機械畢業論文精選範文

　　近幾年,中國工程機械行業出現了突飛猛進的發展局面,並正以全球化的戰略思維,向國外市場快速發展,不斷進入發達國家。下面是小編為大家整理的機械畢業論文，供大家參考。

　　機械畢業論文範文一：PLC技術基礎下的工程機械控制

　　摘要：通過本課題的探究，認識到在PLC技術的應用下，工程機械控制系統將能夠改善原來人工手動控制的方式，從而實現自動化控制。如此一來，工程機械自身效能將得到有效提升，同時在工作中的工作效率也能夠得到相應的提升。

　　關鍵詞：PLC技術;工程機械

　　1基於PLC技術的工程機械控制系統功能分析

　　1.1控制功能概述

　　以某軍用工程機械為例，其主要作用於土方開挖工作當中，工程機械涵蓋了十六項控制功能，最為典型的有“挖壕/挖坑選擇”、“手動/自動選擇”、“翻轉架上升及下方控制”以及“浮動控制”等。在PLC技術的融合下，對此工程機械系統提出了更高的要求，即為要求多兩個控制迴路。

　　1.2主要涉及的兩個控制迴路

　　對於要求多兩個控制迴路，一個為車上控制迴路，另一個為無線遙控迴路。這兩個控制迴路均需要在遙控狀態下方可實現。一方面，對於車上控制迴路，主要的構件有開關量輸入及模擬量輸入，主要的控制物件是行使裝置與車上工作裝置。除此之外，還對工作當中發生的操作失誤及異常狀況發出警報，從而使出現的故障能夠獲取第一時間的處理。另一方面，對於無線遙控迴路，是同樣擁有車上控制系統的功能的，與此同時還具備多項控制功能，比如車輛轉向的控制、換擋的控制、油門調節及制動等方面的控制。對於遙控迴路來說，是把遙控訊號傳輸至PLC的，進一步讓PLC進行系統化的處理。PLC能夠把有用的資料，比如檔位狀態等及時地向遙控器的處理單元反饋，這樣操作員便能夠對車輛的狀態充分掌握。基於無線遙控作業當中，遙控器的處理單元是具有一定的作用的，比如對於出現的失誤操作，便能夠通過遙控器的處理單元發出警報。除此之外，如果有緊急狀況發生，PLC便能夠具體情況具體分析，進一步作出有針對性的處理措施。

　　2.基於PLC技術的工程機械控制系統的有效實現

　　結合基於PLC技術的工程機械控制系統。在根據該控制系統中初始化、車上控制及遙控控制三大部分，可知對於以PLC技術為基礎的工程機械控制系統的實現，是需要從初始化、車上控制及遙控控制三大方面著手的。基於PLC技術的工程機械控制系統圖示

　　2.1初始化的有效實現

　　在系統通電後，PLC首先實現的便是初始化。系統的初始化又分為兩個部分，一部分為系統的自檢，另一部分為基於遙控狀態位的初始化。對於系統的自檢來說，是在系統自身發生錯誤，或者系統執行外部條件不充分的情況下，便會通過發出警報，從而使控制系統的運作停止。比如是否具備擴充套件模組、又比如上電是不是處於正常狀態，這類問題均屬於系統方面的問題。對於以遙控狀態位為基礎的初始化來說，是體現在設定及遙控狀態位本身。系統所使用的接收遙控指令為“RS485”型號，因此在設定方面便需要充分完善，比如自由埠號的設定、字元資料位的設定以及校驗方面的設定等。在完成自行檢查之後，控制系統便可以根據車上的狀態開關，進一步對控制方式進行判斷，主要看其屬於車上控制方式，還是屬於遙控控制方式。對於不同的控制方式，是有相對性的控制程式的。

　　2.2車上控制的有效實現

　　對於車上控制來說，主要是對車上控制面板開關設定的情況進行判斷，進一步作出相應的執行操作。若為手動操作，那麼每一項操作均需要由工作人員加以控制。若為自動操作，能夠便需要對時間、轉速以及工作方式等進行預先設定，然後保障自動操作過程的有效性。

