新手自駕遊開車必知技巧

　　對於剛拿到駕照新手們，在遇到自己不熟悉的路況環境時，一定要小心駕駛。當然，上路前提前做一些功課，也可以避免危險的發生。下面是小編為大家整理的，希望大家喜歡!

　　新手自駕遊開車技巧

　　1. 儘量在安全的前提下，避開路面上的障礙物。經驗豐富的司機從很遠處就可以判斷障礙物的高度和長度，然後決定是採取從車的中間過還是繞開障礙物。在這提醒的是路面上的木板類，儘量使輪胎不要壓到這類東西，因為木板類常常帶有釘子，如果高速行駛的車壓到釘子就會爆胎，對車輛和人員造成危險。 在你的視線完全給障礙物擋住，比如旁邊停著的車，有障礙物擋住的十字路口等等，一定要先減速，不要產生僥倖心理，哪怕是綠燈也要防止有人車橫穿馬路。

　　2. 做為一個細心的司機，要養成良好的習慣，要在任何時候都能做到眼觀六路，耳聽八方，時時觀測車兩邊的側鏡，看看後面有無超車。觀看各個鄉村路口有無人車出來，不要把視線直直的停留在前方的路面，要像雷達一樣掃描所有你能觀察得到的位置。音響音量要適中，要特別注意傾聽車的各種聲音，比如發動機的聲音，輪胎的聲音。

　　3. 鄉村公路的行駛，要特別注意兩種動物，就是狗和牛。

　　狗和牛是不怎麼會避車的，如果是狗橫過馬路，在安全的前提下儘量避開，如果實在避不開，第一原則是保證人和車的安全，不要亂打方向為了避開一條狗而造成人員的傷害。如果在比較窄的路發現前方有一頭牛在路邊吃草，不管這頭牛有沒有動，都要先減速，因為在鄉村經常有牛綁在路邊，卻拉著牛繩走過對面公路吃草，如果不減速，萬一牛走動，牛繩就會橫在你的車面前了。

　　4. 在雨天和霧天請大家一定要記得開啟你車的霧燈。

　　霧燈和車頭照明的燈所發出的光線是不一樣的，霧燈可以在雨天和霧天照得更遠更醒目，但我發現在下雨的時候，好多司機都不開霧燈或小燈，這樣其實是很不安全的。因為在下雨的時候，車的側鏡會全是水，很難看清後面的情況，如果你什麼燈都不開，在超車的時候，前車的司機看不見你超車，一但前車突然變道就會發生事故了。

　　5. 車內如果有裝重物，要注意平衡裝載。

　　有的司機在卸完一半貨物後沒有重新平衡貨物繼續行車，因為車的重心發心變化，往往造成車輛側翻的事故。側翻是好多原因能造成的：不合理的剎車、路面的溼滑程度、路面的傾斜角度和方向、車速的判斷、方向盤的轉動幅度等等。

　　6. 準確判斷行人的動態很重要。

　　如果一個行人走過馬路，他走到了路中間的分界線或已過了分界線時看到你的車行駛過來，這時行人突然往後退或往回走的概率是相當低的，大都是停止前行或根據你的車速選擇跑或走過馬路，所以我們這時應該採取減速，車從“人身後”過的避讓法;如果行人還未行走到中間分界線或企圖過馬路時，我們應該採取減速，車從“人前方”過的避讓法。這裡特別要說的是發生這種情況：當行人在橫過馬路時，見到你的車過來，不管是在哪個位置，如果行人猶豫不決，一會兒停住一會兒又想繼續過馬路時，這時我們一定要特別注意!因為我們無法判斷行人的具體動態，只有穩住方向把車速減到能夠安全避讓行人為止。此外就是要注意以下的行人：老人、兒童、打手機過馬路的人、雨天打傘和穿雨衣的人、嘻笑打鬧的人等等。

　　7. 清理尾燈，檢查燈光裝置。

　　汽車在路上安全行駛，燈光裝置只是其中一個小小的構成部位，但也是不容忽視的，明顯和準確的訊號是給所有司機和路人一個判斷的條件，而現在的司機往往忽視這點，尾燈轉向燈髒了壞了也不去管它，導致發生追尾事故，如果尾燈出現故障一定要儘快修好後再上路。

　　8. 超以下型別車輛時要特別注意。

　　拖拉機、農用車、機動三輪車，因以上幾種車在行駛的時候噪音比較大，駕駛者不容易聽到後車發出的喇叭聲，所以在超車時，要多響喇叭，加大超車距離。

　　9. 重點注意不規則的“X”路口。

　　在交叉路中心點時必須要往左後方才能看到其它車道來車，都比“十”型路口難於看到左右兩側的來車，所以，我們遇到此“X”型路口時，千萬要注意提前減速，仔細看清兩側來車方可過此類路口。

