碼頭安全生產工作演說稿

　　生命只有一次，讓安全的意識常駐我們心間，讓生命的絢爛閃耀四周。下面就由小編為你帶來，希望你喜歡。

　　　篇【1】

　　尊敬的各位領導、各位同事：

　　大家好!我叫xxx,今年29歲，是港務集團公司集裝箱碼頭公司一名普普通通的一線員工。 今天，我向大家演講的題目是《安全在我心中》 。

　　有一句話大家都聽過，有一句話大家都會說，那就是，高高興興上班去，平平安安回家來。家， 一個我們每個人都在熟悉不過的字眼，它代表了溫馨。歡樂 幸福 思念還有期盼!那是一個心靈的港灣，一個夢裡縈繞的地方。

　　誰都想有一個家，一個溫馨美滿的家。如何擁有一個屬於自己的家，各有各的高見與看法，有人說;帥哥不愁娶，美女不愁嫁。有人說;有錢可尋花中花，有位能得家中家。也有人說親善插柳柳亦發，有情人遲早會成家。可我認為安全才會有家。

　　我們港口行業是一個事故多發的部門，只要你一不小心忽視了安全，危害就會像影子一樣出現在你身邊，常伴左右，我們的現場操作員工所掌控的裝置，在正常情況下 位我們的生產出了汗馬功勞，可以說是我們公司的頂樑柱，是我們的衣食父母。但是。如果我們違反了操作規程，它們馬上就會變成一隻只惡魔，張開血腥的魔爪，對誰都毫不留情，還記得那一串串帶血的數字符號嗎?20xx年12月7日 理貨員郭某碼頭被螺紋鋼壓死事故，20xx年5月18日林某在船艙下被螺紋鋼擠到艙壁身亡事故，20xx年4月11日 武某酒後撞車事故

　　這麼多年來，我們港務集團的事故不勝列舉，事故人也有死有傷。此刻，你是否有種揪心的痛，你的內心又在想些什麼呢?也許你正在為你失去親人或工友而痛苦，也許你正在為你避免了那場事故而感到慶幸。也許你正在為自己的違章操作而感到懊悔。可是太多的也許，都是淚水衝不掉的回憶，是時間抹不去的疤痕。

　　讓我們一起逐個分析一下這些事故的原因;20xx年12月7日理貨員郭某在碼頭船邊三艙收小票，門機在起鉤後報警器報警，司機開始落鉤，這時郭某與人瘋鬧從作業線下向四艙跑，被正在下落的螺紋鋼重鉤撞倒壓住，經搶救無效死亡。由於郭某違反相關規定在門機作業範圍內行走逗留，而且在現場與他人打鬧拿自己的生命開玩笑，視安全管理為兒戲，嚴重違章。現場嬉戲打鬧不僅違反勞動紀律的行為，而且是一種嚴重的安全隱患。20xx年5月18日裝船螺紋鋼作業，指揮手劉某在艙下只剩一名工人摘鉤時，並且沒看到另一名工人的情況下，指揮重鉤進艙，螺紋鋼進艙後發生旋轉，一端把正在裡杆二層櫃內休息的林某擠到艙壁上經全力搶救無效死亡。20xx年4月11日裝卸某部2班在物流場地作業工人武某酒後騎摩托車從垛空竄出時與一輛集卡車相撞，造成前額骨粉碎性骨折， 武某不但班中喝酒並且駕車嚴重違章，酒後人大大腦反映遲鈍行動緩慢 精神不集中，大腦不受自身控制，將嚴重影響自己和他人的人身安全。所有的事情就不一一的分析了，麻痺大意，違章操作，酒後上崗，導致了所有悲劇的發生

　　我們在外工作。家裡的爸爸媽媽肯定整天擔心我們的安全，我們做的每件事，都牽動著他們的心，如果自己出什麼事。那會帶來很多的痛苦，有自己的，更有家人的，所以我要一直提醒自己要時刻注意安全。為了我，也為了我的家人，我們都有自己的家和自己愛著的家人。你在每天的工作之前，能否拿出幾秒鐘來想一下他們呢?他們的歡聲笑語，他們的支援和信任，他們的愛和依賴。這樣的話你還會違章操作，無視安全嗎?

