科目一至科目四學車心得

　　前車之鑑，很多人都想知道那些已經學過車的人的經驗。今天小編給大家找來了一位網友自己分享的學車的經驗。我們一起看看!

　　今天，駕照拿到手了，心理感動，還是激動，說不出來，一種悵然之感，油然而生。雖說科目二科目三都是一次過，回想自己快1年半坎坷的駕考經歷也是有點老淚橫秋，特發此文紀念。

　　科目一

　　只要識字，花幾晚上功夫就可以通過了。

　　科目二

　　這個是駕考的關鍵，時間最長，專案最多，練習最苦。

　　側方位停車

　　主要考驗的是在入庫時車速和方向盤速度的問題。車速快方向打得快，車速慢方向打得慢。

　　如果車速快方向打得慢，則容易左車距大。同理，車速慢方向打得快，則容易做車距小。

　　我個人的經驗是車速一定要慢，方向均勻中等速度打，在入庫的過程中如果發現左邊車距小了，那麼在方向可以反方向回一點，然後再調直。這樣的好處是右邊不可能碰線，左邊的距離可以控制得不錯。但是缺點是有可能增加入庫的行程，所以要控制好車尾的位置。我的經驗是，左後視鏡中前車門把手只能剛剛超出後邊線，這樣車尾就和後邊線還有750px的距離，當然也可以練習中把車倒到後邊線的位置，再觀察左後視鏡中車後白線的位置作為參照點。

　　倒車入庫

　　整個倒庫過程中很多駕校教練是隻教看左後視鏡的，但是由於方向打得早晚的原因，車可能在你通過左後視鏡看到庫角時，右邊輪胎有可能已經壓庫角了。並且還有不少人是有過這樣的經歷的。所以看庫的過程中，是可以先通過右後視看到右側庫角的，先通過右後視鏡控制好右邊車距，這樣的話看庫倒庫過程中應該不太可能右邊壓庫角了，這樣就更容易通過。

　　定點停車和起步

　　停車相信這個應該不難，對好線應該可以通過。

　　起步主要就是要感覺離合器半聯動的位置，通常就是慢慢抬離合，到車有一定的抖動感，千萬不能抖動太厲害，這樣容易熄火。離合的感覺要自己把握，因為教練車和考試車車是不同的。

　　曲線行駛

　　應該說這是個相對簡單的專案，主要就是要控制好方向，讓兩邊車角能夠比較流暢的壓著線走就可以了。

　　直角轉彎

　　也是一個相對簡單的專案，主要就是找好參照點，一般是右轉彎時車頭機蓋平面對黃線，左轉彎時看左倒視鏡遮蓋第一條轉彎直線，應該問題不大。

　　科目三

　　這個雖然難度沒有科目二大，但是練習時間通常沒有科目二那麼充分。而細節內容也非常多，所以一定要認真。

　　燈光

　　這個應該說也是沒難度，只是注意在關閉所有燈光時，最好先關大燈，並且一定要將按鈕按到底，不然只關一格的話還是小燈，這樣也是掛，就非常可惜了。

　　起步

　　先打左轉向燈，三秒之後再踩離合，掛1檔。這時右手可以準備在手剎上了，慢抬離合到半聯動同時放下手剎，注意手剎一定要放到底，並確認手剎燈關閉。這時離合保持在半聯動，油門要穩住，最好轉速不要掉到1000轉以下，如果轉速掉下來，適當再加一點油門，但是不能太大，轉速不要超出1800轉。起步3-5米後可以鬆開油門，慢抬並鬆開離合，再踩下離合掛2檔。這樣就做到了平穩起步，基本不會扣分。

　　變更車道

　　在二檔轉入左側車道後馬上加油門，掛三檔油門一定要足。等語音播報請變更車道後，即可打左轉向燈，3秒後再轉向，幅度要小，變更車道完成後將轉向燈回掉。

　　這裡如果前方到路口距離還遠，可以馬上加油門換到4檔，馬上再減回3檔。

　　變更車道的路口要觀察一下左右車輛的情況，如果車多可以先停車，等待距離拉長後再轉向，轉彎過程中儘量用2檔，並慢慢鬆離合，以免車輛熄火。

　　直線行駛

　　這個是科目三考試的重點，只要出現問題馬上扣100分。

　　直線行駛標準是方向左右幅度不超出5度，可以通過普桑的直徑計算出5度長的圓弧距離。普桑方向盤直徑1000px，5度的圓弧長度大概是40×3.14/360×5=43.611111px，也就是說方向上下打的幅度最好不要超出15mm，大概是男同胞拇指指甲蓋的寬度，女同胞就不清楚了，可以自己去量一下15mm是多少距離，心中有個概念。

　　還有就是左右不能偏離750px，這個一般方向調直後，方向盤幅度夠小，一般是不會出現問題的。

　　路上駕駛

　　這個問題一般不大，主要就是注意開好制定車道，轉彎掉頭減2檔等細節就可以了。

　　靠邊停車

　　這個是最好自己找好參照點，通常的參照點有左雨刮器鉚釘，引擎蓋上印有考試車號的圓圈右側。。。

　　科目四***理論考***

　　這個基本和科目一一樣，看好書做好題，肯定是沒問題的。

　　以上就是我考所有科目的心得體會，不一定都有用，但相對來說，應該會有一點東西對大家有用的，大家可以看一下。