　　10. 與特殊車輛保持比較大的車間距離。

　　載客中巴車、公共汽車、計程車、載客三輪車、載客摩托車，以上這些車會因為爭搶客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在後面一定要隨時準備剎車，防止追尾。

　　11. 彎道超車，不管是路面標有允許超車的虛線、禁止超車的單、雙實線，儘量不要盲目超車，特別是單、雙實線，決對不允許超車。

　　如果一定要在彎道超車，這裡有一個安全超車的技巧：在超車前，從彎道處***半圓的直徑方向***觀測遠處是否有來車或來車的速度，從而決定是否超車，但彎道處有障礙物阻擋了視線，建議還是不要盲目超車了。

　　12. 防範裝載加長物體的車。

　　比如滿載竹子或鋼管的拖拉機，如果後面沒掛上警示物，在夜間就更加危險了。曾經發生過駕駛摩托車的人追尾此類車，整個人讓竹子穿過身體，血淋淋的掛在上面，拖拉機走了很遠才讓人發現的慘狀。而且我們還要注意汽車的擺尾現象，遇到此類車時，要注意其轉彎、掉頭時車後的加長物體擺尾的範圍。在這裡提醒一下駕駛此類車的司機，不管是白天、晚上，一定要在加長物體上面掛上警示物，最好是反光標誌。

　　13. 用手感覺輪胎氣壓變化的技巧。

　　當車在直線行駛的過程中，雙手平衡輕握方向盤，如果車的輪胎氣壓不平衡或扎到釘子慢慢洩漏的時候，方向盤和車身會向其中一個方向轉動，用手修正後還會不斷產生這種情況，此時應該停車下來檢查一下輪胎是否正常，提前預防輪胎突然爆胎。當然，路面不平整、風力的影響、機械故障等原因也會讓方向跑偏。總之，開車的時候要用心去體會、感覺車輛的動態，才能逐步提高駕駛技術。

　　14. 夜間行車防追尾小技巧。

　　如高速路上，行駛當中發現前方有紅色尾燈燈光，即表示前車速度比你車慢。只要一出現紅色尾燈燈光，就要提前做好超車準備動作，觀看一下側鏡和倒車鏡，判斷後面的情況。如果不提前觀看後面的情況，往往會出現你到了前車後面準備超車的時候，剛好後面的車也同時在超車，在無法變換車道的情況下，你只有踩剎車減速，如果速度過快剎不住，就會發生追尾事故了。

　　15. 安全轉彎小技巧：“向右轉小彎，向左轉大彎。”

　　這種駕駛技巧可以加大轉彎處兩車相會的安全距離，使兩車遠離路面的中間分界線，克服了汽車在轉彎時的慣性，而且還可以提醒司機減速，當然這是要靠司機朋友們都能夠遵循這種操作方法，才能夠更安全的操控汽車。

　　16. 停車後開啟車門前要養成觀看側鏡和倒車鏡的習慣。一定要先看清後面是否有人或車輛靠近再開啟車門，避免開車門時後面的人或車輛撞上來。

　　17. 養成條件反射踩剎車的習慣。

　　如前面車的剎車燈一亮，右腳隨即鬆開油門移至制動板踩剎車，這種良好的習慣可以縮短緊急情況下的剎車距離，提高自己的反應速度。

　　18. 在雨天行駛，儘量避開路邊的積水。

　　當汽車一側的輪胎在一定速度下駛過積水，因為阻力原因，會導致方向盤猛的打向其中一個方向，如果速度快的話就會造成翻車，所以，雨天行駛中，手要平衡握住方向盤，而且要比平時稍微握緊些，特別是駛過有積水的路面，一定要用力握緊方向盤，避免方向跑偏。

　　19. 坡頂儘量靠邊，不要盲目超車。

　　在看不到來車的上坡路，一般都是劃上單雙實線嚴禁超車的，如果你以為這種路段對面不會有人超車，而靠近中間分界線行駛的話，那你就很危險了!遇到此路段最好還是靠邊些行駛，現在的司機不是每個人都遵守交通規則的。因為我曾經幾次遇到行駛至坡頂時，突然迎面出現強行超車的危險經過，所以在這裡我把經歷寫出來讓大家都要小心防止類似這種事情發生，也告誡司機們在看不到對面來車，和嚴禁超車的路段不要盲目超車。