　　分析完這些原因，你對這些血的教訓在你腦海中浮現了嗎?你對你自己以前的做法有後怕的地方嗎?以後的工作中你會自覺的尊章守紀，注意安全嗎?當您步入這港口裝卸作業區域，當你看到作業車輛在繁忙中疾駛，當你感受著生產的熱火朝天，你依然還想著那句“安全第一”嗎?事故總在忽略中孕育而生，查查自己，看看身邊的人吧，安全帽生根了嗎?一顆心裡帶著警覺嗎?安全措施做齊了嗎?讓我們大家從現在做起從自身做起。從點滴做起。用實際行動來珍愛生命吧。讓那些血淋林的，慘不忍睹的事故不再降臨，讓家人撕心裂肺哭喊的場景不在出現，讓急救車那揪心的鈴聲不會再來;讓白髮人送黑髮人的慘劇不再重演。

　　讓我們從悲劇中猛醒吧!痛定思痛，看看是什麼原因使我們失去了工友，使妻子失去丈夫，使孩子失去父親，使老人失去兒子，是什麼因素導致了人間悲劇!是領導沒有交底嗎?不是!是我們安全的體系不夠完善嗎?也不是!是違章指揮，是忽視了潛在的危險因素，是頭腦中沒有自我保護意識!

　　試問我們忙忙碌碌，受苦受累的都是為了什麼，還不是為了我們的家嗎!因為那裡有我們愛的人和愛我們的人，那裡有做好飯菜等你回來的爸爸媽媽;有花盡心思給你驚喜的老婆，有等著你回去找你撒嬌的孩子。你願意看到他們傷心落淚嗎?你願意看到他們無依無靠嗎?敢問哪一個人不願意笑語常在，哪一個家庭不願意幸福美滿，哪一個企業不願意興旺發達，哪一個國家不願意富強昌盛，而這一切的前提就是安全。國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全我們才能在夕陽下散步;有了安全，我們的企業才能蒸蒸日上;有了安全，我們才會有幸福美滿的家。所以，讓我們一起尊章守紀工作，平平安安回家! 謝謝

　　　篇【2】

　　一年來，我庫在港務局各級管理部門的正確領導和幫助支援下，認真貫徹《安全生產法》、《消防法》、《港口法》等法律法規和港務局的各項指示精神，始終堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，不斷強化企業主體責任意識，認真落實安全生產崗位責任制，嚴格執行安全生產操作規程和各項安全生產規章制度，強化安全教育和培訓，確保了油庫碼頭作業安全，油庫全面建設得到了提升。

　　一、工作情況

　　一全年收發油船95船次，收發油料166000噸，沒有發生任何安全生產事故和事故苗頭。

　　二完成了《港口經營許可證》、《港口危險貨物作業附證》換證工作。

　　三油庫碼頭現有員工11人，全部持證上崗，兩名安全管理人員參加了交通部組織的培訓，參加港務部門組織的複訓5人次，1人蔘加申報員培訓。組織開展了“安全生產月”、“油氣管線專項檢查”、“儲油罐專項檢查”等活動。

　　四接受港務部門安全檢查20餘次，落實隱患整改革100%。

　　五較好地落實了港口裝置設施日常維護保養制度，保證了裝置正常運轉。對港口防雷設施進行了二次檢測。

　　六組織開展全庫性應急演練五次，其中碼頭二次。對油庫碼頭以水代泡消防演練10餘次。

　　七組織力量對碼頭港池進行了疏浚。

　　八實現了全年“零事故、零風險”目標。

　　二、主要做法

　　一領導高度重視，崗位責任目標明確。我們始終堅持“誰主管，

　　誰負責”、“管生產必須管安全”的原則，嚴格落實安全生產責任制，狠抓油庫安全管理工作。按照“一級抓一級，一級對一級負責，共同對第一責任人負責”的工作思路，把安全管理目標、任務和責任細化到每個崗位，油庫領導及時與各部門負責人、班組長簽訂了《安全生產責任狀》，各班組長與員工簽訂了安全承諾書，崗位責任制進一步得到了完善。油庫領導始終把安全工作擺上重要議事日程，定期分析安全形勢，按照“五同時”的要求，把安全與生產從組織領導上統一起來，充分調動每個崗位人員的主觀能動性，做到事事有人管，層層有落實，真正把安全生產的責任落實到崗位，管理落到實處。

　　二嚴格依法經營，企業主體責任得到有效落實。我們始終把貫徹執行國家法律法規、地方行政法規、行業標準及管理部門的指示作為油庫管理的重要依據，堅持依法經營，從嚴、從細抓油庫安全管理。一是嚴格依法經營。嚴格按照《港口經營許可證》的許可範圍和核定的靠泊能力及《港口危險貨物作業認可證》核定的作業品種進行作業，從未發生過超許可範圍經營和超靠泊能力作業等違法違規行為。同時，嚴格落實港口作業申報制度，認真、及時做好油船靠泊作業申報工作，從未發生瞞報、漏報等現象，較好地做到了依法經營。二是嚴格依法管理。我們根據有關法律法規，結合企業實際，進一步完善了油庫安全生產規章制度、崗位職責和操作規程。堅持用法規制度規範安全生產工作秩序，堅持把各級管理人員、職能部門及從業人員履行安全生產職責、執行規章制度和操作規程、落實工作任務等情況納入日常檢查和工作考核中，督促、檢查、指導員工安全生產。積極參加行政管理部門和業務部門的安全生產培訓，做到持證上崗。三是強化企業主體責任。在明確第一責任人的基礎上，進一步強化企業主體責任意識，緊緊抓住安全基礎建設和管理，建立起了自我約束、持續改進的工作機制和安全生產問責制，在工作中能自覺接受港務局等有關業務部門的領導和監督，企業安全生產主體責任意識不斷加強。

