重心前移，上半身俯臥於車把上，以防前輪抬起，同時要注意適當向後拉腰，增加後輪負荷，避免後輪打滑，一鼓作氣上坡頂，中間不能有停頓，要努力堅持到最後，在這裡堅持到最後的信心很重要。當摩托車抵達坡頂時，要迅速地彎曲雙腿，同時減速。

　　下坡：下坡時應儘量減速行駛。剎車應以後剎車為主，以前剎車為輔。

　　下坡時胳膊和腿伸直，腰部儘量向後拉，重心後移。以免前輪遇到障礙時整車前傾。同時儘量少扭動車把，一鼓作氣下坡，這樣可以最大限度地避免翻車，順利下到坡底。

　　3、轉向

　　轉向可分兩種情況：越野車在行駛中轉向時可以利用傾斜面轉向和自身傾斜轉向，其中利用自身傾斜的轉向有剎車轉向和油門加速轉向。我們主要說說自身傾斜轉向的這兩種方法。

　　利用剎車轉向時，摩托車可以較快速地進入彎道，左手拉住離合器，朝所轉方向壓車把，使車身傾斜，身體外傾的同時猛踩後剎車，使後輪鎖死，車身就會橫向轉動，等轉至行進方向時，迅速加油門，鬆離合器，摩托車就朝新的方向衝出。

　　利用油門加速轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出。另一腳踏在腳踏杆上，膝部緊靠車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，鬆離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，當轉到希望的方向後，迅速直立車身和身體，摩托車又新的方向衝出。

　　4、應對顛簸路面

　　無論是越野賽場地還是野外的休閒娛樂，我們會駕駛越野摩托車穿行於鄉間小道，而路面沆窪，亂石嶙峋，這是必然的事，否則也體現不出駕駛越野車的樂趣。在這樣不平的路面上駕駛，要掌握以下技巧：

　　上半身始終保持自然放鬆，同時稍微向前彎曲，絕不可僵直，以不變應萬變。雙膝夾緊車身，使下半身和車身結為一體。臀部離座，採半直立姿勢***半蹲***。這樣當摩托車在搓板似的路面上行進時，會劇烈顛簸而晃動，然而身體仍然可以保持良好的平衡。要特別注意的是，離合器和油門的控制一定要默契，否則，可能使身體前傾或後仰。

　　5、跳躍

　　跳躍的動作在比賽中是司空見慣的，其技巧發展的潛力也很大。當然，也應看到，並非跳得最高的人跑得最快。跳得高，可以做一些高難度的動作，表演性更強一些。

　　單峰跳躍技巧：在向起跳點逼近時，身體採取半站立姿勢;保持適當加速，如果全力加速，則可能因車速過快而發生危險;當到達最佳起跳點時，一下加大油門，同時將手把往身前拉;這時人車騰空，在空中時雙膝緊**車身，油門迴歸原位，腰部前移，全身放鬆，隨時準備吸收著地時的衝擊力;著地時讓後輪先著地，前輪跟著著地，這樣才能讓前後輪共同吸收猛烈的衝擊力。如果前輪先著地或未讓前輪分散衝擊力，則都可能使車子失去平衡。

　　這是單峰跳躍的一個基本動作，還有**、多峰跳躍，跳躍技術有差別，因為著地點不同，這就要求車手在空中適當調整姿勢，以前後輪共同分擔來自地面的衝擊力和有利於著地後迅速加速為原則。

　　6 抬前輪、抬後輪

　　抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這麼認為。所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引妹子的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是橫跨溝坎、岩石、臺階、橫木等障礙的技巧.況且還可以產生優良的裝X效果，so…為什麼不趕緊練起來呢。

　　抬前輪具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。

　　利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好;然後身體儘量前傾，使前減震因受重而收縮;最後身體重心迅速後移，同時利用前減震伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。

　　利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好;然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的範圍內 最後迅速鬆開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。

　　前輪抬起後，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當的高度，保持良好的平衡。在前輪下落時，稍加油門;前輪抬得過高時，適時踩後剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態，向前行駛。

　　抬後輪也是一樣的!

　　抬後輪與抬前輪一樣，也是駕駛越野摩托車的基本技巧之一，不過較易掌握。抬後輪在表演方面的作用恐怕是獨一無二的，抬後輪的動作最好是選在摩擦力很大的瀝青路面上完成，其次是塑膠跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技術之後，否則最好不要練**。

　　抬後輪前，應使摩托車保持一定的車速，並保持直線行駛，雙膝夾緊車身，使人車一體，抓前制動手把，使前輪鎖死，雙手用力握住手把，身體前傾，重心前移。摩托車就會因慣性、前避震的收縮和人身體的配合多重作用而將後輪抬起。

　　抬起後，應審時度勢鬆開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。