網路公司創業者成功事蹟

　　當前，中國已經進入網際網路+ 時代，新一輪網際網路創業浪潮正在形成。那麼下面就讓小編分享的內容，希望能夠引起共鳴。

　　一

　　費岸，90後，江西人，從北大畢業。先工作，再創業，時光如梭，12年時間裡費岸的人生經歷十分豐富。從網際網路企業的一顆螺絲釘，轉變為創業團隊的主心骨，還做過天使投資人……很明顯，他懷揣著一顆不安於現狀的心。

　　在費岸看來，網際網路創業必須抓住“快”和“變”的要領，凡事都要走在他人前面，在網際網路行業裡只有第一，沒有第二。於是，在他的帶領下，典典養車一年內完成A、B、C三輪融資，估值達5億美元，成為汽車後市場的一匹黑馬。

　　不願做螺絲釘，那麼就創業

　　，費岸畢業於北京大學化學系，可是第一份工作他卻選擇了遠在深圳的騰訊公司。

　　那一年，騰訊剛上市，與現在相比，算不上是一家很大的公司。費岸記得，他面試的時候，騰訊只有員工1600人。“我最初在騰訊研發部門工作，做一些有使用者但是不賺錢的專案，如郵箱、下載軟體、視訊軟體等工具類產品，雖然不盈利，但累積使用者口碑。”

　　費岸印象深刻的是，騰訊公司很注重使用者體驗，而不是急功近利地推出產品。在那樣溫和、自由的環境下，費岸學到了不少東西。進而也影響了他如今的一些行事風格。

　　，費岸已經升任為騰訊第一代產品經理。但是，他卻選擇離開騰訊，回到北京，在搜狗輸入法擔任專案組組長。直到，他再次離開北京，同時也結束了螺絲釘的角色，開始了創業生涯。

　　或許很多人會奇怪，有名校學歷，又在大公司履職，為什麼要放棄工作選擇創業?畢竟創業是存在高風險的。

　　“在我看來，創業需要的是勇氣，有時候是一種盲目的勇氣，也可以說是排除法，你不想在公司裡做一個螺絲釘的工作，或者說你有強大的承受能力，你能接受失敗，那麼你就可以去創業。”在費岸看來，性格決定命運，他總結自己的性格特點：比較客觀、務實，有獨立判斷能力，所以他選擇了創業。

　　CEO不一定專才，但要通才

　　，真正開始走上創業道路之後，費岸才深知創業之艱辛。“很多時候別人看到的都是那些創業成功的案例，實際上其中酸甜苦辣只有我們自己知道。”

　　費岸的創業之路不算一帆風順。

　　第一個專案他選擇做電商平臺，直接從工廠到使用者，中間做一個分銷平臺。可是這個專案沒幾個月就被放棄了，“理想和現實之間的差距太大，這個專案的供應鏈比較傳統，我沒有這個能力動員這麼多工廠。”

　　這次創業讓他體會身為CEO的不易，小到柴米油鹽諸如員工工資的開銷;大到公司任何一個決策都需要自己決定。那種壓力遠不是在公司就職時能想到的。在看清現實之後，費岸從理想轉向現實。他開始從事外包業務，電商外包及軟體開發外包。“我要先賺錢，養活我的團隊”。

　　可是等到外包業務足夠養活團隊了，他又開始迷茫了，這樣的創業不是他最初的夢想，毫無激情可言。那時候的費岸陷入了迷茫，他渴望與外界接觸，吸收新鮮的訊息。

　　，費岸暫時放下創業夢，轉身成為一名投資人，他用了一年時間，密集地與100多個創業團隊溝通交流，出謀劃策。不但清晰了自己的創業方向，同時深刻地瞭解到，CEO本身的成長對一個公司的重要性。

　　“CEO不需要專才，但他一定要各方面都通。”費岸的經歷告訴他，做好一個CEO，一定要有一顆最強大的心臟，接受很多挑戰，同時自我磨練。在他看來，沒有不成功的專案，只有不成功的團隊。

