船用柴油和車用柴油的區別

　　柴油還有船用和車用的區別,大家加油的時候都知道嗎?下面就跟著小編一起來看看吧。

　　船用油和車用柴油的區別

　　第一，船用油一般鹼值比較高。由於船用燃油硫含量高，***一般在0.5%～3.5%範圍內變化***因而要求潤滑油必須有足夠的鹼保持性，以中和燃料燃燒後生成的酸性物質。

　　第二，船用油耐水效能好。船在海上航行難免遇水汙染，因而要求船用潤滑油必須具有良好的抗乳化效能和分水效能，而陸用柴油機油則無此工況，也無此要求。

　　此外，船用油具有車用柴油機油的其它一切效能。

　　船用燃油主要分類

　　主要分為：輕油和重油。輕油是船用柴油,就是MGO和MDO等,於機動航行時使用的,比如說進出港,進出狹窄航道,大風大浪天氣;燃料油***重質渣油***就是常說的180和380cSt等,用於海上正常航行.因此這類船舶整個燃油系統分為完全獨立的系統——柴油系統和高粘度燃料油系統.也有些遠洋船舶僅以重質燃料油為原料,不使用柴油,這類船舶在加油時,必須考慮限制硫含量的影響,尤其是當目的港在歐盟時***環保因素***.

　　船用輕柴油 ,主要是為高速柴油和中速柴油機使用，主要是為短距離航行的中小型漁船提供動力，如長江、運河航行的運河沙土船、漁船、幹散貨船或用於船舶的輔機發電;還有用的是一種4號船舶油 ，是由重質柴油和燃料油調和而成,性質介於燃料油和柴油 ，適用於中速柴油機。

　　為什麼要推行車用柴油

　　車用柴油標準為國家強制性標準，必須強制執行。中華人民共和國國家標準GB19147-2009《車用柴油》於2010年1月1日實施，過渡期到2011年6月30日止;GB19147-2013《車用柴油》***Ⅳ***於2013年2月7日釋出、實施;GB19147-2013《車用柴油》***Ⅴ***於2013年6月8日釋出、實施。同時，根據汽車工業發展的趨勢以及國家環保減排總體要求，機動車將按照汙染分擔率先承擔減排任務。為了2020年能夠達到國家承諾的低碳減排目標，國家要求分年限在國內強制推行低排放的汽柴油標準。

　　普通柴油和車用柴油適用範圍不同

　　–普通柴油“主要用做拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式發動機的燃料，也可用做GB19756-2005***三輪汽車、低速貨車用柴油機排氣汙染物限值及實驗方法***中所規定的三輪汽車和低速貨車的燃料。***三輪汽車：指最高設計車速小於或等於50km/h的，具有三個車輪的貨車。低速貨車：指最高設計車速小於70km/h，具有四輪的貨車。***

　　–車用柴油主要“適用於壓燃式柴油發動機汽車，但可不包括GB19756-2005中所規定的三輪汽車和低速貨車”。

　　對顧客來說，汽車在選用柴油時，三輪車和最高設計車速小於70km/h的四輪柴油車可選擇普通柴油***也可以選擇車用柴油***。設計車速高於70km/h的四輪柴油汽車應選擇車用柴油。

　　使用車用柴油的好處

　　目前，車用柴油與普通柴油主要區別在於硫含量和十六烷值等指標。***2013年7月1日後車柴與普柴的硫含量指標要求相同***，正確使用油品既可以保護環境，又延長了車輛使用壽命。

　　***1***使用車用柴油一個主要的作用體現在尾氣排放上。目前的普通柴油僅能滿足國家第Ⅰ、Ⅱ階段機動車汙染物的排放要求，而車用柴油可以滿足國家第Ⅲ階段機動車汙染物的排放要求。車用柴油中硫含量的降低和多環芳烴***PAHs***的控制，可以有效控制汽車尾氣中固體顆粒物***PM***、硫氧化物***SOx***和氮氧化物***NxOy***的排放，降低形成酸雨的機率，並且能夠減緩車輛發動機系統的腐蝕。

　　***2***車用柴油十六烷值的提高，對車輛的著火性和抗爆性有一定的作用。十六烷值太低，車輛會產生爆震，冷車啟動困難，油耗增高，不利於車輛正常使用。

　　***3***另外，相比普通柴油，車用柴油的潤滑效能也有更嚴格的要求，可以減少發動機件的磨損，從而延長髮動機使用壽命。

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