物流包裝管理論文

　　包裝作為物流的重要組成部分，不僅是物流活動的基礎，而且貫穿於整個物流過程的始終，這是小編為大家整理的，僅供參考!

　　篇一

　　淺談物流成本控制中的包裝管理

　　[摘要] 本文結合江蘇今世緣酒業有限公司的具體實際，從包裝及包裝物流的定義出發，分析了包裝與物流的關係，以及包裝對物流成本的影響，進而提出了加強包裝管理、控制包裝費用、降低物流成本的一些建議、措施。

　　[關鍵詞] 物流成本 包裝 包裝物流

　　素以文化營銷著稱的“今世緣”，憑藉文化品牌形象的不斷提升、產品質量的穩步升級、市場“區域化戰略”的成功實施,以及人才結構的科學調整，在白酒行業的困頓中不斷開拓，的確取得了一系列令人稱道的經營業績。

　　今年以來，作為國家大型名優酒企業的江蘇今世緣酒業有限公司全力實施品牌戰略，擴大市場銷售渠道，力爭年內實現銷售收入10億元，利稅1.5億元，挺進全國白酒業20強。2007年1月至5月份，公司上繳稅金8327萬元，同比增長60.42%。另外，今年上半年，佔淮安市消費稅總量的99.3%的四戶企業中，除今世緣酒業外，其他企業均同比減收。惟有今世緣酒業,與上年同期相比增收477萬元，增長率為15.26%。

　　然而，白酒行業的競爭日趨激烈，能否獲得並保持長期的競爭優勢是企業生存和發展的關鍵所在。一般說來，企業的競爭優勢來源於兩個方面:一是企業能夠使自己在顧客眼裡形成與競爭者差異化的能力，即價值優勢;二是以低成本經營而獲得高利潤的能力，即成本優勢。高效、合理的物流管理，既能夠降低企業經營成本，又能為顧客提供優質的服務，使企業既能獲得成本優勢，又能獲得價值優勢。因此，現代物流管理已從傳統的支援性的企業職能轉變為重要的競爭手段。物流成本控制作為企業物流管理的重要組成部分，對企業提高物流管理效率、確定物流服務水平、增加顧客滿意度起著至關重要的作用。

　　現代物流觀認為包裝是生產的終點，物流的始點。作為生產的終點，即最後一道工序，包裝標誌著生產的完成作為物流的始點，包裝完成後便具有物流的能力，在整個物流過程中包裝要發揮對產品的保護作用。包裝貫穿了整個物流過程的始終，沒有完善的包裝就沒有現代化的物流。同時，現代物流的發展又對包裝提出了更高的要求，促進了包裝的進一步發展。因此包裝屬於物流系統，這是現代物流的新理念。

　　一、包裝及包裝物流的定義

　　我國《包裝通用術語》中給包裝以明確的定義：所謂包裝是指在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法採用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。

　　包裝直接影響到物流系統各環節質量的充分發揮。現代包裝為順應物流系統各環節的要求，其功能已不再只侷限於傳統意義的“容納”、“保護”、“便利”和 “促銷”四大功能，還兼有便於“運輸”、“裝卸”、“在庫管理”、“智慧識別”、“資訊傳遞”等功能。

　　包裝物流從狹義的角度講，是指包裝物自身作為一個滿足市場需要的產品，從生產加工製造過程結束直至被使用、處理、回收的運動過程;從傳統的包裝作為物流系統的一個子系統、包裝適應物流的單邊關係的角度講，包裝物流又可以看作是為了支援物流過程和滿足消費者需要，針對包裝產品和包裝系統開發的一種手段和方法;從包括計劃、實現和控制在內的現代大物流理念角度講，包裝物流是一個動態的集體系統，是面向市場、面向環境、面向被包裝物品的物流，以安全有效、方便快捷、成本最小化、利潤最大化為原則，以包裝為工具手段進行計劃、實現和控制的過程。也就是說，包裝物流所涉及的不僅是包裝材料、包裝物的生產加工領域，還涉及到包裝物自身的再包裝、裝卸、搬運、儲存、配送的物流領域;被包裝使用的產品的裝卸、搬運、儲存、配送的物流領域;涉及到包裝廢棄物處理、回收、再生重新使用的環境保護領域;最終涉及到通過資訊和通訊，通過設計裝潢進行宣傳、促銷的市場領域。包裝物流就是這“四大領域互動介面上形成的一個龐大複雜的有互動作用的關聯絡統”

