在網際網路創業勵志故事

　　網路創業的大眾化發展使創業形式日趨多樣化。那麼下面就讓小編分享關於的內容，希望能夠有所幫助。

　　一

　　費岸，90後，江西人，從北大畢業。先工作，再創業，時光如梭，12年時間裡費岸的人生經歷十分豐富。從網際網路企業的一顆螺絲釘，轉變為創業團隊的主心骨，還做過天使投資人……很明顯，他懷揣著一顆不安於現狀的心。

　　在費岸看來，網際網路創業必須抓住“快”和“變”的要領，凡事都要走在他人前面，在網際網路行業裡只有第一，沒有第二。於是，在他的帶領下，典典養車一年內完成A、B、C三輪融資，估值達5億美元，成為汽車後市場的一匹黑馬。

　　不願做螺絲釘，那麼就創業

　　，費岸畢業於北京大學化學系，可是第一份工作他卻選擇了遠在深圳的騰訊公司。

　　那一年，騰訊剛上市，與現在相比，算不上是一家很大的公司。費岸記得，他面試的時候，騰訊只有員工1600人。“我最初在騰訊研發部門工作，做一些有使用者但是不賺錢的專案，如郵箱、下載軟體、視訊軟體等工具類產品，雖然不盈利，但累積使用者口碑。”

　　費岸印象深刻的是，騰訊公司很注重使用者體驗，而不是急功近利地推出產品。在那樣溫和、自由的環境下，費岸學到了不少東西。進而也影響了他如今的一些行事風格。

　　，費岸已經升任為騰訊第一代產品經理。但是，他卻選擇離開騰訊，回到北京，在搜狗輸入法擔任專案組組長。直到，他再次離開北京，同時也結束了螺絲釘的角色，開始了創業生涯。

　　或許很多人會奇怪，有名校學歷，又在大公司履職，為什麼要放棄工作選擇創業?畢竟創業是存在高風險的。

　　“在我看來，創業需要的是勇氣，有時候是一種盲目的勇氣，也可以說是排除法，你不想在公司裡做一個螺絲釘的工作，或者說你有強大的承受能力，你能接受失敗，那麼你就可以去創業。”在費岸看來，性格決定命運，他總結自己的性格特點：比較客觀、務實，有獨立判斷能力，所以他選擇了創業。

　　CEO不一定專才，但要通才

　　，真正開始走上創業道路之後，費岸才深知創業之艱辛。“很多時候別人看到的都是那些創業成功的案例，實際上其中酸甜苦辣只有我們自己知道。”

　　費岸的創業之路不算一帆風順。

　　第一個專案他選擇做電商平臺，直接從工廠到使用者，中間做一個分銷平臺。可是這個專案沒幾個月就被放棄了，“理想和現實之間的差距太大，這個專案的供應鏈比較傳統，我沒有這個能力動員這麼多工廠。”

　　這次創業讓他體會身為CEO的不易，小到柴米油鹽諸如員工工資的開銷;大到公司任何一個決策都需要自己決定。那種壓力遠不是在公司就職時能想到的。在看清現實之後，費岸從理想轉向現實。他開始從事外包業務，電商外包及軟體開發外包。“我要先賺錢，養活我的團隊”。

　　可是等到外包業務足夠養活團隊了，他又開始迷茫了，這樣的創業不是他最初的夢想，毫無激情可言。那時候的費岸陷入了迷茫，他渴望與外界接觸，吸收新鮮的訊息。

　　，費岸暫時放下創業夢，轉身成為一名投資人，他用了一年時間，密集地與100多個創業團隊溝通交流，出謀劃策。不但清晰了自己的創業方向，同時深刻地瞭解到，CEO本身的成長對一個公司的重要性。

　　“CEO不需要專才，但他一定要各方面都通。”費岸的經歷告訴他，做好一個CEO，一定要有一顆最強大的心臟，接受很多挑戰，同時自我磨練。在他看來，沒有不成功的專案，只有不成功的團隊。

　　費岸認為，所謂通才，是需要磨練的，作為一名CEO，必須要有戰略精神，要有戰略眼光，懂得商業規律，看透人性本質，懂得協調溝通，能夠尋找資源，把控各種節奏……“CEO就像是一個玩拼圖的人，每一塊碎片就是你的員工或者高管，他們不知道怎麼走，只有靠你來引導，你必須統領全域性。所以，CEO必須懂管理、戰略、融資、產品等，一個都不能缺。”

　　網際網路創業須善變，跑得快

　　一年投資人的工作經歷讓費岸更加明確自己的創業夢。第三次創業，他選擇了汽車後市場。

　　他有著三點理由：第一，他自己是一個狂熱的汽車發燒友，他可以先成為自己的資深使用者;第二，汽車服務行業裡沒有一家特別強的創業公司，這是一個難得的契機;第三，遵循網際網路行業的規律，當下從事汽車服務行業有著先發優勢。

