土木工程畢業論文

　　在現代化生產中,土木工程建築已經成為現如今大型工程專案中重要的組成內容,土木工程建設過程和結果也成為了眾人關注的交點。下文是小編為大家蒐集整理的關於的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　篇1

　　淺析土木工程結構設計中存在的問題及對策

　　摘要：近幾年，土木工程事故經常發生，土木工程結構的安全效能和其本身的結構設計有著十分密切的關聯，其不僅關係著建築水平的高低，還關係著人們生命財產的安全和國家基礎事業的發展。因此，要加強土木工程結構設計。本文主要對土木工程結構設計中存在的問題進行分析，並提出解決對策。

　　關鍵詞：土木工程;結構設計;問題;對策

　　土木工程結構設計中存在的問題

　　結構設計牢固性差

　　土木工程的結構是否牢固直接關係到工程的安全性水平。目前，土木工程的牢固性問題已成為工程結構常見的質量隱患。儘管區域性結構的損壞不會破壞整體結構，但一旦發生地震、火災或者爆炸事故，將是對結構的延性設計、冗餘度設計的極大考驗。譬如地基結構設計沒有考慮到地質承載能力等情況，對於設計的論證不足，自然難以保證外力破壞下工程結構的安然無恙。目前我國很多土木工程在結構設計上很不完善，給土木工程建築物的坍塌、損壞等重大傷亡事故埋下了伏筆。如漢川地震時，房屋的大範圍倒塌。這也從側面說明了結構牢固性的重要性。

　　構造柱和承重柱的區分問題

　　土木工程磚混結構建築的構造柱和樑配合設計，可以對防止牆體裂縫產生的良好效果，是提高房屋建築抗震水平的重要舉措。實際上，設計人員混淆了構造柱和承重柱的概念，將承重柱的設計方法直接套用到構造柱設計當中，沒有為構造柱設定基礎。因此，難以抵抗地震的震動強度，從而導致結構裂縫、沉降等，甚至引起建築物倒塌。另外。為了方便分析承重柱受力，將其截面面積設計得太小。這樣在外力的作用下，柱體和樑體就會出現開裂問題。

　　工程設計規範的安全設定水準偏低

　　對土建結構工程的設計來說，結構的安全性主要體現在結構構件承載能力的安全性、安全係數範圍的定位、結構工程的整體牢固性與結構工程的耐久性等幾個方面。我國土建結構工程的設計規範的安全設計及設定水準，總體上要比國外同類規範低。這使得在工程施工中難以按照實際的區施工，是導致施工質量低的根源。

　　忽略環境影響因素

　　土木工程設計除了需要考慮安全性和耐久性問題，還需要綜合溫度、溼度、水土酸鹼度、化學腐蝕等環境因素，但在實際的設計工作中，環境是經常被忽略的因素，而這些因素對混凝土和鋼筋又具有很大的負面影響。既不利於工程結構的耐久性和安全性的保持，也存在很大的安全隱患。

　　土木工程結構設計的對策

　　結構設計方案的確定

　　以某樓房土木工程的結構設計為例，結構設計方案的內容包括框架結構選擇、基礎佈置、結構措施等，具體方案內容如下：***1***框架結構由樑、柱構件組成，構件之間由節點進行連線，以承受豎向荷載和水平荷載的能力。如果是多層建築，還要考慮水平風荷載的因素。另外，框架結構要選擇由鋼筋混凝土樑、柱等杆件剛接的體系，以滿足抗震、承載等要求;***2***基礎佈置需要考慮工程現場的地質條件、水文條件、施工條件等。如果層數比較少，意味著上部結構荷載力不大，可選擇獨立基礎的結構模式。如果層數比較多，則要採用綜合基礎的結構模式;***3***結構措施要根據土木工程的抗震設計規範要求，通過地震作用的計算，採取必要的抗震措施。譬如在同一個標高位置上，埋設同一結構單位的基礎。或者樑柱採用整體澆築的方式，選擇尺寸合適的配筋等構件。

　　構件截面尺寸的確定

　　土木工程需要嚴格控制截面尺寸的構件，其主要有柱尺寸、樑尺寸、板尺寸三種，具體確定方法如下：***1***柱尺寸。土木工程的結構主體柱截面一般都相同，因此可以估算中柱的截面尺寸，然後估算出整個結構恆荷載的標準值、活荷載標準值，混凝土軸心抗壓強度的設計值和柱軸力的設計值等;***2***樑尺寸。以柱距為標杆。如果柱距相同，則表示邊跨樑、中跨樑、邊柱聯絡樑、中柱聯絡樑等的截面尺寸一致;***3***板尺寸。需要考慮限制板的撓度、裂縫寬度等因素對鋪設在板內管線的影響。

