承載和非承載的區別

　　承載式和非承載式車身到底有什麼區別?到底哪個好?”傻傻分不清。網上還有各種長篇大論，傻傻的筆者沒有耐心看完的。今天，就用文字與圖片的結合來為大家簡述一下，希望能用短短的一兩分鐘就能讓大家明白二者的區別吧。

　　汽車車身承載式和非承載式的區別

　　非承載式車身：非承載式車身顯著的特點就是在汽車的底盤部分，這裡非承載式車身會有專門的底盤受力結構，用來安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構。然後，在這一整體結構之上，整個人員乘坐的車身部分為另外一個整體。

　　優點：

　　1、車身強度好、剛性高，能提高汽車安全性

　　2、有較強的相對抗衝擊力和抗顛簸的效能

　　缺點：

　　1、重量過大，重心相對較高，

　　2、乘坐舒適性相對較差

　　用途：主要用於載重貨車、專業越野車。***隨技術革新，一些硬派越野車也逐漸開始使用承載式車身***

　　承載式車身：

　　沒有單獨的承受外力底盤結構。承受外力結構部件與乘員乘坐車身部分為一體式，該部分可直接安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構，外部覆蓋好外觀衝壓件後即成型。

　　優點：

　　1、重量相對較輕、重心也相對低一些

　　2、車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好

　　缺點：抗扭和承載力相對比較弱

　　用途：主要用於偏城市用途家用轎車和都市SUV領域

　　承載式車身與非承載車身的區別和優缺點

        承載式車身

　　承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低，裝配容易等優點。

　　說白了，承載式車身就是整個車身為一體，懸掛直接聯在車身上。這樣的車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。缺點就是底盤強度遠不如大梁結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形另外，另外製造成本偏高。

　　大部分轎車採用這種車身結構

　　非承載式車身

　　非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分衝擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。

　　其優點是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸效能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。

　　缺點就是車身和車架是剛性聯接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩，會產生震動。另外遇到危險***如翻車***的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅。

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