　　費岸認為，所謂通才，是需要磨練的，作為一名CEO，必須要有戰略精神，要有戰略眼光，懂得商業規律，看透人性本質，懂得協調溝通，能夠尋找資源，把控各種節奏……“CEO就像是一個玩拼圖的人，每一塊碎片就是你的員工或者高管，他們不知道怎麼走，只有靠你來引導，你必須統領全域性。所以，CEO必須懂管理、戰略、融資、產品等，一個都不能缺。”

　　網際網路創業須善變，跑得快

　　一年投資人的工作經歷讓費岸更加明確自己的創業夢。第三次創業，他選擇了汽車後市場。

　　他有著三點理由：第一，他自己是一個狂熱的汽車發燒友，他可以先成為自己的資深使用者;第二，汽車服務行業裡沒有一家特別強的創業公司，這是一個難得的契機;第三，遵循網際網路行業的規律，當下從事汽車服務行業有著先發優勢。

　　通過半年調研，尋找合夥人，2月，小卡科技成立，4月，典典養車拿到了第一筆融資。隨後一年時間裡，典典養車通過三輪融資，高速發展，目前市場估值達到5億美元，成為汽車後市場一匹強有力的黑馬。

　　典典養車通過手機定位尋找附近的汽車養護店，滿足使用者2公里內的汽車養護需求，包括洗車、美容、保養、車險、加油卡充值、違章代繳、道路救援等服務。同時，它也成為行業中，首家完成微信支付和支付寶支付的O2O閉環支付平臺。

　　即便在汽車後市場行業已遙遙領先，但典典養車的發展也不是一帆風順，不可避免的走了許多彎路。

　　而如今的費岸，已經成為一名優秀的CEO，他懂得網際網路行業的規律，明白這是一個快速試錯、快速調整的行業，不斷會有新的情況、新的資訊出現，所以只需要及時調整決策，懂得“變”與“快”的精髓即可。

　　“上門洗車、維修、改裝，鈑金油漆……我們幾乎把汽車行業每一項服務都嘗試過了。”費岸說，典典養車基本上每一步都走在行業最前面，每件事基本上都是在創新。

　　曾經，典典養車的“一元洗車”業務轟動一時，幫助典典養車迅速開啟市場。但是，最後費岸還是停掉了這個產品，因為他認為不能一直依賴補貼發展。

　　另外上門洗車業務也是典典養車的特色產品，從裝置研發到人員招募、培訓、上崗，再到業務推送，僅僅一個月時間，最多的時候一天能洗3000單。然而，有一天費岸突然給合夥人發微信說要停掉上門洗車業務，他的理由是：“我做網際網路喜歡做高效的事情，上門洗車的規模效應是負的，規模越大，負擔越重，效率越低，不符合我們效率為先的宗旨。”

　　在典典養車員工心目中，費岸是一個很博學同時快速“善變”的人。他外表溫文爾雅，內心不安於現狀，在公司產品方面，他會不斷提出新建議，開始嘗試，然後否定;直至有一個產品真正經得起考驗，被迅速推廣。

　　如此高壓、快速、善變的環境，正是當下網際網路行業的特色。“網際網路行業沒有中間狀態，一定要跑在他人前面，只有第一，沒有第二之說。”費岸如是說。

　　“以攻代守”，持續創業

　　關於盈利模式，一直是費岸在探索的一個問題。他深知，一個企業不能一直打價格戰，而一個產品也不能一直依靠補貼。

　　經過一波三折，典典養車終於在7月推出了重量級盈利產品“典典車險”，“7月份產品未上線之前是摸索，7月份到10月份是探索。”費岸給了自己三個月的時間來“走彎路”，車險怎麼能讓使用者願意買，在速度和成本上還能有哪些改進，這些問題在車險推出後還一直在探索。