　　三狠抓工作落實，安全生產目標管理得到進一步加強。近年來，我們始終堅持在抓落實上下功夫，著力轉變工作作風。一是嚴格落實各項規章制度和崗位責任制。按照“橫向到邊，縱向到底”的要求，各級管理人員始終把工作重點放在碼頭等一線作業場所，切實把握好工作重心，真正把安全生產的管理制度和責任落實到每個環節、每個崗位、每個人，抓好工作落實，堅決杜絕了違章指揮、違章作業和違反勞動紀律現象的發生，取得了較好的成效。二是加強裝置設施管理。嚴格按照標準規範，認真抓好裝置設施的標準化建設，認真做好裝置設施的檢測、維護保養工作，每年定期請專業隊對庫區防雷設施進行兩次檢測。我們還定期對碼頭裝置設施進行了全面維護保養，對收發油膠管線進行打壓試驗，對不符合技術規範要求的進行了更換。並對油庫輸油裝置、消防管網進行了重新防腐，對防雷、防靜電系統、配電系統、泡沫滅火系統進行了檢修，確保了裝置設施始終保持良好的技術性能。三是加強安全檢查和隱患整改。認真貫徹落實“安全生產年”的工作要求，把預防和隱患治理作為安全工作的重中之重，較好地落實各項安全檢查制度。在檢查中發現問題和隱患時，做到及時整改。對港務部門及有關管理部門提出的整改意見，我們從不打折扣，堅決整改。四是加強應急管理。在油庫應急管理上，我們按照“拉得出、用得上、起作用”，進一步完善了油庫應急救援預案，強化了專職消防隊伍建設，定期組織開展應急演練，取得了較好的效果。

　　四以人為本，員工整體素質逐步提高。在安全教育上，我們堅持把握好培訓物件、內容、形式、效果等4個環節，切實提高培訓內容的針對性、培訓物件的層次性和培訓形式的多樣性，逐步提高員工的業務素質。一是開展經常性的安全生產思想教育。採取多種形式，對員工進行了政策法規、思想道德、安全責任感、事故案例等經常性的思想教育。提高了員工安全生產的責任感、價值觀和自覺性，使廣大員工把自己在生產中的行為與企業利益、集體榮譽感緊密聯絡起來，自覺克服和糾正僥倖心理、違

　　章操作、冒險蠻幹等錯誤行為，做到時時處處講安全、注意安全。二是加強安全技術知識和技能教育。嚴格落實“三級教育”制度，對員工進行生產工藝流程、安全生產操作規程、安全防護常識、消防知識、個人防護用品的正確使用等安全技能教育，讓員工熟悉企業生產操作過程和作業方法，防止員工在操作中憑“經驗”或麻痺大意違章作業。同時，我們還結合“安全生產月”等時機，開展好安全活動，使“安全”兩字紮根在員工心裡。

　　近年來，我庫在港口安全管理上實現了“零事故，零風險”的目標。這些成績的取得，得益於港務局及有關管理部門的正確領導，得益於你們對我們工作上的督促檢查和科學指導及嚴格要求，在此表示衷心的感謝。在今後的工作中，我們將一如既往地貫徹有關安全生產的法律法規，認真執行各級行政管理部門的指示和決定，加強工作請示和彙報，自覺接受港務局各級管理部門的領導、監督和指導，認真做好油庫安全管理工作。