　　二、包裝對物流成本的影響

　　包裝物流已成為一個新的經濟增長點。據不完全統計測算，2006年世界大約在包裝物流上的消耗總額為6000億美元***其中30%是工業包裝，70%是民用消費包裝***。中國包裝工業總產值約500億美元，僅為世界的十二分之一。按人均包裝支出看，發達國家***以北美、日本為例***達到625美元，而中國是30美元，相差20多倍。我國目前包裝物流成本佔GDP 的比重達到16.7%，比發達國家高出近一倍。在我國工業生產中，包裝物流佔整個生產同期約 90%的時間和 40%的生產銷售成本。

　　就功能形式而言，企業的物流成本包括：運輸費用、儲存費用、裝卸搬運費用、配送費用、包裝費用和流通加工費用等。

　　作為物流過程的一個重要環節，包裝幾乎影響著供應鏈中所有的成本專案。作為純粹的物流過程，工業包裝在很大程度上影響著物流系統運作的成本。包裝作為企業生產的終點和物流的起點，需要耗費一定的人力、物力和財力。大多數產品只有經過包裝才能進入流通。據估計，包裝費用約佔到流通費用的10%乃至50%***對於某些生活消費品***。

　　包裝費用一般包括:***1***人工費用：從事包裝工作的工人與其他有關工作人員的工資、福利費、獎金、津貼、保險和補貼。***2***材料費用：包裝的材料費用。***3***能源費用:包裝過程耗費的水、電力、燃料、油料等。***4***機械費用:包裝裝置的購置費、折舊費、低值易耗品攤銷、維修費等。***5***技術費用：為達到最佳包裝效果而實施的緩衝包裝、防潮包裝、防黴包裝等技術而耗用的費用。***6***輔助費用：包裝標記、標誌的設計費用、印刷費用、輔助材料費用、贈品費用等。

　　根據江蘇今世緣酒業有限公司2006年“企業物流狀況”報告顯示：該公司當年物流成本總額3500萬元，其中包裝費用與運輸費用所佔比重最高，均為1200萬元，各佔物流成本總額的34.29%***見表***。

　　2006年公司物流成本分析表單位：萬元

　　***說明：表中“其他費用”包括利息費用、保險費用、管理費用等。為簡化起見，分析時未予細分***

　　需要強調的是公司估算的包裝費用等物流成本並不包括隱性成本，也未包括全部的顯性成本，所顯示的成本、費用只是企業物流成本的“冰山”一角。比如：公司庫存物資中佔相當比例的難以消化的包裝物所耗費的人力、物力、財力並未考慮在內。可見，控制包裝費用對降低企業物流成本有著極其重要的現實意義。

　　1.合理化包裝對物流成本的影響

　　合理化包裝主要體現在包裝作業機械化、包裝成本低廉化等方面。 包裝機械化程度的高低不僅影響包裝的效率和質量，而且直接影響到物流運作體系的成本。江蘇今世緣酒業有限公司建成了擁有8條現代化包裝流水線、年包裝名優酒能力25000噸的包裝中心，為其在全國同行業中保持領先優勢奠定了堅實的基礎。此外，實現包裝成本低廉化，也能減少相當一部分的物流成本。比如：回收廢舊包裝、選用低廉高質的包裝材料都會對物流成本控制起到積極作用。另外，注意低價值的產品不採用高成本包裝，否則既無法獲得良好的效果，又增加了物流成本。