　　通過半年調研，尋找合夥人，2月，小卡科技成立，4月，典典養車拿到了第一筆融資。隨後一年時間裡，典典養車通過三輪融資，高速發展，目前市場估值達到5億美元，成為汽車後市場一匹強有力的黑馬。

　　典典養車通過手機定位尋找附近的汽車養護店，滿足使用者2公里內的汽車養護需求，包括洗車、美容、保養、車險、加油卡充值、違章代繳、道路救援等服務。同時，它也成為行業中，首家完成微信支付和支付寶支付的O2O閉環支付平臺。

　　即便在汽車後市場行業已遙遙領先，但典典養車的發展也不是一帆風順，不可避免的走了許多彎路。

　　而如今的費岸，已經成為一名優秀的CEO，他懂得網際網路行業的規律，明白這是一個快速試錯、快速調整的行業，不斷會有新的情況、新的資訊出現，所以只需要及時調整決策，懂得“變”與“快”的精髓即可。

　　“上門洗車、維修、改裝，鈑金油漆……我們幾乎把汽車行業每一項服務都嘗試過了。”費岸說，典典養車基本上每一步都走在行業最前面，每件事基本上都是在創新。

　　曾經，典典養車的“一元洗車”業務轟動一時，幫助典典養車迅速開啟市場。但是，最後費岸還是停掉了這個產品，因為他認為不能一直依賴補貼發展。

　　另外上門洗車業務也是典典養車的特色產品，從裝置研發到人員招募、培訓、上崗，再到業務推送，僅僅一個月時間，最多的時候一天能洗3000單。然而，有一天費岸突然給合夥人發微信說要停掉上門洗車業務，他的理由是：“我做網際網路喜歡做高效的事情，上門洗車的規模效應是負的，規模越大，負擔越重，效率越低，不符合我們效率為先的宗旨。”

　　在典典養車員工心目中，費岸是一個很博學同時快速“善變”的人。他外表溫文爾雅，內心不安於現狀，在公司產品方面，他會不斷提出新建議，開始嘗試，然後否定;直至有一個產品真正經得起考驗，被迅速推廣。

　　如此高壓、快速、善變的環境，正是當下網際網路行業的特色。“網際網路行業沒有中間狀態，一定要跑在他人前面，只有第一，沒有第二之說。”費岸如是說。

　　“以攻代守”，持續創業

　　關於盈利模式，一直是費岸在探索的一個問題。他深知，一個企業不能一直打價格戰，而一個產品也不能一直依靠補貼。

　　經過一波三折，典典養車終於在7月推出了重量級盈利產品“典典車險”，“7月份產品未上線之前是摸索，7月份到10月份是探索。”費岸給了自己三個月的時間來“走彎路”，車險怎麼能讓使用者願意買，在速度和成本上還能有哪些改進，這些問題在車險推出後還一直在探索。

　　如今，典典車險產品已經較為成熟，而費岸也透露，目前典典養車已經收支平衡，現金流足夠支援企業穩定、持續的發展。

　　從當下的成績來看，費岸的第三次創業可謂是成功，既然創業成功，那麼後續如何守業呢?“不要守業，沒有守業的心態，只有不斷改變，以攻代守才是最好的守業。”在費岸看來，哪怕公司做得再好，上市以後也還是在創業，要不停地創新才能確保公司不走下坡路。

　　據悉，目前典典養車已覆蓋全國40個城市，擁有使用者量超過600萬，合作商戶超過2萬家***簽約店***。除了簽約店外，典典養車還推出了DCCP***直控加盟計劃***模式，以杭州為模板城市，佈局了60家直控店。

　　與簽約店有所不同，直控店是由典典養車進行直營式管理，通過典典養車平臺的優勢，讓商戶加盟DCCP，加盟的商戶可以享有典典養車的品牌優勢，同時典典養車會做直營式管理，配備人員、統一裝置等，提高加盟商戶的服務標準與經營效率，還可以幫助加盟商戶降低經營成本，提高贏利能力。

　　在費岸心中，不僅要把典典養車打造成一個強大的APP，更要成為汽車行業內部的完整生態鏈。“汽車後市場服務行業的競爭還將持續激烈，博弈時間長達一年至三年，對於身處其中的典典養車而言，在這個戰場上還有一場接一場的戰役要打，只有快速創新才能令企業立於不敗之地。”

　　二

　　近年來，有關農產品滯銷的新聞屢見不鮮，一邊是城市裡的農產品價格高，一邊是農民生產的東西賣不出去。能不能將地裡的特色農產品直接送到市民家呢?帶著這種想法，青農大畢業生沙海壯和他的同學們成立了農產品專賣團隊，通過“小蘋果”快送網，將農產品直接送到市民手上。目前，團隊每天的營業收入已接近6000元。