　　　篇【3】

　　一、　　 強化水運企業安全生產體系的監管，提高企業安全生產能力。 我市有市屬水運企業12家。前幾年每年都有企業發生沉船死亡事故。特別是前兩年，有一家公司曾一年內連續發生兩宗沉船事故，經濟損失慘重。面對嚴峻的安全生產形勢，我處領導班子從XX年下半年起就分別帶隊結合事故“四不放過”深入企業進行整頓調查，發現很多水運企業內部安全管理有崗位、有制度，但人員變換頻繁，責任不落實，而且管理人員安全業務不熟。因此，XX年我們嚴格採取措施，以強化水運企業安全生產體系監管為手段來達到提高企業的安全生產能力的目的。一是在資質評估中嚴把安全體系關。我們嚴格按交通部的統一標準，在對所有從事水運的企業進行資質評估中，嚴格稽核企業的安全體系以及其從業人員是否具有資格，確保每個企業的安全生產都有安全體系、有制度、有崗位，而且確保管理安全的領導和人員都具有相應業務水平，以提升企業自身安全生產能力。二是在運政檢查、年審中嚴把安全生產體系關。我們從XX年開始在運政大檢查和年審都增加從嚴稽核企業安全體系運作和安全管理人員資格及在崗情況的內容。三是在年度安全檢查和評比中重點考核企業安全體系的運作情況;有效推動水運企業自身安全生產管理能力的提高。如XX年3月份，中海油田股份有限公司服務公司作業一分公司的船舶“南海219”發生了碰撞事故，雖然事故按照等級為小事故，該公司依然對事故按照“四不放過”原則進行了嚴肅處理。對負有責任的駕駛員、船長勒令待崗參加重新培訓，並且年終安全獎金也被扣除。公司還對所有船上工作人員通報事故教訓。針對公司的輪休，對船長換崗前都要進行業務培訓，讓其熟悉不同船舶的技術裝置裝備等效能，熟悉操作，保證安全。由於我們強化了水運企業安全生產體系的監管， XX年我市水上運力在不斷髮展的情況下，事故反而下降了80%，經濟損失大幅下降90.9%，無失蹤、傷亡人員，船舶年安全面達到了100%，12家水運企業年終考評均被評為優秀，其中湛江航運集團等三家企業還被評為XX年度水運安全生產先進單位。

　　二、增進各自職能合作，共同確保瓊州海峽渡運安全。　　 瓊州海峽是國家水運安全重點監控水域，也是我省我市水上交通安全重點部位。各級政府、安監局、交通、港務、海事以及海峽辦等各部門都充分發揮各自職能維護著瓊州海峽的水運安全。我們處也從不敢有絲毫怠慢。一是擺正位置，增進職能合作。XX年我處在各個不同時期、節假日會同海峽辦、海事、安監以及徐聞縣政府等職能部門參與瓊州海峽安全整治近16次之多。二是深入徐聞縣海安、和安、角尾等鄉鎮摸底調查，基本搞清了瓊州海峽運砂、運煤等無證營運船舶的結構和存在問題。與海事局和徐聞縣有關職能部門共同研究整頓瓊州海峽大批無證營運船舶安全隱患的消除措施。並按先疏後整的步驟，派人上門服務，幫助徐聞縣註冊兩家規範的水運公司，將可以有條件正規經營的船舶納入依法經營的軌道。然後再對屢教不改和殘舊不堪的不安全船舶堅決予以取締，儘快消除瓊州海峽無證營運船舶的安全隱患。三是嚴格督促湛江航運集團履行安全責任制各項義務，對海安港的裝卸作業、排程、通航障礙以及危險品夾帶等問題進行周密組織，嚴格監控，力求萬無一失，有效遏制重特大事故的發生。

　　三、積極推動海濱碼頭的徹底改造。 海濱碼頭位於霞山海濱公園南側，是湛江市區通往麻斜、南三、特呈、東頭山以及東海、硇州等海島地區的陸島交通樞紐碼頭，日均客流量1.3萬人次;車流量400餘輛/次。特別是自XX年******從該碼頭登船蒞臨特呈島視察後，各級領導及中外來賓、商人到特呈島及附近海島考察、投資驟增。但一直以來，在海濱碼頭經營的輪渡公司的渡船均是無排程、無售票、無秩序地在海濱碼頭靠泊和上落客，甚至還有近兩百艘農民、漁民自用木頭船、摩托艇在此非法營運，爭客搶客，超載濫載險象環生。進入碼頭僅16米寬不足300米長的通道上，爭搶搭客的計程車、三輪車、殘疾人車、摩托車，另加小商小販亂擺亂賣，常常將碼頭的出口堵得水洩不通，不但過往旅客、市民投訴不斷，而且被列為湛江市十大安全隱患之一。海濱碼頭管理混亂，安全隱患突出的根源主要就是由於長期被免費使用，沒有實行封閉管理，而造成無法實行“統一規劃、統一改造、統一管理、統一排程、統一收費標準”，該碼頭越來越難以滿足交通發展的需求。針對以上問題，我處積極籌劃改造海濱碼頭，力爭今年能消除列入我市重點安全隱患的海濱碼頭渡運安全問題。

　　重點採取了以下措施：

　　一是積極引導和打擊取締相結合，解決海濱碼頭非法營運船舶搭客問題。以人為本，組織無牌無證的木質船、摩托艇經營者召開現場會，動員他們組成股份有限公司，適當補助資金，購置快速海上中巴持證渡運，同時堅決取締非法營運的木質船和摩托艇，不讓其留下任何營運空間。