　　2.高技術包裝對物流成本的影響

　　常用的包裝技術有防震包裝技術、防破損保護技術、防鏽包裝技術、防黴腐包裝技術、防蟲包裝技術、危險品包裝技術、特種包裝技術。其中特種包裝技術又分為衝氣包裝、真空包裝、收縮包裝、拉伸包裝、脫氧包裝。這一系列的包裝技術，有利於防止物品不必要的損失，如磨損、鏽蝕、腐爛等。這些都變相地節約了物流作業的成本。 就今世緣酒業公司來說其包裝中心不僅管理水平要高，技術含量、工序要求更高，必須嚴格按照工藝流程操作***見圖***。

　　優酒包裝工藝流程圖

　　3.集裝箱包裝對物流成本的影響

　　集裝箱包裝反映了一個國家和地區的生產、利學技術與管理水平，其對物流成本的影響主要體現在以下幾方面：降低產品運輸、裝卸的勞動強度，減少重複操作，提高運輸和裝卸的效率;縮短裝卸時間，加速車船週轉，提高物流效率;保證產品的儲存安全;節省包裝費用;促進產品的標準化、規格化、系列化的實現。2006年今世緣酒業公司近7個億的銷量，90%的業績來自本省江蘇。目前，今世緣已開始出擊省外市場，將安微、山東、河南等作為區域目標市場。隨著企業外部市場範圍的不斷擴大，集裝箱包裝對物流成本的影響必然顯現。包裝對物流成本的影響還體現在:***1***輕便的包裝可降低運輸成本;***2***合理設計包裝尺寸可以提高儲存和運輸期間的空間利用率;***3***保護性更強的包裝可以減少對貨物的損毀，並降低搬運要求;***4***更注重環保的包裝可節省包裝處理費用甚至回收再利用，節省了資金，並提升公司形象。

　　此外，包裝對提高企業客戶服務水平以及方便消費者的搬運與儲存、乃至消費、減少消費者的消費支出等都會產生重要影響。

　　三、加強包裝管理，降低物流成本

　　物流的流體、載體和流向三要素之間有著極強的內在聯絡。流體的自然屬性決定了載體的型別和規模，流體的社會屬性決定了流向;載體對流向有制約作用，載體的狀況對流體的自然屬性和社會屬性均會產生影響。因此，包裝物流管理要注意理順包裝與運輸、搬運、倉儲之間的關係，否則就會導致服務質量下降、效益低下、效率不高、物流成本難以控制。

　　1.理順包裝與其他各物流環節的關係

　　包裝在整個物流活動中具有特殊的地位，包裝的材料、形式、方法以及外形設計都對物流中的各個環節產生重要的影響。物流活動中運輸、倉儲、裝卸是物流網路中必不可少的環節，各環節中具體應用了不同的物流技術和管理方法。運輸可以實現空間位置差異，倉儲可以改變時間差異，裝卻可以改變產品的存放狀態。科學合理的包裝是物流得以順利進行、保障物流質量的前提。

　　***1***包裝與運輸的關係。運輸是物流過程中的一個重要環節。任何企業生產出的產品在到達使用者手中之前，都必須利用這個手段。而運輸方式通常是鐵路、公路、水運和空運等。運輸是商品生產在流通領域的繼續，也是創造價值的生產性勞動。為了運輸的合理化，必須組織商品合理的運輸，提高商品的運輸效率，建立運輸量大、速度快的運輸體制，並採用相應的包裝形態。運輸包裝具有保護產品安全、方便儲運裝卸、加速交接和檢驗等作用。在進行包裝設計時，尤其是進行包裝結構設計時，必須考慮到運輸方面的因素，以達到運輸保護和裝卸保護的目的。