　　2.3遙控控制的有效實現

　　對於遙控控制來說，其控制訊號是通過遙控器發出來的。從可靠性及安全性等方面考慮，遙控控制的設計需要注意多方面的問題。一方面，基於遙控工作的情況下，若在4秒以內不能對遙控器發出的指令進行有效接收，那麼控制系統需要停止工作，對於車輛當中的拋土器及檔位復位等均需要停止。另一方面，在資料丟失的情況下，遙控是會發生中斷的故障的。為了防範這一故障的發生，需採取“一問三答”措施。即為控制系統在每接收以此遙控器發出的指令，進行三次回答。除此之外，需要嚴格檢驗在控制程式的基礎上由PLC接收的遙控指令，進一步對接收到的遙控指令的有效性進行判斷，若為無效，則需進行消除處理。

　　3.結語

　　通過本課題的探究，認識到在PLC技術的應用下，工程機械控制系統將能夠改善原來人工手動控制的方式，從而實現自動化控制。如此一來，工程機械自身效能將得到有效提升，同時在工作中的工作效率也能夠得到相應的提升。鑑於此，可以得出結論：PLC技術應用在工程機械控制系統當中，能夠使工程機械的自動化水平得到有效提升，因此值得推廣及應用。

　　參考文獻

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　　機械畢業論文範文二：油液集中供液系統工程機械論文

　　摘要：　電氣控制系統採用PLC和觸控式螢幕的方式，主要用於對輸送泵的遠端輸送進行控制，主要包括液壓油補液啟停、輸送泵的控制、儲液罐液位感測器的控制及不同油液加註量的統計。

　　關鍵詞：系統;工程機械

　　1集中供液系統的輸送介質

　　***1***柴油。

　　***2***液壓油。

　　***3***防凍液。

　　***4***冷媒。

　　***5***其他如柴機油***加註在發動機及變速箱中***、齒輪油***加註在後橋，蝸輪箱等傳動機構中***。工程機械行業中由於柴油及液壓油使用量加大，其餘油液使用量較小，故柴油及液壓油多使用集中供液系統，而其餘油品則使用線邊加註機加註的模式。

　　2集中供液系統的構成及簡介

　　2.1儲液系統

　　主要由進液系統、儲液罐、供液系統、泵房等組成。

　　***1***進液系統。為滿足油罐車輸送方式，多在牆體上佈置柴油、液壓油油罐車卸油快速接頭。柴油油罐車一般自帶卸油泵，故柴油不配卸油泵;液壓油配卸油泵，同時滿足油桶補油方式和油罐車不帶泵時的補液方式，同時液壓油卸油配置防空打保護裝置，桶空時能自動關閉卸油泵。考慮到要快速吸納液體的需要，即流量為主要因素時，採用氣動隔膜泵，GRACO：H2150型氣動隔膜泵，見圖2。對於輸送有腐蝕性的液體時，應採用不鏽鋼的泵和管路，如防凍液、冷媒等液體。另外，在進液泵的前端應設定過濾器，除去液體中的部分雜質。

　　***2***儲液罐。根據每車加註量、生產綱領和加註頻率的需要，計算出需要的儲液罐數量和罐體規格。同時，還要考慮輸送液體的性質，如有腐蝕性，應採用不鏽鋼罐體，如防凍液、冷媒等液體。其他無腐蝕性液體，可採用一般的碳鋼罐體。儲液罐臥式放置，推薦採用埋地方式，外表面做五油三布加強級防腐處理。儲液罐通氣管管口上裝阻火透氣帽，在呼吸阻火閥處要加裝乾燥器，避免潮溼的空氣進入油罐造成油液乳化。每個儲液罐均安裝有液位控制感測器，高、低液位及極限液位時自動報警。

　　***3***供液系統。根據輸送液體的粘度和輸送距離，柴油選用氣動隔膜泵。液壓油粘度較大，輸送泵選用大流量氣動柱塞泵。油液輸送泵每種油品均配備雙泵，一用一備，正常使用一臺，留有一個泵作為系統備份。輸送系統分別配置過濾器及流量計，用於物料統計。流量計一般安裝在儲液罐的出油口處，可以避免由於罐車卸油或油桶補油時出現空打，造成流量計計量不準的情況發生。

