混動車是不是真省錢

　　純電動車，沒有車位無法安裝充電樁，續航里程不長，擔心冬天或者用一兩年後電池衰減，由於是剛剛起步發展的一種新能源車，大多數消費者不願意拿自己的錢當小白鼠。那麼?下面就隨小編一起去看看吧。

　　油耗實測，混動版到底省多少油?

　　首先我們來介紹一下我們要重點進行的油耗測試，我們找來了一臺1.8L自然吸氣+E-CVT無級變速器的邁銳寶XL混動版車型，與1.5T渦輪增壓汽油版車型實際上路進行油耗測試，看看究竟混動版車型能省多少油?

　　為保證公證性，兩輛車各只有一名駕駛員，沒有其它負載，車內都使用自動空調，溫度設定相同、風量相同，全程使用非運動模式，汽油版車型開啟自動啟停系統，行車電腦平均油耗清零。駕駛風格上，兩人都保持正常的方式，油門踏板力度以不超過2000轉升擋，不使用運動模式，在城市道路中間節點西紅門，兩人換駕，以確保不同駕駛風格造成的油耗誤差。

　　在路試線路上，考慮到很多中小城市上下班通勤，不像北京這樣的大城市有快速路，所以我們特地精選了一條從北京市車流密集的老城區通往新城區的紅綠燈道路，這部分道路將超過全部行程的一半以上，我們全程總共會通過106個紅綠燈，而這一段的紅綠燈就達82個。通常情況，混動車在低速路段將會使用純電模式，所以頻繁的起步停車，將更能體現出混動車與汽油車在燃油經濟性上的差異。

　　這一路段中，中關村南大街、平安大街、西二環、牛街，都是北京老城區知名的堵點，以及主幹道，車流量非常大，右安門外大街則分佈著密集的紅綠燈。京開高速輔路途經新發地蔬菜批發市場，大貨車密集，易壓低車速。新城區的黃村興華大街，是大興城區的核心主幹道，雖然道路很寬，但車流量同樣不小，從西紅門延伸到天宮院。最後我們會在大興龐各莊作為此段路的小結，檢視行車電腦的平均油耗。

　　此外，剩下的路段，主要是市郊國道與高速路段組成，高速路段佔據大部分，京開高速佔據絕大部分，路段以2-3車道為主，限速絕大部分在120km/h左右，由於這條高速修建年代較早，車道較窄，又是G45大廣高速***大慶-廣州***的一部分，是進京的重要通道，車流量很大，所以多數情況基本在100km/h的速度行駛。

　　從駕駛感受上來說，混動車從純電驅動到混動運轉，很難感受到發動機啟動帶來的震動，切入非常柔和。另外，混動版車型採用自然吸氣發動機和CVT無級變速器，平順性要明顯優於汽油版車型的增壓發動機和6AT變速器。

　　在經過132公里，56%市區紅綠燈路段+44%高速路段，最終結果測得邁銳寶XL混動版油耗4.1L/100km，邁銳寶XL汽油版油耗7.4L/100km，油費花銷幾乎相差一倍，這樣的結果證實混動版車型的確非常省油。而從行車電腦的資料來看，城市路段與高速路段，由於電池組都介入工作，所以混動版車型在這兩個路段的油耗差距不大，汽油版車型則恰恰相反，低速頻繁起步停車更費油。

　　成本計算，油費能不能抵買車貴出來的差價?

　　那麼，混動車型一般都價格更貴，算上價格後，這個差價成本是否能抵上油耗省下來的錢呢?我們也為大家進行了一下計算。以汽油版與混動版相同配置的兩個車款為例，配置完全相同，裸車價格混動版貴了三萬元。由於混動版車型超過了1.6L以下國家節能補貼範疇，所以購置稅更貴。同時以全險交保費來計算，由於車價更高，每年需要交的保險費用也更多，每年要多花617元。這些加在一起，最終購車款，邁銳寶XL混動版就要比汽油版車型多花3.77萬元。

　　那麼省下的油錢能不能抵消這比差價呢?我們以剛才測得的實際油耗來測算，以目前北京地區的92 號汽油價格來計算，每天上下班單程通勤15公里，往返30公里，基本符合大多數人的每日通勤距離，用車10年後行駛約11萬公里，兩車的油費差價為2.43萬元，不及購車款多交的3.77萬元，這樣算來混動版車型綜合成本並不低。

　　電池平時要不要維護?保養費用與汽油車有差距嗎?

　　大家最為關心的保養上呢?混動車電池需不需要日常維護呢?通過通用、豐田、雷克薩斯等品牌混動車型調查我們發現，混動車電池日常是不需要單獨維護的，也不會產生任何的費用，並且通常廠商會承諾電池的超長質保期，大家可以放心使用。在電池的衰減問題上，我們也諮詢了老使用者，得到的結論是電池衰減並不厲害，基本不影響使用。而混動車與汽油車唯一的保養費用差距是在發動機差異的本身，而通常一個品牌零配件差距不大，所以保養費用上基本沒有太大差別，可以忽略不計。