　　***2***包裝與搬運的關係。在物流過程中，為了將生產的產品最後送到消費者手中，通常需要經過幾道運輸、倉庫保管過程和多次裝卸、搬運，所以裝卸時的工作態度對包裝設計有很大的影響。如果實行文明裝卸，簡易包裝就可能滿足要求。但為防止野蠻裝卸，就不得不採取額外的過強保護性包裝。在包裝設計和制定商品的包裝方式時，一定要考慮到搬運的環境與條件，因此必須充分掌握搬運和流通過程的實際情況。要對搬運作業與包裝方式的關係進行研究，同時，應對各種產品的包裝貨物，分別制定出搬運作業的標準，要求在日常作業中把作業標準貫穿到流通過程的始終。

　　***3***包裝與商品保管的關係。商品在流通過程中，往往多次存放在倉庫內，但是倉庫裡的溫度與溼度條件對商品質量有很大的影響。這對包裝的設計提出了更高的要求，另外最關鍵的一點是滿足堆垛的要求。商品在倉庫內的保管費用，取決於商品在倉庫內的佔地面積，所以許多倉庫裡的商品通常堆得很高，以便儘可能減少佔地面積，提高倉庫面積的利用率。為此商品的包裝結構就要有足夠的強度，使得被壓在底層的貨物不至於被上層壓壞或壓變形。因此，設計和生產包裝商品的企業一定要掌握在商品流通過程中各個倉庫的具體高度。

　　另外，在看待包裝與倉儲關係時，一定要從實際出發，根據企業商品保管的特點和要求採取不同的策略。比如今世緣酒業公司的酒產品無論從生產者還是從消費者角度出發，都要求它達到一定的儲存時間。作為廠家酒產品儲存時間越長附加值越高、越能滿足消費者對產品質量的要求，但物流成本也會提高。因此，在倉儲物流環節如何在產品的質量、服務和成本三者之間尋求平衡顯得至關重要。從成本控制角度來講，散裝酒儲存優於成品酒儲存。就包裝而言，一定要把握好尺度，避免過度包裝，減少不必要的浪費。

　　2.選擇合理的包裝物流模式

　　企業應根據自身產品包裝的特點和要求選擇合理的包裝物流模式。比如自營或外包。筆者認為,像今世緣酒業公司這類酒產品在工業包裝自營的基礎上，完全可以將後續的商業包裝委託給第三方物流包裝企業。這樣公司不僅能把主要精力集中在提高企業核心競爭力上，還能避免將大量的資金投放在包裝物上，徹底解決包裝物庫存積壓、退色、過時等損失。

　　第三方物流包裝，即把產品的物流包裝委託給專門的物流包裝企業完成，這是當今世界物流包裝的發展趨勢之一。第三方物流包裝企業，可以為生產企業提供經過優化的整體包裝解決方案。第三方物流包裝的優勢在於：

