汽車維修專業實習日誌

　　關於該如何下筆呢?實習中有收穫就很好寫啦.下面是小編整理的，大家一起來看看吧!

　　篇1

　　201X年X月X日 X天

　　今天，我們組的主要工作還是做些日常保養。我明確實習目的，抓住主要任務，其他的事變得無所謂，無需在意。如果將自己當成一個團隊，那麼裡面的各個細胞都是該團隊的一員，都要團結起來，共同協作，完成當前任務，儘量避免能量內耗。

　　雖然今天還是做日常保養，但收穫還是有的：機油壓力感測器若檢測機油壓力，在壓力不夠的情況下發出報警訊號。機油壓力不夠的時候儀表盤上的機油燈會亮。機油壓力不夠報警的故障一般為機油感應塞失靈、機油不夠、機油泵濾網堵塞、機油泵損壞。

　　下班後，聽同事說還要開會，覺得有點暈暈的。開會時我才知道是這是一個培訓，由良哥***技術型***培訓我們，主要是總結一下總段時間所出現的工作問題，以及要怎樣解決這些問題，並共同交流、探討。雖然我現在還不是很懂他培訓中的內容，但我覺得這種培訓做得很好。每個人在某一行業工作的長短以及滿意都大多數取決於：是否有發展空間，是否有成就感。通過組織培訓不僅能夠留得住“人才”，而且可以提高該團體的整體技術水平，從而提高公司的服務質量、效率，有利於公司的長遠發展。

　　現在，我覺得眾合力中的管理制度是比較完善的。能從心理學與管理學的角度，進行管理。我相信其隊伍會越來越強大。

　　篇2

　　201X年X月X日 X天

　　今天我們組的修車單比較多，晚上8點左右我才回到學校。忙碌的一天也就這樣一下子就過去了。雖然這一天的工作大多數還是做比較簡單的操作，並且還是重複了幾天的操作。但我深知必須培養對工作的那份新鮮感，才不會讓自己覺得厭煩，因此，我給自己多提出問題，不懂則問，懂了求“精”。無論什麼工作，如果自己每天都重複著做***跟機器一樣***，而沒有壓力、沒有動力、沒能培養自己對該工作的新鮮感，那麼他永遠只能像機器***沒有更新功能***的一樣，原地踏步。

　　每天一小步，總有新高度。每天都能收穫一些，相信只要保持這種狀態，質變也只是時間問題。下午有一位車主比較拽，對馳哥說：你這樣做，只是在浪費我的時間。從年輕人的角度來說，該車主的這種行為，我們可以將其當成一種鍛鍊***心理承受能力***，雖然不是自己的錯，但多給他人“教導”，也是一種不錯的教育***前提是：要用平常心對待***;而從車主的角度來說，覺得他不是太懂得尊重他人，雖然我們現在是維修工，但也不該這樣。如果還該維修工的素質比較差，在你那部車動些手腳，到時吃虧的會是誰呢?無為而無不為，以平常心做事，是非常重要的。

　　今天加班是為了清洗汽油箱裡面的雜質，雖然已經下班，但建哥在清洗汽油箱時，也能表現出對工作的認真和責任心，是值得表揚和學習的。一個企業的管理者要怎樣讓員工培養到這種水平，達到“萬眾一心，眾志成城”***企業管理的最高境界***，是值得探討的。

　　篇3

　　201X年X月X日 X天

　　今天是我這一週的休息日，上午我處理完一些事情之後，下午我還是去眾合力，跟大家一起努力。多謝組員今天對我的指導，讓我能多懂得一些知識。下午我跟組員一起修車時，又再一次體驗到技術人員在工作時的那種細緻，認真，耐心、專心等。由此我想起了以前聽他人說關於技術人員生活的話題，說技術人員生活比較單調、不夠幽默、浪漫等，缺少生活風趣***不否認，確實有些技術人員是這樣的***。更準確地說是這些人不專心做與技術上無關的事，只是敷衍了事，所以才會讓人覺得他是缺少生活風趣的。如果他將自己在工作上的那種專心帶到其他事情的話，那將會是另一種說法。如果技術人員能做到：似水中魚，該“浮”則“浮”，該“沉”則“沉”，我相信其的生活也將是五顏六色的。

　　任隨無拘無束的頭腦“亂”想，我問左自己一個問題：為什麼有些學徒***A***自始至終都只能是學徒，而有一些學徒***B***卻能做師傅呢?這個是什麼原因呢?是不是因為學徒夠“專業”，忠實於自己的職位呢，而學徒***B***不夠專業，沒有忠實於自己的職位呢?其實，如果只是遇到某些問題，才想方法解決此問題***缺少思想上的預熱、準備***，不可否認，這是積累經驗的一種方法，但這跟原始社會差不多，是摸著石頭過河。學徒***B***之所以能成為師傅，是因為他善於提出問題***有意義的***，分析並解決問題，資訊反饋，跟學徒***A***相比，能加快經驗的數量積累，從而縮短其質變所需的時間,“青出於藍而青於藍”才不會是一種傳說。