世界上最大的轟炸機是什麼機

　　世界上最大的轟炸機有多大?喜歡軍事的朋友們可不一定知道世界上最大的轟炸機是什麼轟炸機。下面由小編為大家介紹世界上最大的轟炸機，希望能幫到你。

　　最大的轟炸機

　　世界上最大的轟炸機是美國產的B-36轟炸機， 個頭約為2個B52那麼大,其兩側機翼下面可以掛載輕型戰鬥機。

　　B-52轟炸機

　　B-52重型轟炸機最大載彈量是229066kg，而B-36轟炸機最大起飛重量高達186 噸。相當於 3 架二戰時期最大的轟炸機 B-29;可裝載 39 噸***，相當於在抬起一架 B-24***滿載***的同時再舉起一架 P-47;它的 10 臺發動機能產生 44,000 馬力功率，相當於 9 部火車頭或 400 輛軍用卡車;其裝載的燃油足夠一個內燃機車頭繞地球行駛 10 圈;它的高空除冰系統能為一個擁有 600 間客房的飯店提供足夠的暖氣;其翼展的長度相當於 1903 年萊特兄弟首次飛行距離的兩倍!

　　B-52重型轟炸機翼展56.39m，機長49.05m，機高12.40m，而B-36轟炸機翼展70.2米，機長49.4米，機高為14.26米。

　　從這些資料看，B-36轟炸機的確是世界上最大的轟炸機，是轟炸機中的巨無霸。

　　B-36轟炸機介紹

　　B-36是美國空軍重型轟炸機，是按1941年10月美國空軍提出的發展比B-29更大和航程更遠的重型轟炸機的要求設計的，在40年底和50年代初，B-36是美國空軍遠端戰略轟炸威懾力量的中流砥柱，但是它從未參與任何作戰行動。

　　世界上最大的轟炸機B-36轟炸機

　　B-36採用細長圓柱形機身，上單翼平直機翼，六臺活塞式發動機，螺旋槳裝在機翼後緣，使B-36成為推進式飛機。在有的改型中，還有在每側翼下各吊裝兩臺噴氣發動機。尾翼形式是常規的。起落架採用前三點式。

　　世界上最大的轟炸機B-36轟炸機的機翼

　　懸臂式上單翼，NACA層流翼型。機翼展弦比較大，金金屬結構，加強蒙皮，前緣後掠角為15º7´。帶有可調配平調整息的靜平衡副翼。後緣襟翼用電氣操縱。機翼內裝有燃油箱。

　　世界上最大的轟炸機B-36轟炸機的機身

　　B-36轟炸機的機身全金屬結構，圓形橫截面。機身前部有透明機頭罩，***艙在機身中隊。B-36的前部，可容納導航員、轟炸員、雷達操縱員和機鼻炮手。

　　世界上最大的轟炸機B-36轟炸機的座艙

　　乘員16名，包括5名替換乘員，乘員增壓艙分置於***艙的前後，機身左側有一內部氣密通道，長25.9米，直徑0.63米。駕駛員和轟炸員座艙和後機身乘員座艙的射擊瞄準玻璃包都用熱氣防冰和防霜。機身總的氣密體積為111平方米。

　　B-36轟炸機

　　世界上最大的轟炸機B-36轟炸機的尾翼

　　懸臂式單平尾，全金屬結構。平尾和垂尾前緣用加熱防冰。方向舵及升降舵都有調整片。

　　世界上最大的轟炸機起落架B36轟炸機起落架

　　B-36轟炸機起落架

　　B-36轟炸機起落架可收放前三點式，主起落架為四輪小車式，單減震支柱，向內收入機翼。前起落架裝兩個輪子，向前收入機身。主輪距14米，前後輪距18米。

　　轟炸機的基本概述

　　《現代漢語詞典》***第5版***定義：用來從空中對地面或水上、水下目標進行轟炸的飛機，有裝置***、導彈等的專門裝置和防禦性的射擊武器，載彈量大，飛行距離遠。

　　轟炸機具有突擊力強、航程遠、載彈量大等特點，是航空兵實施空中突擊的主要機種。機上武器系 統包括機載武器如各種***、航彈、空地導彈、巡航導彈、魚雷、航空機關炮等。機上的火控系統可以保證轟炸機具有全天候轟炸能力和很高的命中精度。轟炸機的電子裝置包括自動駕駛儀、地形跟蹤雷達、領航裝置、電子干擾系統和全向警戒雷達等，用以保障其遠端飛行和低空突防。現代轟炸機還裝有受油裝置，可進行空中加油。

　　轟炸機按起飛重量、載彈量和航程的不同大致分為輕、中、重型三類。輕轟炸機載彈不大於5噸航程在3000千米以下，總重不超過二十多噸，目前已被戰鬥轟炸機和攻擊機全面替代。重型轟炸機可載彈10～30噸，航程5000至10000多千米，總重超過100噸，也稱戰略轟炸機。而中型轟炸機則介於上述兩者之間，目前在役型號不多，由於現代攻擊機已達到相當高的戰鬥效能，完全有取代中型轟炸機的可能。