　　***1***第三方物流包裝承擔者的豐富知識與經驗，以及完善的包裝加工與試驗裝置，有可能大幅度降低整體包裝成本。

　　***2***第三方物流包裝承擔者提供的專業化設計的完美包裝，可以提升產品的品牌與環保形象，而且可以降低乃至取消企業現有的包裝設計與開發成本。

　　***3***第三方物流包裝承擔者的包裝生產條件，可以縮短產品包裝設計、試驗、打樣與生產的週期，適應市場快速變化的需要。

　　***4***第三方物流包裝承擔者的倉儲條件，可以保證包裝製品可靠而及時地供應，節約生產企業包裝製品的倉儲成本。

　　***5***採取第三方物流包裝，可以讓產品生產企業把有限的財力、物力、人力集中在自身產品生產與開發的核心業務上，縮短和優化供應鏈。

　　3.做好包裝費用的管理與控制工作

　　***1***合理選擇包裝材料，降低包裝費用。選擇適合具體物資的包裝材料，既能達到包裝效果，又能減少浪費，降低材料費用支出。

　　***2***實現包裝規格的標準化。通過標準化，可以提高包裝過程的效率，減少人工費用和材料費用支出，同時也方便物流過程中的裝卸和運輸。

　　***3***實現包裝機械化。對於有條件的企業和物資，實現機械化包裝可以大幅度地提高效率，從而降低各項費用支出。

　　***4***有條件的情況下組織散裝運輸。物流企業應該根據各類物資的效能和特點，對適合進行散裝運輸的物資直接組織運輸，這樣可大幅減少包裝費用支出。

　　除此之外，企業還應加強包裝過程中的日常管理與核算，注意做好包裝物回收和舊包裝的利用等。要通過現代化的包裝物流管理使企業的包裝物流技術走向整合化、虛擬化、柔性化、綠色化和標準化，從而使企業在竟爭中立於不敗之地。

　　參考文獻:

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　　[3]鄭功昊馬桃林:淺談包裝物流管理[J].生產與管理,2005***5***

　　[4]彭國勳徐穎:第三方物流包裝與整體包裝解決方案[J].物流技術與應用,2007***1***

　　篇二

　　加強物流包裝管理 降低企業物流成本

　　[摘 要]包裝作為物流的重要組成部分，不僅是物流活動的基礎，而且貫穿於整個物流過程的始終，其成本也成為物流成本的重要組成部分。包裝合理化是物流合理化的組成部分，從物流的角度看，包裝合理化不僅僅是包裝本身合理化與否的問題，而是尋求在整個物流大環境下的合理化，從而確定最優包裝以及防止包裝不足和包裝過剩等問題，提高物流效率，降低物流成本。

　　[關鍵詞]包裝;物流;成本

　　[中圖分類號]F2523 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432***2013***10-0036-03

　　現代物流被稱為繼自然資源、勞動力之後的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現的關鍵是降低企業物流成本。包裝屬於物流系統，這是現代物流的新理念。作為生產的終點，即最後一道工序，包裝標誌著生產的完成;作為物流的始點，包裝完成後便具有物流的能力，在整個物流過程中包裝發揮了對產品的保護功能。

　　包裝作為物流的重要組成部分，不僅是物流活動的基礎，而且貫穿於整個物流過程的始終，其成本也成為物流成本的重要組成部分。

　　1 包裝對物流成本的影響

　　企業的物流成本包括：運輸費用、儲存費用、裝卸搬運費用、配送費用、包裝費用和流通加工費用等。作為物流過程的一個重要環節，包裝幾乎影響著供應鏈中所有的成本專案，在很大程度上影響著物流系統運作的成本。包裝作為企業生產的終點和物流的起點，需要耗費一定的人力、物力和財力。大多數產品只有經過包裝才能進入流通。據估計，包裝費用約佔到流通費用的10%乃至50%。

　　包裝費用一般包括：

　　***1***人工費用：從事包裝工作的工人與其他有關工作人員的工資、福利費、獎金、津貼、保險和補貼。

　　***2***材料費用：包裝的材料費用。

　　***3***能源費用：包裝過程耗費的水、電力、燃料、油料等。

　　***4***機械費用：包裝裝置的購置費、折舊費、低值易耗品攤銷、維修費等。

　　***5***技術費用：為達到最佳包裝效果而實施的緩衝包裝、防潮包裝、防黴包裝等技術而耗用的費用。

　　***6***輔助費用：包裝標記、標誌的設計費用、印刷費用、輔助材料費用、贈品費用等。

　　在物流成本構成的統計中，包裝費用與運輸費用所佔比重最高，各佔物流成本總額的35%左右。因此，包裝成本的降低，在很大程度上意味著整體物流成本的下降，將對企業物流進一步降低成本產生深遠影響。

　　2 物流包裝中存在的問題分析

　　隨著物流包裝的發展，凸顯出較多的問題，具體可以歸納為以下幾個方面。

　　2.1 包裝不足與包裝過剩

　　包裝不足與包裝過剩是物流包裝不合理的兩個極端，也是目前普遍存在的問題，如不重視，都會引起經濟上的損失。

　　包裝不足是指包裝強度不足、包裝材料水平不足、包裝容器的層次及容積不足、包裝成本過低、不能保證有效包裝等幾種情況，包裝不足就不能在物流過程中有效地保護商品，會產生更多商品損耗，增加成本支出。