　　理想：幫助農民賣水果

　　出生於的沙海壯是山東聊城人，3年前畢業於青島農業大學，剛出校門他被一家農藥化肥公司錄取，做起了產品銷售。那段時間裡，沙海壯奔走于田間地頭，接觸到了許多非常有地域特色的農場、合作社。沙海壯發現，一些地方出產的農產品尤其是水果，質量和味道都非常好，但是卻常常陷入滯銷的境地。例如山東蒙陰的特產黃桃，非常好吃，但是知名度不高，銷售不暢，有時候一筐桃子只能賣幾塊錢，而市民從市場上買桃子價格卻非常貴。

　　這引發了沙海壯的思考，通過網際網路，將農民和市民聯絡起來，省去中間的批發環節，是不是可以解決這種資訊不對稱的局面?沙海壯將這個想法告訴了幾位同學，得到了他們的一致響應，於是在春天，沙海壯組建了團隊，“小蘋果”快送品牌便誕生了。

　　團隊成立之初，獲得了青農大校方和同學們的大力支援，學校為“小蘋果”提供了免費辦公場地，很多同學在上課之餘隊幫忙宣傳。

　　無論通過何種渠道銷售，產品質量都是關鍵。為了確保買到優質的產品，沙海壯和同學們開著車直接跑到地頭上進貨;為了節約成本，沙海壯在位於青農大不遠處的溝岔村租了一套民房，作為倉庫和臨時辦公、住宿地點。一位懂電腦技術的同學幫沙海壯開發了一套網頁系統，可以實現商品售賣、下訂單、支付等基本功能。在各方面的齊力協助下，今年1月，“小蘋果”快送團隊正式上線運營。

　　艱辛：每天只睡四五個小時

　　創業伊始，每天凌晨4點，沙海壯和他的小夥伴們就坐上開往萊西、平度的配送車，到合作的農業基地提貨，7點鐘回到城陽的大本營時，後勤組的小夥伴們已經把訂單打印出來。接下來就是配貨、包裝、派送，一直忙活到中午，簡單吃幾口飯，稍事休息，下午又得和幾個夥伴們一起進社群、搞推廣，晚上回來還要整理一天的訂單，討論一天的收穫。

　　專案剛開始的時候，沙海壯和他的團隊遇到了重重困難，“我們最初只想到用最原始的方法做推廣，發單頁、貼海報，每天忙到只能睡四五個小時，卻總是費力不討好，網站的瀏覽量一直很低，即使有顧客打電話過來，也大多是***，不是真正下訂單。就在大家一籌莫展的時候，突然想起當年在青農大讀書的時候，老師講‘要讓客戶真正地看到產品’，所以我們決定進社群做宣傳。”

　　“最開始聯絡的幾個社群都不樂意讓我們進，還有一些社群開出高價活動場地費。好在幾次碰壁之後，有幾個社群覺得我們年輕人創業不容易，就同意讓我們進社群做推廣。”沙海壯說，為了能更好地吸引人眼球，他們費了不少腦筋，“當時正好趕上兒童節，我們團隊的幾個夥伴就玩起了cosplay，扮蜘蛛俠陪孩子們一起過節，一次活動下來，脫下厚厚的蜘蛛俠服裝，全身都溼透了。”

　　“現在我們把進社群當做我們的‘路演’，每天下午在不同的社群組織宣傳推廣活動，還有試吃環節，效果不錯，越來越多的人知道了我們小蘋果外送網，就連當初那些將我們拒之門外的社群，也開始邀請我們去做活動了。”沙海壯說。

　　收穫：粉絲已近三萬人

　　目前，在城陽範圍內，“小蘋果”已經可以做到上午下單當天下午送貨，下午下單第二天上午送貨。

　　開啟“小蘋果”快送網頁，可以發現除了水果和蔬菜之外，還有許多來自全國各地的特色農產品，“我們將產品定位於中高階，只做特色農產品，以品質來吸引客戶。”沙海壯說。

　　現在，小蘋果快送網粉絲數已接近三萬人，經常購買產品的活躍粉絲也有兩三千人，由於物流覆蓋範圍有限，“小蘋果”的粉絲大部分是城陽人，“城陽有三百多個小區，我們當下要先把這個市場做透。”沙海壯說。

　　說到未來的規劃，沙海壯跟他的小夥伴們笑了笑，“其實我們也沒有想太多，現在還是起步階段，我們要做的就是穩紮穩打，保證好顧客的購買體驗，真正對我們產生信賴。今後，我們也會慢慢延伸，做成青島最好的農產品快送網。”

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