　　如今，典典車險產品已經較為成熟，而費岸也透露，目前典典養車已經收支平衡，現金流足夠支援企業穩定、持續的發展。

　　從當下的成績來看，費岸的第三次創業可謂是成功，既然創業成功，那麼後續如何守業呢?“不要守業，沒有守業的心態，只有不斷改變，以攻代守才是最好的守業。”在費岸看來，哪怕公司做得再好，上市以後也還是在創業，要不停地創新才能確保公司不走下坡路。

　　據悉，目前典典養車已覆蓋全國40個城市，擁有使用者量超過600萬，合作商戶超過2萬家***簽約店***。除了簽約店外，典典養車還推出了DCCP***直控加盟計劃***模式，以杭州為模板城市，佈局了60家直控店。

　　與簽約店有所不同，直控店是由典典養車進行直營式管理，通過典典養車平臺的優勢，讓商戶加盟DCCP，加盟的商戶可以享有典典養車的品牌優勢，同時典典養車會做直營式管理，配備人員、統一裝置等，提高加盟商戶的服務標準與經營效率，還可以幫助加盟商戶降低經營成本，提高贏利能力。

　　在費岸心中，不僅要把典典養車打造成一個強大的APP，更要成為汽車行業內部的完整生態鏈。“汽車後市場服務行業的競爭還將持續激烈，博弈時間長達一年至三年，對於身處其中的典典養車而言，在這個戰場上還有一場接一場的戰役要打，只有快速創新才能令企業立於不敗之地。”

　　二

　　同為“90後”的孫海將和劉遠城，因為共同的創業夢想走到了一起，經過深思熟慮，這對合夥人勇敢地殺入當下最時髦也最火爆的市場——移動網際網路“O2O”。目前，他們開發的“移動網際網路+社群”微店平臺——“淮海菜場”，已經讓不少本地使用者享受到便捷的生活服務，而他們的專案也初步實現了盈利。接下來，他們還有更多的計劃，比如做物聯網……

　　偶然的機會

　　讓兩位小夥變成合夥人

　　出生的孫海將是淮安人。，他從遼寧華商經濟學院工商管理專業畢業後，進入蘇南一家知名的電子產品代工工廠上班，先做管理，後來轉入技術部門。幹了一年時間，他覺得在廠裡沒有發展空間，“晉升主要看文憑、年齡等條件，怎麼看，我都沒有機會，於是就辭職回淮安了。不過，這段打工經歷，讓我積累了一些計算機軟體、硬體方面的知識和技術”。

　　出生的劉遠城也是淮安人。，他從常熟理工學院市場營銷專業畢業後，進入當地一家家紡企業做市場督導，不過，他很快也辭職回淮安了，“主要是因為女朋友在淮安工作，受不了異地戀的折磨”。

　　，一個偶然的機會，孫海將和劉遠城相遇了。當時，孫海將回到淮安以後跟朋友一起做外賣網站，有一次，他到人才市場招聘員工，巧的是，應聘者正是劉遠城。由於劉遠城在學校時做過校園物流，經驗豐富，兩人一見面就聊了一個多小時。於是，孫海將就招聘了劉遠城，沒想到後來他們又從同事變成了合夥人。

　　正是淮安同城配送市場飛速發展的一年，一方面，本地電商發展越來越快，同城配送的需求越來越大，另一方面，很多電商企業出於成本的考慮，很想把物流業務外包出去。在這個大背景下，孫海將和劉遠城找到了商機，不如成立一家公司專門做同城配送，進而把各家電商企業的同城配送需求整合起來，市場前景肯定不錯。說幹就幹，他們成立了淮安通易資訊科技有限公司，開發了一個“網際網路+社群”的同城配送專案，而這個專案也被評為度省級大學生優秀創業專案。