　　包裝過剩是指由於包裝物強度設計過高、包裝材料選擇不當而造成包裝過度的情況，主要有以下幾種情況：①包裝設計複雜、材料種類多、包裝效率低下;②過於保護產品;③包裝體積大，導致物流費用的浪費;④集裝箱空間利用率低。包裝過剩的直接結果就是包裝費用過高，導致物流成本增加。

　　2.2 資源浪費與環境汙染

　　物流包裝的需求量增長迅速，消耗了大量的自然資源，包括可再生的森林資源和不可再生的礦產等，使用後則形成大量的廢棄物。據有關調查資料，我國城市生活垃圾裡有1/3屬於包裝垃圾，中國已經成為世界上豪華包裝情況最嚴重的國家之一，包裝廢棄物體積佔固體廢棄物一半，每年廢棄價值高達4000億元。目前，我國暫無完善的物流包裝回收體系，未經處理的包裝廢棄物對環境造成了嚴重破壞。我國包裝行業呈現粗放性、非可持續性的發展特徵，這使得物流包裝對資源的消耗與保護生態環境之間的矛盾越來越突出。如何有效地對物流包裝進行回收處理，降低物流包裝的環境汙染，提高資源的重複利用率，已成為企業一個急需解決的問題。

　　2.3 物流包裝的標準化未達到要求

　　我國物流包裝的標準化建設有了一定的成績，制定了不少相關標準。但目前仍存在不少問題，如各種運輸方式之間裝備標準不統一，物流器具標準不配套，物流包裝標準和物流設施標準兩者缺乏有效銜接，未能形成必要的行業規範和標準。物流包裝的不統一和非標準化，導致了物流無效作業的增多，物流效率低、物流成本高、物流服務質量落後。特別是在國際貿易中，由於貨物物流包裝的不規範，引發很多國際商務糾紛，造成的損失較大。如使用的包裝材料違反進口國法規，導致貨物在入關時被查扣;易碎商品的包裝不夠堅固，導致進出口商品在運輸流通途中破碎損壞;貴重商品因包裝過於簡易或封口不嚴受損或丟失;危險品包裝容器結構薄弱與密封不良，造成危害環境與人身的嚴重後果等。這些現象的產生主要歸因於我國涉及物流包裝的法律法規非常少，沒有相應的法律法規甚至政府條例。

　　2.4 物流包裝在供應鏈中的銜接不暢

　　供應鏈上的製造業生產提前期越來越短，物流包裝仍是“從交貨到使用、回收、加工，最後到再利用”的運營模式，跟不上現代供應鏈的節奏，導致往返作業多、交貨期滯後、流轉效率低，延誤對供應鏈上製造業的服務。對於傳統的物流包裝而言，不同的上游供應商和下游客戶群之間，往往針對產品使用不同規格的物流包裝，這樣每個環節都將產生大量廢棄的包裝物。在缺乏有效的回收合作體系與高效的回收流程支撐的情況下，必然造成物流活動其他環節作業量的增加，以及空間、時間、裝置和人力資源的佔用，從而降低物流的運作效率，大大增加物流成本。

　　3 物流包裝管理的有效措施

　　3.1 包裝合理化

　　包裝與物流各環節都有密切的聯絡。包裝合理化是物流合理化的組成部分，從物流的角度看，包裝合理化不僅僅是包裝本身合理化與否的問題，而是尋求在整個物流大環境下的包裝合理化。目的是做到輕薄化、單純化、作業簡單、集裝化和標準化、機械化、自動化、其他環節的配合以及有利環保等，從而確定最優包裝以及防止包裝不足和包裝過剩，提高物流效率，降低物流成本。 　　***1***改善包裝設計。包裝設計看似簡單，卻與印刷工藝、印刷成本、產品包裝成本以及運輸成本息息相關。在設計包裝時，應充分考慮後端物流的成本。對包裝外箱進行優化設計，充分利用空間，降低物流倉儲成本。在設計包裝時，還可以通過優化裝箱方式、增加裝箱數量，優化包裝結構、減少包裝尺寸，從而減少貨物的運輸成本和倉儲成本。