　　內力組合的設計

　　內力組合是土木工程結構承載力抗震設計的要點，它要求在調整承載力抗震係數的基礎上設計。工程結構抗震設計要求材料強度的設計值應大於沒有考慮抗震要求時的材料強度設計值。如果採用非抗震設計的材料強度設計值進行計算，則抗震設計需要對承載力抗震的係數進行調整。通過綜合受彎樑、偏壓柱、受剪等的係數調整，提高結構的承載能力。

　　板設計和配筋

　　板設計和配筋的結構設計，要分析板長邊和短邊的長度。如果長度差距< 2mm，則適合採用雙向板計算的方式設計;如果兩者的長度差距在 2 ～ 3mm 之間，則適合沿著短邊的受力單向板進行計算，並將足夠的構造鋼筋佈置在長邊位置。根據工程結構板的具體大小，可按照彈性的方法計算。對於連續雙向板跨中的最大彎矩計算，要求根據荷載分佈的具體情況，對滿布荷載進行分解和間隔進行佈置。通常是在支承中間柱的位置上固定格板，然後根據實際的支承情況，求得各個區域格板的彎矩。最後將各個區域格板的彎矩進行疊加，就能夠得出跨中的最大彎矩。

　　控制轉換層模板的側壓力

　　轉換層澆築混凝土的時候，可採用內部振搗器。除了要確保模板具備一定程度的承載力，還要儘量提高模板的剛度。混凝土澆築之後產生的作用力可作用於模板最大的側壓力，可以通過以下的計算公式：算出。其中，F代表的是新澆築混凝土作用於模板的最大側壓力，單位為 kN/m2;c代表的是新澆築混凝土產生重力的密度大小，單位為 kN/m2;t0代表的是根據實際測試所確定的新澆築混凝土初凝時間，單位為 h。如果試驗資料不足以確定初凝時間，則可用公式t0=200/***T+15***計算出初凝時間。其中 T 表示新澆築混凝土的溫度;H 代表的是從計算混凝土側壓力的位置開始到新澆築混凝土最頂面之間的高度，單位為 m;V 代表的是混凝土澆築的基本速度，單位為 m/h。採用插入式振搗器澆築混凝土，其澆築的速度一般在 6m/h 之內;β1代表的是外加劑新增入混凝土之後影響的修正係數。如果沒有新增外加劑，係數為 1.0;如果有外加劑，混凝土可受到緩凝作用，係數則為 1.2;β2代表的是混凝土出現坍落之後所影響的修正係數。如果塌落度在30mm 以下，修正係數為 0.85;如果坍落度在 50 ～ 90mm 之間，修正係數為 1.0;如果坍落度在 110 ～ 150mm 之間，修正係數為 1.15。

　　完善土木工程結構設計安全性和耐久性的建議

　　土木工程結構設計應嚴格符合各項規定，並逐步完善各種標準和體制

　　所有土木工程的結構設計應符合國家規定的各種技術規範，對於不夠完善的技術標準，應虛心向國外先進技術學習，結合我國需要，改進相關技術標準;對於不合理的管理體制，因以人為本，結合科學的管理，嚴格約束從業人員的註冊和機構的資質認證，同時鼓勵技術創新;對於安全設定不足的規範和水準，可及時向上級主管部門反饋，給出科學的、合理的、更為安全的規範條例。

　　定期全面地對土木工程進行安全檢測

　　國家安全生產管理部門對土木工程應實施強而有力地監督，定期進行全面地檢測。有些工程單位認為，當前使用沒有問題，不需要反覆檢測。其實土木工程的牢固性，正常使用時是很難看出問題的，只有當遇到嚴重災害時，問題才暴露出來。所以，應該定期全面地進行安全檢測，將安全隱患及時糾正。安全無小事，安全檢測是確保安全性的首要手段。

　　設計人員應加強業務水平，嚴格設計過程的管理

　　對土木工程的設計人員的選用，應選擇綜合素質高的，嚴謹細緻的，設計經驗比較豐富且有責任感的人員，以保證其土木工程的設計質量。並應加強設計人員的理論學習，尤其應加強設計計算理論和方法的學習，並熟練掌握，同時不斷更新知識體系，使自己所掌握知識和水平保持在這個領域的前沿水平。對於設計人員設計過的資料，應認真核對。

　　結束語

　　土木工程的結構是否牢固，直接關係到工程的安全性水平。因此，加強土木工程結構設計非常重要，要加強土木工程的安全檢測，提高設計人員的專業水平，從而保證工程施工質量。

　　參考文獻

　　[1]胡可.淺談土木工程中鋼筋混凝土結構設計的相關問題[J].大科技，2012***01***.

　　[2]楊振勇.土木建築工程結構的安全設計探微[J].科技風.2011***1***.

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