　　不過，他們很快發現，理想很豐滿，而現實往往是很殘酷的。

　　及時轉型

　　移動網際網路“O2O”覓商機

　　孫海將和劉遠城起初覺得，同城配送的需求這麼大，沒有道理做不好啊?可一旦做起來，他們便發現了很多問題。當時，他們已經整合了不少市場需求，跟不少外賣網站、家電商場建立了合作關係，還開發了專門的同城配送系統，但問題出在配送成本方面。當時，他們做的是即時配送，完全按照使用者突然提出的時間、數量等方面的要求進行配送，因而成本特別高，既要擁有大量的自營門店，也要擁有大量的配送工具和配送人員。做了一段時間，他們覺得，這種運營模式太辛苦，而且在經濟效益方面也難以為繼。

　　孫海將和劉遠城於是開始反思，到底是哪裡出了問題。很快，他們就找到了轉型的路徑。這下，他們不做即時配送了，改做統一配送。其實，就是換一種配送方式，原來，是即時點對點送到顧客手中，現在，改為跟社群便利店合作建立自提點，在統一的規定時間內將貨物送到自提點，再由顧客到自提點領取。

　　要實現統一配送的模式，必須要有一個平臺作為載體。於是，微店平臺“淮海菜場”便應運而生了。孫海將和劉遠城的思路是，從生鮮入手，以產品做平臺;先做微店平臺，等集聚了一定的人氣後，再做APP平臺。

　　開啟微店平臺“淮海菜場”便會發現，這裡主要銷售淨菜和成品、半成品的淮揚菜品，使用者在網上付款預訂後，即可在約定的提貨時間到自提點取貨。目前，提貨時間分別為中午和傍晚。

　　孫海將和劉遠城對於這個專案充滿信心，他們透露，這個專案瞄準的目標群體，是沒時間做飯的上班族和一些周邊沒有菜場的小區的居民，這是一種剛性需求。另外，他們的產品也很有特色。目前，他們已經與淮揚菜集團以及一些蔬菜生產基地建立了合作關係，不但產品質量有保證，價格上也有優勢。此外，物流方面也比原來降低了很多成本，現在他們只要一輛車、兩位配送人員就可以運營了。

　　“對於這個專案來說，技術、物流都不是問題，主要問題是推廣。”據孫海將和劉遠城介紹，目前，微店平臺開發沒有什麼成本，接下來的APP開發，也將採用技術入股的形式。“說實話，我們第一次開發外賣APP時，接受了慘痛的教訓。一般來說，推廣APP就是用錢砸，即發放現金抵用券吸引使用者。如果這個APP沒有長期使用價值，效果可想而知。關鍵是如何推廣，這也是我們先不開發APP而選擇微店平臺的原因之一”。

　　不要低估電商創業門檻

　　善用手頭資源

　　儘管創業時間不長，但孫海將和劉遠城都覺得收穫了很多經驗。

　　在劉遠城看來，創業者開始考慮創業時，首先要想好如何充分利用自己手頭的資源。以他本人為例，他沒有產品，所掌握的資源就是技術，而目前有兩種流行的創業模式，一種是依靠平臺賣產品，一種是依靠產品做平臺，“我們有技術，所以用技術做出平臺，再找產品來把平臺做大。我們做生鮮，就是考慮它會帶來人氣，也會增加客戶粘性，可以幫助做大平臺，但以後，我們肯定要依靠平臺做各種產品”。

　　其次，創業者遇到困難時要學會及時轉型，計算沉沒成本，不要一條道走到黑。

　　最後，要意識到團隊的重要性。劉遠城說，初次創業時，他們有一個十多人的團隊，但是因為專案久久不盈利，人心自然就散了，“必須要找志同道合的人組建團隊，目前的團隊就很好，大家經常開會暢所欲言”。

　　“很多人都覺得，開實體店要租房子，請人，門檻好像很高，而做電商門檻很低，這其實是不對的。”孫海將認為，做電商的門檻一點都不低，“以配送為例，‘最後一公里’的問題真的很難解決。此外，普通創業者跟大公司不同，大公司可以砸錢，而普通創業者在運作一個專案時，必須儘快找到贏利點，否則，創業團隊就難以長期堅持下去。

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