　　***2***防止過度包裝。包裝是物流的始點，其目的是保護產品質量，便於裝卸搬運，促進和擴大商品的銷售。其重要特點是在滿足物流要求的基礎上使包裝費用越低越好。國際食品包裝協會的隨機調查顯示，91%的人認為可以接受的是包裝成本佔總銷售額10%以內的簡單包裝，只有9%的人認為可以接受包裝成本為20%以內的比較精美的包裝。成本超過20%以上的過度包裝，就沒有人願意真正去付錢。這表明即使是送禮，大多數人也願意把送禮送在實處，而不是把錢花在包裝上面。

　　目前，對商品進行過度包裝的現象日趨嚴重，不少包裝已經背離了其應有的功能。商品過度包裝的問題不僅僅出現在禮品中，目前藥品和化妝品中也存在過度包裝的問題。例如在藥店買一盒藥，通常都是包裝挺精美的，不僅外面有紙盒，裡面還有塑料膜包裝，然後才是錫箔板包裝的8片藥。可能這一袋藥售價20元，但真正買藥沒花多少錢。買一眼霜，25毫升的小瓶外包裝可能看似200多毫升。相關資料顯示，每年中秋節禮盒包裝上的費用就達20多億元，是極大的資源浪費。

　　解決過度包裝的關鍵在於給產品包裝定規矩。目前，我國限制過度包裝的法律法規和行業標準還不夠完善，可操作性還不夠強，應儘快彌補相關的漏洞。同時，有關部門也應制訂遏制商品過度包裝的價格政策和稅收政策，鼓勵商品的簡約包裝;企業如果過度包裝，應當承擔相應的責任。比如，如果企業對商品進行了有關法律法規認定的過度包裝，就要繳納額外的廢品回收費或者更高的包裝稅。

　　3.2 包裝綠色化

　　能夠迴圈複用、再生利用或降解腐化，且在產品的整個生命週期中對人體及環境不造成公害的適度包裝，稱為綠色包裝。綠色包裝最重要的含義是保護環境，同時兼具資源再生的意義，應具備“4R1D”的含義：實行包裝減量化***Reduce***;包裝應易於重複利用***Reuse***，或易於回收再生***Recycle***;包裝廢棄物可以降解腐化***Degradable***;包裝材料對人體和生物應無毒無害;包裝製品從原材料採集、材料加工、製造產品，產品使用、廢棄物回收再生，直到最終處理的生命全過程均不應對人體及環境造成公害。前面四點應是綠色包裝必須具備的要求。最後一點是依據生命週期分析法，用系統工程的觀點，對綠色包裝提出的理想的最高要求。

　　在包裝管理上要轉變觀念，樹立新的理念，即包裝廢棄物並不是廢物，而是有待開發的第二資源。包裝廢棄物的回收與綜合利用，既是對資源的節約，也是對環境的有效保護。只有政府、企業和消費者共同努力，全社會都行動起來，包裝廢棄物的回收工作，才能更好地開展，也只有這樣，我國迴圈經濟的戰略目標才能有望實現。對於商品包裝回收的問題，國際食品包裝協會的隨機調查顯示，37%的人表示，如果商場、超市設立回收設施，自己願意配合商家並把包裝帶回到商場，另外37%的人表示會考慮配合商家的這種回收辦法。

