科目二模擬緊急情況處置操作要領

　　車輛在正常行駛過程中，根據隨機選取若干個緊急情況處理的區域***語音提示***，進行緊急情況處置的模擬訓練專案，下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。

　　科目二模擬緊急情況處置操作專案評判標準：

　　1、未及時制動的***語音播報完畢後1秒內未踩制動***----------------不合格;

　　2、停車後未開啟危險報警閃光燈的--------------------------------不合格。

　　：

　　緊急情況制動處理

　　操縱制動系統，在瞬間將車輛停止，不熄火。

　　車速控制

　　操縱離合器踏板或制動踏板，使車輛慢速，勻速行駛。

　　1、車輛在行駛過程中，出現障礙物***語音提示***，立即制動，迅速停車，開啟危險報警閃光燈。

　　2、關閉開啟危險報警閃光燈，掛1檔或***D檔***平穩起步。

　　緊急情況轉彎的技巧：

　　動態高速拐彎

　　在一般彎道中，我們總是遵循著“拐彎前減速、出彎前加速”的不變理論，但是要讓難以甩尾的四輪驅動車輕鬆過彎，除非是運用高超的技巧，否則還真不容易!不過，若是以“拉力賽式”的反自然定律，則可變得輕鬆又自在，但先決條件是：技術純熟。

　　為了達到“拋”的效果，進彎前，先將右腳離開油門踏板收油，此時更多的重心移到前方，隨後快速將方向盤轉動半圈，當感覺車尾位移時，即刻將方向盤反打半圈，再慢慢地修正方向盤至正確的出彎位置。冷靜沉著是絕對必要，千萬別亂了陣腳、或快速轉動方向盤修正出彎位置，否則將會造成車身不穩定。當然具有四輪驅動特性的Quattro系統，則讓車輪在溼滑地面或抓地力不均的情況下，得以做出最好的扭力分配，以獲得最佳的操控與安全。

　　動態蛇行迴避

　　在一般正常情況下，駕駛人閃避道路上的障礙物時，轉動方向盤的幅度都不算小，若遇上連續性閃躲，可能會覺得車輛有點駕馭不了。其主要原因在於，當方向盤轉動幅度愈大時，車身會產生所謂的“鐘擺效應”，隨著幅度愈大，車身擺動的幅度也相對增加，如此一來，反而會降低車身穩定性而造成危險。

　　因此，正確的方向盤使用方式，應該是轉動方向盤後再將之回正***儘量讓車子保持在路中央***，回油並慢慢回正以保持車身穩定、減低擺動幅度;不過，這必須在非常鎮定的狀態下才能達成，可惜一般駕駛人在碰到突發狀況時，通常是手忙腳亂，冷靜是不二法則，千萬別猛轉方向盤，否則只會讓車子更難以駕馭。

　　ABS緊急剎車

　　每位駕駛人都知道，踩剎車時可以轉動方向盤，但最難察覺的是，制動的同時有多少力量可以閃避危險;目前許多車輛均備有ABS***Anti-lockBrakingSystem***防鎖剎車系統，能將剎車效果發揮至極限，進一步維護行車安全。

　　ABS稱得上是相當普遍的安全配備，這項創新的科技，主要能有效縮短剎車距離，以達到最佳的安全效果;然而，許多駕駛人卻不知道該如何正確使用這項裝置，常使ABS無法發揮應有的作用。

　　駕駛人在緊急剎車時會發現，在重踩剎車踏板後，均能感受到踏板所傳回來的明顯震動，但車子卻依然筆直地朝前方“撞”去;其實，死鎖剎車、防止車輛前移本非ABS問世的本意，因為這項科技的正確使用方法，是讓駕駛人在緊急剎車之際，仍能轉動方向盤以迴避危險物。