　　20. 用燈光提示作為司機預設的交流語言。

　　在路上經常會遇到對面超車的時候打出燈光，好多人不知道是什麼意思，也不知道怎麼迴應，在這裡我簡單的說一下里面的含義。比如你在超車的時候，判斷對面車可能在你超車的過程中構成危險，此時你可以打出幾下閃燈。具體操作如下：一般是把轉向燈的把柄往上拔動後鬆開，即一次閃燈，告訴對面的車避讓一下，如果對面車也打出閃燈，即表示司機已經看到你在超車了，在允許的情況下就會避讓你。要是對面車沒作出反應，你就無法判斷對方的具體動態，在超車時就會猶豫不決，容易發生事故!如果是連續打出多下快閃，即表示車速較快或即將產生危險，請求緊急避讓的意思。在這裡，我希望開車的朋友們都有能夠預設這種安全的交流語言，明確的提示、互相禮讓才能讓大家都能夠安全行車。

　　新手開車路痴怎麼辦

　　新手上路，由於路線不熟悉，總走冤枉路，誤時誤事。這種例子在生活中也不鮮見，對此，老司機們總是建議他們多開車，靠經驗來積累這種先天缺乏的方向感。這固然是一種好辦法，但需要一定的時間積累，而在市區內行車過程中，還有一些認路、記路的速成法，可以令懶人車主們儘快培養起方向感，減少這種總是在聚會吃飯時，匆匆趕去為大家“買單”的機會。

　　路線規劃法

　　有經驗豐富的老司機告誡身邊的新手，在自己開始獨自駕駛時，可以用按圖索驥的方法找路，通常是有疑惑時，把車停在一邊，然後看清楚了地圖再出發。不過，傳統的紙質地圖、行車手冊對於很多女性車主來說，可沒有工夫看下去。因此，GPS導航儀對於她們來說，就成了救星。其實在記者對幾款主流的導航儀進行對比測試時，就發現即使目前的產品進步明顯，但想讓其準確無誤地護航，實在有些苛求。記者曾經發現，且不說導航儀有時衛星訊號尋找速度會比較慢，而且有時顯示“已到達”，卻與實際目的地距離有幾百米的偏差。因此，即使有GPS在手上，也不可對其過分依賴，出發前可以查詢它的“路線規劃”功能，輸入出發點和目的地後，讓它規劃出幾條路線，並且從中得知所經過哪些路，每條路之間大約的距離。

　　手機簡訊法

　　不過，GPS只能作為參考，它的升級始終很難與城市交通發展的速度同步，因此，有時甚至可能存在誤導。而且，它的路線規劃，也並非適用於所有車主。這時，想去某個地方的車主，也可以讓身邊熟悉該路線的親友們，花那麼十來分鐘，將具體路線發到自己的手機上，自己熟悉一遍，然後再按照上面的路線實踐一遍。最好臨行前求助的物件剛剛行駛過該路段，因此，他們提醒需要注意的事項會更加真實、具體，而且是經驗之談。不管走到什麼地方，隨時向自己熟悉的親友電話問路，將自己所在的位置告訴對方，讓對方告訴下一步如何行駛，這也比較簡單，可是，每次電話是否都可以順利溝通，也是一個問題。

　　距離分段法

　　將行車路線用公里數分段表示出來，結合相應的地形、路形、標誌、地名，使完整的行駛路線變成分段的公里記憶。如：過小橋後5.1公里處路口左轉，800米三叉路右行……事實上，許多道路標識的指示都是運用了類似方法。這種方法運用起來準確性較高，掌握起來也不難，但在路口多、頻繁轉向時使用起來易出差錯。此外，遇到道路變化時無法操作。

　　特徵記憶法

　　在需要重複走某些路線時，最好記住自己所經過路口前的環境特徵或其它標記特徵，如明顯的建築、人行天橋等，作為提示自己行車的指示。憑藉這些線索，駕駛者就可以很方便地提示自己及時切線，或者做好轉向、掉頭準備。這種方法尤其適合新手採用，不必記住那些複雜的路名地名，一邊看著“風景”一邊就準確到達目的地了。

　　這裡需要注意的是，首先，坐別人的車或者旁邊坐車者給自己指路的時候，要用心記，不要只是機械地跟著人家的口令走。沿途看到的資訊點，都應作為記憶資訊儲存到腦子裡。一旦有機會重新經過的時候，這些資訊便會給你一種似曾相識的感覺。每個交叉路口都有其不同的特徵，如不同的建築物、不同的景物設定，一家小店、一幢建築物，都可能將這個路口與其它的路口區別開來。如果沒有這類的參照物，也要想方設法尋找能代表這個路口的標記。