　　包裝廢棄物的回收利用，有以下幾個方面可待加強：①建立健全回收體制。許多商品包裝如紙箱、鐵桶、玻璃瓶等，用後經過適當處理清洗可再用，但回收它首先要建立健全回收體制和回收機構。②提高廢包裝物收購價。目前什麼東西都漲價，而廢包裝物回收價卻一降再降，不利於回收。③原製品的再生。重視建立和扶持這樣的企業，將回收的包裝物還原成原料，再重新制造商品包裝。④改制其他產品。比如，廢舊塑料回收加工可製成公園的長椅、餐桌、欄杆，或將混合的塑料垃圾轉化為“塑料合金”，用於生產輔助材料;廢玻璃可粉碎成一定粒度，用於建材;鋁製品廢棄物可製作鋁合金工藝品、酒精爐等。⑤能量回收。部分包裝廢棄物，可以能量回收，指包裝廢棄物焚化產生的能量，可以用來做電廠燃料。

　　3.3 包裝系統化

　　包裝作為物流的一個部分，必須把包裝置於物流系統加以研究。如果只片面強調節省包裝材料和包裝費用，雖然包裝費用降低了，但由於包裝質量低，在運輸和裝卸搬運等物流過程中造成破損，物流大系統及其他子系統是相互聯絡、相互制約的。所以，只有把作為物流基礎的包裝子系統與它們緊密銜接、密切配合，從物流總體角度出發，用科學方法確定最優包裝，才能為物流大系統的經濟效益創造最佳條件。

　　在物流系統中，對包裝發生影響的第一因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝選擇。目前我國的運輸方式，特別是汽車運輸，還大多采用手工裝卸，因此，包裝的外形和尺寸就要適合於人工操作。由於裝卸人員素質低，作業不規範也會直接引發商品損失。某企業案例：從香港報關進口的一件大木箱，內裝精密裝置，要求運輸途中不能傾斜。當木箱運至客戶手中時，貨主肯定地認為貨物已被傾斜了，因為木箱外包裝上有一個標識變成了紅色――原來該貨物傾斜45度時，外包裝上的標識就會變色。因此，引進裝卸技術，提高裝卸人員素質，規範裝卸作業標準等都會相應地促進包裝、物流的合理化。

　　對包裝有影響的第二個因素是保管。在確定包裝時，應根據不同的保管條件和方式而採用與之相適合的包裝強度。

　　對包裝有影響的第三個因素是運輸。運送工具型別、輸送距離長短、道路情況等對包裝都有影響。我國現階段存在很多種不同型別的運輸方式：航空的直航與中轉，鐵路快運集裝箱、包裹快件、行包專列等，汽車的蓬布車、密封廂車，等等，以上不同的運送方式對包裝都有著不同的要求和影響。

　　3.4 包裝標準化

　　在生產技術活動中，對所有制作的運輸包裝和銷售包裝的品種、規格、尺寸、引數、工藝、成分、效能等所做的統一規定，稱為產品包裝標準。產品包裝標準是包裝設計、生產、製造和檢驗包裝產品質量的技術依據。商品包裝標準化主要內容是使商品包裝適用、牢固、美觀，達到定型化、規格化和系列化。對同類或同種商品包裝，需執行“七個統一”，即：統一材料、統一規格、統一容量、統一標記、統一結構、統一封裝方法和統一捆紮方法等。

　　3.5 包裝智慧化

　　物流資訊化發展和管理的一個基礎條件就是包裝的智慧化。因為在物流活動過程中，資訊的傳遞大部分是由包裝來攜帶的。也就是說，如果包裝上資訊量不足或錯誤，將會直接影響物流活動的進行。隨著物流資訊化程度提高，包裝上除了標明內裝物的數量、重量、品名、生產廠家、保質期及搬運儲存所需條件等資訊外，還應貼上商品條碼、物流條碼等，以便實現電子資料交換***EDI***。智慧化的資訊包裝是形成物流資訊化管理的有利媒介，有利於提高物流效率，降低物流成本。

　　參考文獻：

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　　[作者簡介]姚建鳳，無錫商業職業技術學院經濟貿易學院。