　　***4***泵房。因柴油屬於“乙類”易燃液體，為確保安全，泵房內照明、排氣線路及開關均採用防爆裝置，同時用自動防爆排風扇強制換氣方式減少泵房內揮發可燃氣的存在。同時，油泵房內設有可燃氣體檢測報警器，當可燃氣體達到爆炸下限濃度***V%***值時報警。泵房所有的氣動馬達都要接地線至泵房的總地線上，將運動件摩擦和流體運動產生的靜電放掉。地面設集油槽，方便廢液回收。

　　2.2輸送管路系統

　　輸油管路、控制訊號管路分別實現油液的輸送及控制訊號的傳遞，一般車間外埋地鋪設，車間內加空鋪設，並採用五油三布加強級防腐處理。輸油管路一般是長度在6～8米不等的無縫鋼管採用“單面焊接，雙面成型”方式連線而成，不同油液的管路標有不同顏色，並用文字標識，以便與區分。在輸送泵出口設計壓力感測器，當用油點沒有使用油品而輸送管路里的油品壓力有明顯壓降現象，此時集中供液監控系統應及時報警，提示工作人員及時檢測輸送管是否有漏油情況。當夏季或發生火災時，管道內的油液因為溫升較高導致體積迅速膨脹，從而使管道內瞬間產生更高的壓力時，壓力感測器檢測到壓力超過設定值時會進行報警，並開啟旁通安全閥進行洩壓。集中供液的儲液罐及各泵、管路安裝完畢，同時進行壓力檢漏。檢漏合格後進行壓縮空氣清掃，清掃完畢後用相應的油液進行清洗。

　　2.3加註系統

　　一般在加註工位設定需要的加註機，一些工程機械油液加註口位於機器上部，還配有可伸縮加註平臺，如柴油加註機、液壓油加註機、防凍液加註機及其他油品加註機。液壓油二合一加註機***帶伸縮平臺***液壓油二合一加註機***帶伸縮平臺***主體由兩配置相同的液壓油管路組成，補液管路採用集中供液的補液形式，儲液箱配置液位感測器，可實現自動補液及錯誤報警功能，加註泵採用JUSTMARK齒輪泵，加註管路配置溢流閥保證管路安全，加註管路配置美國Donaldson過濾器，確保油品質量;可伸縮平臺實現不同車型車輛的加註。加註流程：首先選擇需要的加註車型，然後將對應加註槍與工件的加註口連線。開啟加註槍扳機，按下對應加註啟動按鈕，進入加註過程。加註完成後，加註指示燈滅，蜂鳴提示，最後取下對應加註槍，將加註槍放回加註槍架位置。除加註和撤卸加註槍採用人工方式外，其他所有加註過程都是自動完成。

　　2.4電氣控制系統

　　電氣控制系統採用PLC和觸控式螢幕的方式，主要用於對輸送泵的遠端輸送進行控制，主要包括液壓油補液啟停、輸送泵的控制、儲液罐液位感測器的控制及不同油液加註量的統計。主控櫃顯示面板上顯示供液管路的工作狀態及報警資訊，可以分別進入不同的視窗以全面瞭解系統的各項指標和工作狀態。液位高度上設定4個點，分別為液位上限、上限保護、液位下限和下限保護，當液位到達液位下限時，報警提示補液***此時應預留一定的量，以免影響生產***;當油液到達液位上限時，報警提示油液已滿，補液泵自動停止，上限保護是防止液位上限失效後，補液時油液溢位。下限保護，是當液位到達下限保護液位時，停止輸送泵工作，防止輸送泵空打。為保證系統安全可靠的執行，加註端與油庫集中控制櫃訊號互鎖，當線邊加註裝置需要油液時，先開啟加註裝置內的閥，並延時5秒後啟動輸送泵，當線邊加註裝置不需要油液時，控制輸送泵停止，延時5秒後關閉加註裝置內的閥，管路內始終處於零壓力狀態，防止管路出現洩漏事故。通過儲液罐出口的流量計，系統能夠按時間節點***年、月、周、日***將輸送油品量資訊進行統計，計量每種油品輸送到加註機的總量，為降低消耗、實現安全生產提供可靠的理論依據。

　　參考文獻：

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