簡述列車自動作業系統的功能

　　現在的列車都是利用作業系統實現自動控制，下面由小編為大家整理了簡述對列車自動作業系統的功能的相關知識，希望對大家有幫助!

　　：1、列車自動防護***ATP***

　　ATP是整個ATC系統的基礎。ATO和ATS子系統都依託於ATP子系統的工作。列車自動防護系統***ATP***亦稱列車超速防護系統，其功能為列車超過規定速度時即自動制動，當車載裝置接收地面限速資訊，經資訊處理後與實際速度比較，當列車實際速度超過限速後，由制動裝置控制列車制動系統制動。

　　ATP自動檢測列車實際執行位置，自動確定列車最大安全執行速度，連續不間斷地實行速度監督，實現超速防護，自動監測列車執行間隔，以保證實現規定地行車間隔。

　　：2、列車自動駕駛***ATO***

　　列車自動駕駛是一種完整的閉環自動控制系統，即列車一方面檢測本列車的實際行車速度，另一方面連續獲取地面給予的最大允許車速，經過計算機的解算，並依據其他與行車有關的因素如機車牽引特性、區間坡道、彎道等，求得最佳的行車速度，控制列車加速或減速，甚至制動。

　　在列車自動駕駛系統中，司機起監督作用，因此要求這種系統獲得最大允許車速的通道和求解最佳速度的機車計算機等，要有更高的可靠性和實用性。目前列車自動操縱已應用在地下鐵道和市郊或兩市之間直達的客運幹線上。隨著微型計算機技術飛速發展，我國已經自主研發完成故障-安全型的列車自動操縱系統。

　　ATO輔助ATP工作，接受來自ATP的資訊，其中有ATP速度指令、列車實際速度和列車走行距離。此外還從ATS子系統和地面標誌線圈接受到列車執行等級等資訊。根據以上資訊，ATO通過牽引/制動線控制列車，使其維持在一個參考速度上執行;並在設有遮蔽門地站臺準確停車。

　　：3、列車自動監督***ATS ***

　　列車自動監督主要是通過計算機來組織和控制行車的一套完整的行車指揮系統。ATS將現場的行車資訊及時傳輸到行車指揮中心，中心將行車資訊綜合後，適時無誤的向現場下達行車指令，以保證準確、快速、安全、可靠。

　　ATS功能：自動進行列車執行圖管理，及時調整執行計劃，監控列車進路，自動顯示列車執行和裝置狀態，完成電氣集中聯鎖和自動閉塞的要求，自動繪製列車實際執行圖，車站旅客導向，車輛檢修期的管理，列車的模擬模擬等。

　　：4、計算機聯鎖***CI***

　　計算機聯鎖***CI***利用計算機對車站作業人員的操作命令及現場表示的資訊進行邏輯運算，從而實現對訊號機及道岔等進行集中控制，使其達到相互制約的車站聯鎖裝置，即微機集中聯鎖。它是一種由計算機及其他一些電子、電磁器件組成的具有故障― 安全效能的實時控制系統。

　　為了保證車站行車安全和調車作業安全，對訊號機與道岔之間及訊號機與訊號機之間所應滿足的聯鎖要求，參見“聯鎖”條目。

　　計算機聯鎖系統由硬體裝置和軟體裝置構成。硬體裝置包括聯鎖計算機***完成聯鎖功能和顯示功***、安全檢驗計算機***用以檢驗聯鎖計算機的執行情況，發現故障可導向安全***、彩色監視器、微型集中操縱檯、安全繼電輸入輸出介面櫃、計算機聯鎖專用電源屏以及現場訊號機、轉轍機、軌道電路等室外裝置。軟體裝置是實現進路、訊號機和道岔相互制約的核心部分，由兩部分組成：一是參與聯鎖運算的車站資料庫;二是進行聯鎖邏輯運算，完成聯鎖功能的應用程式。車站資料庫包括車站賦值表、車站聯鎖表、按鈕進路表、車站顯示資料等。應用程式由多個程式模組組成，即系統管理程式模組、時鐘中斷管理程式模組、表示資訊採集及資訊處理程式模組、操作命令輸入及分析程式模組、選路及轉岔程式模組、訊號開放程式模組、解鎖程式模組和站場彩色監視器顯示程式模組等。

　　補充：列車自動作業系統的概念及系統組成

　　列車自動控制***ATC***系統分為列車自動防護***ATP***、列車自動駕駛系統***ATO***、列車自動監督系統***ATS***和計算機聯鎖系統***CI***。

　　***1***列車自動控制***ATC-Automatic Train Control***系統

　　該系統自動控制列車行駛、確保列車安全和指揮列車駕駛。ATC必須包括列車自動防護***ATP***，可以包括列車自動監督***ATS***和列車自動駕駛***ATO***。

　　***2***列車自動防護***ATP-Automatic Train Protection***系統

　　作為列車自動控制系統ATC的子系統通過列車檢測、列車間隔控制和聯鎖***聯鎖裝置可以是獨立的，有的系統也可以包含在ATP系統中***等實現對列車相撞、超速和其他危險的故障-安全防護列車自動控制系統。

　　***3***列車自動監督***ATS-Automatic Train Supervision***系統

　　作為列車自動控制系統ATC的子系統監督列車、自動調整列車執行以保證時刻表，提供調整服務的資料以儘可能減小列車未正點執行造成的不便。

　　***4***計算機聯鎖***CI-Computer Interlocking***系統

　　利用計算機對車站作業人員的操作命令及現場表示的資訊進行邏輯運算，從而實現對訊號機及道岔等進行集中控制，使其達到相互制約的車站聯鎖裝置，即微機集中聯鎖。