交通安全基本原則

General 更新 2024年12月24日

  在交通安全方面我們應該遵守什麼樣的基本原則呢,我們應該學習其中的哪些重點知識呢,下面就是小編為大家整理的關於交通安全方面的基本原則,供大家參考。

  安全行車十大原則

  1、不論坐在前座還是後座,乘客都要繫好 安全帶。在車禍事故中,因沒有系安全帶而造 成死亡的比例要比系安全帶的死亡比例高出一。

  2、駕駛車輛要保持專心。不要被身旁的乘 客干擾,或是被美麗的風景分散注意力。

  3、不要盲目地跟隨路面標誌及標線。在彎 道或上下坡路段更要小心謹慎,來車往往是在 視線看不見的另一邊。

  4、保持安全跟車距離尤其不要緊跟在大型 車輛之後。距前車越近,越看不到前方的路 況,真有突發狀況發生時難以閃躲。

  5、不要只把視線盯著前車的尾巴。察更前面的道路狀況,遇到危險時才能有時間 與空間採取更好的閃避措施。

  6、定期檢查輪胎老舊磨損的情況。在溼滑 路面,磨損輪胎的抓地力會大打折扣。

  7、經常檢視後視鏡。在改變行進路線或超 車時,這是一定要的動作。

  8、別佔用非機動車道。限範圍內,在擁擠的非機動車道也容易發生意 想不到的狀況。

  9、夜間行駛要特別小心。在沒有路燈的路 段,往往會有貓狗之類的動物跑出來,引發司 機下意識的躲避反應。

  10、十次車禍九次快,切記世界上還有比 你更快的車與駕駛者。

  霧天駕車牢記9點安全原則

  安全原則一:正確使用燈光

  在霧天行車你最好把車上的各種燈光都開啟除了遠光燈,這可以提醒後方車輛你的位置,如果在高速路行駛或者霧很濃的情況還要開啟雙閃燈。

  切忌,霧天不要使用遠光燈,因為遠光燈是向上方照的,射出的光線被霧氣漫反射,會在車前形成白茫茫一片,開車時反而什麼都看不見了。

  安全原則二:保持比較低的車速

  霧中行車時 ,要嚴格遵守交通規則限速行駛,千萬不可開快車。霧越大,可視距離越短,車速就必須越低。當能見度小於200米大於100米時 ,時速不得超過60公里;能見度小於100米大於50米時 ,時速不得超過40公里;能見度在30米以內時,時速應控制在20公里以下;如果在10米以內就建議停在路邊不要行駛了,注意一定要找一個絕對安全的地方停車。

  安全原則三:使用喇叭進行提示

  如果是在平常駕駛時,老按喇叭不僅擾民還很不禮貌,但在霧天時時按喇叭則是很有必要的。這樣可以提醒路上的行人有車過來了,注意躲避。

  安全原則四:不要盲目超車/注意路面的行人

  如果發現前方車輛停靠在右邊,千萬別盲目超車,因為很可能是它在等讓對面來車通過。超越路邊停放的車輛時 ,要在確認其沒有起步意圖而對面又無來車後,適時按喇叭,從左側低速繞過。

  另外霧天行車不能軋線行駛,否則會有與對向的車相撞的危險。在彎道和坡路行駛時,應提前減速,要避免中途變速、停車或熄火。

  在視線狀況不好的霧天行駛還要特別注意路上的行人,如果是在沒有路燈的郊區行駛更是特別要注意行人和騎非機動車的人。

  安全原則五:不要猛踩剎車

  不要猛踩剎車是考慮到霧天無法分辨車距,如果你緊急踩剎車的話會讓後車無法判斷距離從而導致追尾的情況。當然避免緊急剎車的最好辦法就是慢速且距離前車有比較長的車距。

  如果前方需要緊急制動,可以連續幾次輕踩剎車,達到控制車速的目的,並可以有效的提醒後車注意。

  安全原則六:兩條車道選外側,三條車道選中間。

  霧天本來視線就很差,因此在行駛的時候,如果是單向三條車道的話寧要在道路的中間,也不要在馬路的兩邊行駛。因為這時候能見度較低,所以道路兩邊如果出現什麼情況,不好處理。所以要在道路的中間行駛為好。

  如果是單向兩條車道則要在外側車道緩慢行駛,視線不好時行車最重要的就是慢。

  安全原則七:遇突發事件一定要開啟雙閃並設立警告標示。

  霧天發生交通事故時,最重要的不是先報警,而是在車後方設計警示標示。因為視線不好,你還要把警告標示設立的更遠一些>100米,保證後方車輛可以更早的進行規避。在設立好警告標誌之後還要把車輛的各種燈光都開啟特別是雙閃燈開啟,提示後方車輛。在作完警示提示後,車上人員應該立即撤到安全的地方,同時報警,千萬不要留在車內或在車道上行走,避免二次事故的產生。

  安全原則八:動用一切裝備除掉車內霧氣

  不知道你注意到了沒有,外界一有霧生產,車內也就產生了霧氣,因此在形成的時候最好開啟後窗除霧、後視鏡除霧功能,並將出風口朝向前風擋,動用一切辦法降低車內霧氣的產生。

  安全原則九:在陌生的地方行車可以依靠GPS

  恰巧你在一個你陌生的地方開車,而此時又有濃霧你找不到路該怎麼辦?這時候你有一套導航儀是最好的了,畢竟道路資訊都存在裡面,你設定好路線根據它的提示慢速前行,及時看不到指示標誌GPS也會提醒你什麼時候該駛出路況,最起碼不會迷路。
 

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