　　轟炸機的發展歷史

　　誕生

　　飛機作為軍用是從偵察開始的，空中偵察的作用是無可置疑的，在偵察飛行中順便甩幾顆***或迫擊炮彈就成了“轟炸機”的開端。

　　轟炸機

　　在飛機用於軍事後不久，人們就開始用飛機轟炸地面目標的試驗。1911年10月，義大利和土耳其為爭奪北非利比亞的殖民利益而爆發戰爭。11月1日，義大利的加 福蒂中尉駕一架 “朗派樂”─道比”單翼機向土耳其軍隊投擲了4枚重約2公斤的榴彈，雖然戰果甚微，但這是世界上第一次空中轟炸。

　　這期轟炸任務都是由經過改裝的偵察機來進行的。***或炮彈垂直懸掛在駕駛艙兩側，待接近目標時，飛行員用手將***取下向目標投去，其命中精度可想而知。1913年2月25日，俄國人伊格爾·西科爾斯基設計了世界上第一架專用轟炸機首飛成功。這架命名為 “伊里亞·穆羅梅茨”的轟炸機裝有8挺機槍，最多可載彈800公斤，機身內有***艙，並首次採用電動投彈器、轟炸瞄準具、駕駛和領航儀表。

　　發展

　　1914年12月，俄國用 “伊里亞·穆羅梅茨”組建了世界第一支重型轟機部隊。於1915年2月15日首次空襲波蘭境內德軍目標。第一次世界大戰期間，轟炸機得到迅速發展和廣泛使用。當時轟炸機的時速不到200公里，載彈量1噸左右，多為雙翼機。

　　B-1B轟炸機

　　第二次世界大戰，轟炸機又有新發展，裝有4臺發動機的重型轟炸機是轟炸機發展到新水平的標誌，載彈量可達8─9噸，航程為2600─7000公里，其中尤以美國的B─29最為超群顯赫，它不僅是投向廣島、長崎兩顆***的載機，投下大批***，造成著名的東京大火，十幾萬日本平民傷亡也是B-29的“赫赫戰果”。

　　第一次世界大戰期間，德國使用“齊伯林”式飛艇分別對比利時、波蘭華沙、法國巴黎和英國實施了轟炸，由此拉開了戰略轟炸地序幕。轟炸機從此逐步走上了空中戰場舞臺。

　　儘管現在誰都認為飛機比飛艇更適宜於進行轟炸，但在當時，關於使用飛艇還是使用飛機進行轟炸這個問題，各國認識是不一致的。由於各國認識上的不一致，因此，在研製轟炸機方面，有的早，有的晚，有的進展快，有的進展慢。

　　俄國人早在第一次世界大戰前就已經認識到了飛機終將取代飛艇。因此，俄國在研製轟炸機方面，成為當時世界上最先進的國家。俄國人率先開始研製轟炸機，並取得了令世人矚目的成就。第一次世界大戰的中期***1915年***已出現了專門研製的轟炸機，它就是前蘇聯的一種重型四發轟炸機，稱西科爾斯基“伊利亞·穆羅梅茨”Ⅱ型，由波羅的海鐵路工廠研製。該機起飛重量4 590千克，可載***520千克，乘員7名，每臺發動機功率110千瓦***150馬力***。另一種是義大利的“卡普羅尼Ca32”型三發轟炸機，由卡普羅尼航空工程公司研製，起飛重量3 300千克，可載***850千克，乘員4名，每臺發動機功率73.5千瓦***100馬力***。

　　但真正開始用飛機專門轟炸特定目標的是德國人，1917年德國對倫敦和英格蘭南部的持續轟炸，特別是夜間轟炸，開創了一個殘酷殺傷平民百姓的先例，並引起英國後來的報復。從此也就有了“戰略轟炸機”的稱謂。

　　二戰前夕，遠端轟炸機受到重視的程度在各國是不同的。

　　英國一貫重視轟炸機的研製，因此先後“c”***Halifax***、“蘭開斯特”***Lancaster，***等優秀機型參戰。

　　美國在二戰開始時軍用飛機效能落後，由於有強大的工業和技術基礎，後期才大量出現一流的作戰飛機。美國遠端轟炸機最有名的是B-17、B-24和B-29***B-29轟炸機是曾轟炸日本廣島、長崎的美軍轟炸機***。

　　原蘇聯對遠端轟炸機的作用則有不同看法，加上工業基礎的關係，優先發展戰鬥機是適合國情的。1932～1937年生產的TB-3型共裝備818架。1949年的別-8四發轟炸機，起飛重量32噸，載彈2噸，航程4 700千米，則只生產了79架。

　　德國一貫只重視戰術轟炸機，特別“迷信”俯衝轟炸機，在批生產的轟炸機系列中根本沒有遠端轟炸機的位置，也不支援研製。所以當征服大部分歐洲後，需要從空中攻擊英國和空襲原蘇聯時，特別是需要轟炸已搬遷到烏拉爾山區的原蘇聯軍工廠時才發現沒有可用的武器，而這時已經晚了。

　　日本也有類似情況，但不是不想研製而是受技術力量和財力所限。1943年開始發展的G8N1型“連山”四發重轟炸機，大小、效能和佈局都與B-17相似，航程為3 950千米，載彈2～3噸，到投降時只試製了4架，並且尚未全部試飛。