世界單跨最長的橋

　　導讀：說到世界上單跨最長的橋其實還真不好說，這種人工建築的紀錄總是在隨著科技的發展不斷的被重新整理著，下面我們就來介紹一下丹昆特大橋***丹陽至崑山特大橋***是目前世界上最長的橋樑，它是京滬高速鐵路江蘇段一座長達164.851千米的高架橋，東起蘇州崑山市，西到鎮江丹陽市。由4000多孔900噸箱梁構成，2008年4月7日灌注首根樁，2009年5月24日完成橋樑架設，2010年11月6日完成鋪軌工作，2011年6月30日隨全線正式開通運營。

　　世界單跨最大的橋

　　基本簡介/丹昆特大橋

　　丹昆特大橋位於京滬高鐵江蘇段，起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終於崑山。全長164.851公里， 為目前吉尼斯世界紀錄所記載的世界第一長橋——美國龐恰特雷恩湖橋的四倍多。

　　因地質原因和出於節省土地的考慮，該橋全部採用高架橋樑通過。該橋縱貫的蘇南地區屬平原河網化地貌，水面寬度在20米以上的河道有150餘條。因處於經濟發達地區，路網縱橫，該橋需跨越各型別等級道路180餘條。跨公路、跨鐵路、跨水路，丹昆特大橋以一種現代化高速鐵路橋的傲然姿態，跨越著整個蘇南大地。

　　丹昆特大橋位於京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間。由於江蘇南部處於長江三角洲衝擊平原之中，地理特徵為低窪軟土廣佈，運河、湖泊水網密集。同時由於此地區經濟發達，土地資源較為緊缺。因此使用高架橋可以減少沉降，並節約土地，並避免與橫穿鐵路的行人、車輛可能發生的相撞事故。這座橋的大致走向與長江平行，在它的南方5到10千米處***蘇州段距離較遠***。其中蘇州市境內有一段長9千米的部分跨越陽澄湖。為避免對陽澄湖水質產生破壞，此處建橋採用採用泥漿外運的方法。

　　建設過程/丹昆特大橋

　　丹昆特大橋於2008年4月7日灌注第一根樁，2009年5月24日完成橋樑架設，2010年11月6日完成鋪軌工作，並於2011年6月30日隨京滬高鐵投入使用。丹昆特大橋的建設僱傭了大約10000人，持續長達四年，並耗費了大約85億美元***約合540億元人民幣***。截止2012年7月，丹昆特大橋仍然保持著世界最長橋樑的吉尼斯世界紀錄。

　　建設意義/丹昆特大橋

　　京滬高鐵全線圖冊根據規劃，丹昆特大橋將建常州、無錫、蘇州、崑山等高架站，這些城市也如顆顆珍珠被串在了一起。自古就是魚米之鄉的蘇南是極其活躍的經濟增長點，尤其“蘇錫常”三市，總面積佔全國0.3%，人口占1.7%，

　　進出口額卻佔17%，GDP排名全國第四。對於正積極謀求共贏“大太湖時代”的蘇南來說，丹昆特大橋將會開啟一條新的通道，不僅加速區域內資源整合，還可憑藉交通優勢，促進整個長三角的經濟共振。