為什麼那麼多中國人加價買車

　　加價買車，真的是‘一個願打一個願挨’嗎??下面不妨跟小編來詳細瞭解下。

　　今年7月國家實施了新的《汽車銷售管理辦法》，裡面明確規定了賣車不允許加價。這能讓加價買車從此成為歷史嗎?

　　為什麼會有加價買車?

　　定價和使用者心理價

　　一款車定價過高，買的人太少，4S店自然會降價希望賣多一點;反過來，一款車定價過低，買的人太多，4S店當然會希望加價來提高點利潤。

　　供不應求

　　比如說豐田漢蘭達上市初期，每月產能只有8000臺，但是每個月都有幾萬人到店說想買。所以，漢蘭達原價賣一個月銷量是8000臺，加價五千月銷量還是8000臺，加價一萬月銷量還是8000臺。如果你是商家，你會主動放棄這個賺錢的機會嗎?

　　再說了，就算4S店不主動要求加價，那肯定也會有客戶找到4S店說：我不想等那麼久，我加價一萬你可以讓我快點提車嗎?你是經銷商的話，你會再一次拒絕送上門來的錢嗎?

　　難得一次賺錢機會

　　比如說剛剛上市的新CR-V，關注度非常高，價格也很吸引人，絕對不用愁賣不出。4S店肯定是想進多點CR-V，巴不得把全部錢都用來給CR-V進貨。但是廠家不願意啊，你全賣CR-V了，那我們產的別的車怎麼辦?所以就強制性捆綁銷售，你想賣兩臺CR-V，就強制你要賣一臺思鉑睿。來了一堆賣不動的思鉑睿現車，4S店肯定會想要打折降價清庫存。所以CR-V就需要多加點錢，才能賺回賣思鉑睿虧掉的錢。

　　正如東本的例子，很多車企都是不好賣的車多，好賣的車少，這些不好賣的車都把經銷商弄虧本了，難得來一款可以加價的熱銷車，經銷商現在不賺錢等什麼時候賺錢?

　　飢餓營銷

　　既然供不應求會讓客戶加價瘋搶，所以就有一些4S店會假裝產能不夠，試探一下客戶。這樣除了能提升利潤以外，還可以試出一些盲目跟風的人：‘看到這車要加價，就知道這肯定是好車!雖然我也不知道這車好在哪裡’。

　　一款車綜合競爭力強，定價偏低，供不應求，所以要加價。本來因為加價，價格優勢沒那麼大，應該是會讓這款車競爭力下降才對。但實際上卻有不少人一看到加價，就更加堅定買這款車的決心了。喜茶天天請一堆水軍排隊，結果生意還特別火，就是看中有很多人喜歡從眾的心理。

　　加價是因為欺負中國人不懂車?國外照樣也有加價買車

　　比如說本田思域type-r在美國要加價三萬美元才能提車;克爾維特Z06剛剛推出的時候要加價四萬美元;不過國外加價的基本都是產量稀少的效能車，家用車極少極少會加價。

　　加價是否合理?願打也要找到有人願挨

　　一個巴掌拍不響，一款車能不能加價或者能加多少價，一方面取決於4S店，另一方面也取決於消費者自己的意願，畢竟就算你不買車，沒人可以逼你去買，也沒有人逼你只能買加價的車。

　　很多人表面說4S店加價無恥，但實際上卻為了提車還是乖乖加價，交完錢後繼續罵4S店無恥。

　　新政策有用嗎?圖樣圖森破

　　今年7月國家實施了新的《汽車銷售管理辦法》，裡面明確規定了賣車不允許加價。這能讓加價買車從此成為歷史嗎?

　　我個人的答案是：沒辦法。

　　因為當熱銷車再出來的時候，提車主動權依然在廠家和經銷商手上，你願意乖乖等，那還好說。但肯定會有人不想等那麼久，那能怎麼辦?只會讓客戶主動去找4S店加價。政策規定不能明著加，那就暗著加，比如在合同裡寫客戶‘自願’加兩萬裝飾。不自願?那就慢慢等咯。

　　總結：

　　1、加價是市場正常的行為，法規很難去真正限制。一個巴掌拍不響，消費者別過度追捧加價車才是正道。

　　2、一開始表面加價並不可恥，但是那些簽完合同後才說加價的才是真正可恥。建議消費者多通過消協或者其他途徑維護自己的權利。

　　2、千萬別冒著盲目跟風的心態去加價買車。有沒有加價，跟是不是好車，還真是兩碼事。反而是那些沒那麼熱門的促銷車，更有機會撿到便宜。

　　3、認真考慮清楚這三個問題：

　　你是不是隻考慮這款車，不考慮別的車?

　　加價後你覺得這車還值這個價嗎?

　　你真的不能接受等車嗎?

　　如果你這三個問題的答案都非常肯定是‘是’的話，那加價真的是你唯一的選擇。如果你在回答這個問題的時候有點猶豫，那我覺得你還需要再考慮考慮要不要加價。