如何避免汽車視野盲區

　　開車的人都知道，汽車有視野盲區，如何避開這些盲區是一件挺讓人頭疼的事。由於盲區的存在，極易造成駕駛者的判斷以至操作失誤。那你知道該怎麼避免汽車視野盲區嗎?以下是小編為你整理的教你，希望能幫到你。

　　車外“移動”的視線盲區

　　場景一

　　城市裡的車輛保有量日益增多，為了緩解交通壓力，各種各樣的高架路橋應運而生，但也為駕駛者帶來了不少安全隱患。因為支撐橋面需要建無數個橋墩。當你走在緊挨橋墩的車道時，這無形中就形成了一個可怕的盲區。你有想過，橋墩後面會突然跑出一個行人來嗎?

　　支招

　　在有選擇的情況下，儘量不要走在最靠近橋墩一側的車道，儘管那條車道往往是最為通暢的。特別留意橋墩附近的路況，如需左拐或者掉頭，那也得注意控制車速，時刻保持高度警惕，並與前車保持足夠距離，以防前車突然急剎造成追尾。

　　場景二

　　相信每位司機都試過在等紅綠燈時，在車前面的各種大貨車、公交車，接近3米高的車身，令尾隨它的小轎車司機根本看不到頭上的紅綠燈。不少公交車司機對紅綠燈變換頻率瞭如指掌，通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利衝關，但往往尾隨它的小車就不走運了，走出一段距離才發現闖了紅燈。

　　支招

　　最有效的辦法，就是在接近路口時，與前面大客車保持足夠距離，儘量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下，需堅持“寧慢一分，不搶一秒”的原則，降低車速，看清楚燈號之後再安全通過。

　　場景三

　　想必你也試過，當你安分守己地在紅燈亮起時停在斑馬線前，在你的兩側車道上停了一臺公交車。這時候你要注意了,大客車寬大的車身就像兩堵牆，導致小轎車駕駛員根本無法瞭解此時斑馬線上的情況，從而產生了盲區。很多行人往往在人行道綠燈即將結束時，都還會做最後“衝刺”。公交車往往起步較慢，所以綠燈亮起時，如果你第一個搶先起步，那麼事故是很難避免了。

　　支招

　　最穩妥的辦法，就是讓兩側的大車先起步。緩慢地移動車身已經通過了斑馬線之後，你再加油起步。

　　場景四

　　當車輛爬行在陡峭的山坡，車輛到了最高點的時候，此時駕駛員的視線都會離開路面，造成視線盲區，假如沒有對迎面而來的車輛作出避讓，往往會造成交通事故的發生。

　　支招

　　爬行在陡峭的山坡時，車輛儘量靠外側行駛，當視線離開路面時，需要鳴喇叭，引起來車注意。

　　車內“固定”的視線盲區

　　為了更好減少車輛在行駛中產生的盲區，每位駕駛者在坐進駕駛席之後，必須調節好內外後視鏡的角度、座椅與方向盤的位置。可以自然握住轉向盤前段，手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，身體不必前傾。

　　注：由於不同車型的情況不一樣，因此下面中所提到的資料僅以所使用的車為準。

　　前盲區

　　造成汽車前方盲區有幾方面的因素，車身高度、座椅的高度、車頭的長度、駕駛人的身材等都有關係，如果沒有很好地控制前盲區的距離，是很容易發生追尾事件的。

　　支招

　　儘可能與前車或者障礙物保持足夠的距離，熟悉前盲區的距離大小，控制車輛，開車坐姿要正常，不要東倒西歪。

　　後盲區

　　車輛後面的盲區是指從後車門開始向外側展開有大約30度的區域在反光鏡的視界以外，通俗的說法是如果後車的車頭在前車的後車門附近時，前車的反光鏡裡是看不見有車的，如果不注意的話，極易發生刮蹭和追尾事故，這個盲區比前面的A柱盲區的危險性更大些。

　　支招

　　據上圖對後盲區測試，雷達探測的距離為1.2米，後視鏡盲區距離為3.9米，存在了2.7米的視野盲區，所以開動車輛前先養成檢查車尾是否有障礙物的習慣，用緩慢的速度倒車，如果有旁人，可以讓旁人協助儘可能與者障礙物保持足夠的距離，熟悉後盲區的距離大小，控制車輛。

　　車底盲區

　　車底的盲區是車內視線根本無法看到的區域，同時各種各樣的雷達都無法探測到，這往往會造成較大的安全隱患，假如有小朋友或者小貓狗在車底玩耍，不注意就會釀成慘劇。

　　支招

　　當你進入駕駛艙前，要養成圍車觀察一圈車輛周圍與車底的習慣，啟動車輛時，按幾下喇叭再前進。

　　外後視鏡盲區

　　後視鏡並不能完全地收集到車身周圍的全部資訊，因為後視鏡的視覺區之間都存在著或多或少的盲區，右邊的後視鏡盲區很多人都知道，左側後視鏡的盲區似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左後視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上最內側車道，是很容易與正在最內側車道狂飆的車輛發生碰撞。

　　支招

　　當車輛需要變線或者拐彎時，需提前打轉向燈保證安全，由於當時車身與車道形成一個角度，左後視鏡的視野也相應偏轉了一個角度，剛好看不到較近的最內側車道情況，所以每次大角度併線時總要轉頭仔仔細細看上一眼，慢速偏轉，也可以選擇在車內後視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能儘量減少盲區的出現 。

　　A柱盲區

　　A柱的設計主要考慮兩方面的因素：一是它遮擋駕駛員視線的角度問題，二是A柱的剛度問題。既要保持A柱的剛度，又要減少對駕駛者的視線遮擋程度，這個矛盾在設計中很難達到平衡，因此出現視野盲區也是不可避免的。

　　支招

　　從數學原理來講，車輛在運動中，A柱盲區是忽略不計的，停車或者啟動前的時候是最大的，不過停車和啟動時，應該車前車後都照顧一下，視野盲區也有效地縮小，駕駛車輛時，通過前後移動身體，避開A柱遮擋的盲區，尤其在拐彎的時候，必須提前觀察前方的路面情況。

　　B柱盲區

　　B柱的盲區主要是在車輛的右側，當車輛在行使中，需要大角度拐到外側時，B柱會遮擋視線，有可能與右側正常行使的車輛發生碰撞。

　　支招

　　儘量避免大角度偏轉，倘若一定要大角度拐彎時，必須經過二到三次觀察車的右側路況，保證安全時緩慢移動。

　　玻璃上的深色膜

　　大部分車主購買新車都會選擇加裝防爆膜，尤其加裝一些顏色較深的膜，因為大部分人認為顏色深的膜隔熱與防紫外線都比較好，但是往往這些顏色深的膜會造成視覺的盲區，在晚上行車，玻璃上顏色深的膜會影響車輛兩側的視覺清晰度。

　　支招

　　首先並非顏色深的膜，隔熱與防紫外線都比較好，只要是看膜的材料，建議車主選用顏色較淺的膜，視線不清晰時，可以開啟車窗。

　　警惕視野盲區就是在在視力範圍內，因物體障礙而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是駕車者與行人不警惕視野死角而相互發生碰撞的。而在一些低等級的公路上，由於山丘、建築物、公路急彎***兩旁有樹林***以及車輛停放或慢行等等，構成的視野死角很多，望駕車司機及行人警惕。