長三角城市群繁華的原因個人解析

　　導語：長三角為什麼這麼富有，不過是交換的頻率和體量多且大而已。而長江入海處的位置，便是頻率和體量的保證。一起揭開長三角城市群繁華的原因。

　　漫談長三角，一

　　人與人之間最大的不同，來源於三觀與對事物的認知。——Peter

　　長三角，中國最成熟的城市群。世界目前六大城市群中，長三角唯一、赫然在列。珠三角，京津冀靠邊站。目前如此。

　　以後會怎樣，漫長的博弈後，我認為優次順序很可能為：京津冀-長三角-珠三角。為什麼這麼推測，展開說，值得再開一篇。

　　暫不表。

　　長三角為什麼會成為中國第一城市群?

　　河流啊!

　　我談城市、經濟，你回答河流。扯淡!

　　的確是，河流啊!

　　世界存在分為兩個部分，自然存在，人為改造。長三角是長江最下游城市群落，起源於青藏高原的長江，一路流淌至東海。這是自然存在;船隻來往，水壩電站，橋樑隧道，沿途建築，企業工廠------這是人為改造。當自然存在存在億萬年之久後，輪到了大規模人為改造。

　　以上的所有一切，都是人類所為。

　　在《財富的祕密》中，我談到一個極其重要的定律：dt>0。一切交易，都是好的，都增加財富。

　　長三角為什麼這麼富有，不過是交換的頻率和體量多且大而已。而長江入海處的位置，便是頻率和體量的保證。

　　長江西起高寒之地青藏高原，娟娟細流從唐古拉山主峰各拉丹冬雪山下匯聚而來。高寒地貌環境惡劣，根本不適合人類生活。一直到到山下的沱沱河，都是地處可可西里的無人區。

　　人都沒有的地方，怎麼交換，怎麼產生財富和城市?

　　向東幾千公里後，來到海邊，對於上海來說，它其實是一個節點，或者一個車站，一個交通樞紐。只不過這個樞紐太過龐大，以至於讓人們忘卻了它的本質。

　　除了陸路，上海最大的優勢在於它的水路和位置。背靠整個上江腹地，面臨整片海洋，聯通世界各地。

　　奔流幾千裡，沿途無限城市、資源，在上海這止住了。這停止概念是國內的，從上海開始，面向世界，整個長江沿線的資源、交換，被整頓、打包，通過東海拋向世界，散落各地。

　　這個樞紐，變成了世界性樞紐。它理所當然是最好的城市，以及溢位效應加地理位置鑄就的城市群落。

　　相比而言，國內沒有其他任何一個城市具有這麼龐大優勢，珠江跟長江根本不是一個量級，而天津、廈門、湛江、深圳，不過臨海而已。背靠貫穿東西大河，面臨浩瀚東海的，只有上海。

　　從內陸看，武漢，重慶的確兩江交匯，但也是內陸交融而已，輪不到世界級。但僅僅因為兩江的交匯，也足以傲視群雄了。因此，一個成了中部代表，一個成為西南之最。

　　兩條河流交匯，兩條鐵路交錯，都會崛起一座充滿活力的大城。歷來如此。

　　因此，從人為改造來看，河流並不是河流，它是一種路徑，提供交易的路徑。整個內陸，長江沿途，都要交易。另外，墨西哥的銅，美國的玉米，澳洲的羊毛，它們從世界各地遠道而來，巨輪轟鳴。而最大最有效的交易，莫過於航運，動輒幾十萬噸位的國際貨輪的航運力度，並不是一般的交通工具能比擬的。

　　此外，所有的陸路，空道，他們的本質，也都是路徑，為實現交易提供支援的路徑。而長三角，特別是長三角的核心——上海，陸路和空道不會亞於世界任何一個角落。

　　當所有的燈光打到一個人身上，他便是萬眾矚目的巨星;當有的路徑彙集於一點，它便成了萬眾寵愛之地。人們趨之若鶩，交易頻繁而巨大。城市由此繁榮閃耀。

　　未完待續。

　　2017年7月8日，午

　　作者： 皮特

　　公眾號：Peter

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