世界著名車展

　　國際車展是國際廠商的集體實力秀，也是刺激全球經濟的最好形式。按目前國際慣例，被公認的國際車展共有“五大”，按一年中舉辦的先後順序分別為北美底特律車展、巴黎車展、日內瓦車展、法蘭克福車展和東京車展。下面有小編為大家介紹世界著名的車展，歡迎閱讀。

　　世界著名的幾大車展

　　1.北美車展 一年一度的北美國際汽車展前身是原美國底特律國際汽車展覽會，至今已經有近百年曆史，是美國創辦歷史最長的車展之一。由底特律汽車經銷商協會主辦。***底特律車展更名為北美國際汽車展，每年一月辦展。北美車展吸引公眾的不僅在於其每次總能展出四五十輛新車，還在於車展辦得像個大的假日集會，吃喝玩樂應有盡有，熱鬧非凡。近年來，每次車展都能為密歇根州進賬5000萬美元以上。

　　2.巴黎車展 作為浪漫之都的巴黎，它的車展如同時裝，爭奇鬥豔。該車展起源於1898年的國際汽車沙龍會，直至1976年每年一屆，此後每兩年一屆。在每年的9月底至10月初舉行。法國的汽車設計一向以新穎獨特著稱於世，總是在追求最別具一格的車型、風一般的速度和最舒適的車內享受，這些法國人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無遺，使得巴黎車展始終圍繞著“新”字做文章。與此同時，巴黎車展也是概念車雲集的海洋，各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。

　　3.日內瓦國際汽車展 日內瓦車展素有“國際汽車潮流風向標”之稱，是歐洲惟一每年舉辦的車展，在日內瓦機場附近的巴萊斯堡國際展覽中心舉行，總面積達7萬平方米。日內瓦車展創始於1924年。從1931年起，一年一度在瑞士日內瓦舉辦。其展會多在每年的3月舉行，以展示豪華車及高效能改裝車為主，展品比較個性化。在六大車展中，瑞士是惟一一個沒有汽車工業的國家，但卻承辦著世界上最知名的車展之一，每年總能吸引著30個國家900多輛汽車參展，是世界上舉足輕重的車展之一。

　　4.法蘭克福車展 德國是世界上最早辦國際車展的地方。法蘭克福車展前身為柏林車展，創辦於1897年，1951年移到法蘭克福。該車展是世界規模最大的車展，有“汽車奧運會”之稱，每兩年一次，一般安排在9月中旬開展，為期兩週左右。參展的商家主要來自歐洲、美國和日本，尤其以歐洲汽車商居多。法蘭克福地處德國，唱主角的自然是德國企業，這似乎與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。德國是現代汽車的發祥地，是賓士公司、大眾公司、奧迪公司老牌公司的老家，法蘭克福車展正是他們一展身手的好機會。

　　5.東京車展 東京車展是五大車展中歷史最短的，被譽為“亞洲汽車風向標”，創辦於上個世紀50年代，逢單數年秋季舉辦。東京車展還是亞洲最大的國際車展，第一次始於1954年。東京對於世界汽車市場有較深的影響，對於亞洲汽車市場更有著重要的意義。東京車展特點鮮明：日本本土車廠出產的五花八門、千姿百態的小型汽車歷來是車展的主角。同時，各種各樣的汽車電子裝置和技術也是展會的亮點。

　　6.紐約車展 紐約國際汽車展每年一次，今年已邁入第104週年。該展覽每年都吸引超過100萬人次參觀，展場佔地81.5萬平方英尺，論及歷史和規模均超過美國底特律車展、洛杉磯車展、費城車展以及芝加哥車展。

　　車展給人們帶來的影響

　　首先，北京車展如此之熱，背靠的是中國市場這棵“大樹”。車展是表，市場潛力是裡。跨國公司把北京車展當作A級車展，是因為中國市場展現出來的巨大潛力，正成為世界上最大的新興市場之一。2006年中國汽車產銷量可望達到680萬至700萬輛，有望成為全球第二大汽車市場。有著如此之大的汽車消費市場，那麼全球的汽車廠商把目光聚集於中國，把熱情投入到中國，把產品爭先恐後地“奉獻”給中國消費者，自然是順理成章、不足為奇了。北京車展的規模，不是主辦者做出來的，而是隨著中國汽車產業的飛速進步和汽車消費水平的不斷提高而發展起來的。

　　其次，本屆車展已經不再是僅靠靚車和模特來吸引眼球，從而達到只賺取效應和門票的目的。自主品牌是此次車展的一大亮點，在本屆車展上，國內汽車自主品牌推出的新車型較以往任何一屆都多，一汽、上汽、東風、長安、北汽、航空二集團等六大汽車集團，都以強勢陣容參展，而大企業集團內的自主品牌新車和概念車成為最重要的元素。此外奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等國內自主品牌乘用車企業，也帶來一大批自主開發的新車型。成為車展越來越重要的組成部分，從側面反映出我國自主品牌發展的強勁勢頭。

　　本屆車展上，表達概念的、文化的概念車達39款，讓不少參觀者忍不住要坐在裡面或她的身旁留個影，表達出了一種真情嚮往。車展不僅僅是車輛的展覽，更是不同地方對汽車文化、造車理念各自的詮釋。所以，世界五大車展展現在人們面前的都是個性十足，營造了一種良性的、對汽車工業發展多樣化極為有利的整體環境。不管北京車展與世界五大車展有多大差距，但有一點是可以肯定的，那就是：這次北京車展開始了文化展示。

　　在盡情享受北京國際車展帶來視覺盛宴的同時，我們也看到了一些“缺憾”。那就是產品展熱，技術展冷，反映出我們與發達國家的差距。在中國從汽車製造大國向製造強國演進的過程中，技術本應受到更多重視。

　　此外，部分汽車廠商的“浮躁”和消費者的不夠“成熟”也是事實。一些企業在車展上只重視汽車產品的釋出與推展，而輕視汽車技術、汽車知識、汽車文化的普及和宣傳，面對一些參觀者有關技術層面的提問時，有些人也往往“知之甚少”，甚至會“答非所問”。而消費者的“不成熟”，則集中表現在許多人似乎只關心展車的價格以及上市時間。

　　事實上，圍繞著2006年北京國際車展所出現的這些問題，僅僅反映了當前我國汽車消費市場上普遍存在的各種問題的一個側面。說明中國的車展還很幼稚，特別是對於我們這樣一個剛剛跨入汽車時代的市場來說，要求生產者、經營者、消費者一下子都成熟起來，顯然是不現實的。但北京車展的“火爆”場面以及顯現出來的一些“缺憾”，還是帶給我們不少非常有益的啟示。