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　　科學是人類的共同財富，而真正的科學家的任務就是豐富這個令人類都能受益的知識寶庫，下面是由小編給大家整理的 ，希望能夠幫助你們：

　　科技手抄報資料：水路運輸科技

　　中國水路運輸歷史悠久。900多年前的宋朝，不僅有了像《清明上河圖》描繪的那種河流運輸的繁忙景象，而且古人已駕舟向海洋進發。我們最先發明瞭指南針並應用於航海，15世紀明朝的鄭和下西洋，創下世界航海業的壯舉。水路運輸的運載工具是船舶，“路”是內河航道和海洋航線，停靠和裝卸的基地是港口，或稱碼頭。

　　從獨木舟到各種遠洋巨輪，科技的不斷進步，促進著水路運輸從原始落後向現代化迅速發展。蒸汽機問世後，開創了船舶用機器驅動的先河。後來，柴油機成為船舶的主要動力。沿海和遠洋船舶基本實現了先進的柴油機驅動，各類船的型號已有上百種。70年代，海洋船舶在大型化、自動化方面取得重大進展。最大的油輪載重量達55萬噸;最大的散裝貨輪達36.5萬噸;最大集裝箱輪船可裝載4500多個標準集裝箱，而每個集裝箱就需要一輛載重汽車才能拉動。

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　　應用多種先進技術，許多新型客運輪船投入使用。氣墊船就是其中一例。氣墊船是應用氣墊原理，一改普通船體一大截在水中的傳統方法，使船底離開水面，從而減小了水對船的阻力，實現高速航行。有的氣墊船不僅可以在任何深度的水面上行駛，而且還可在陸地、沼澤地、冰面、雪地上航行。這種氣墊船一般用空氣螺旋槳推進，採用空氣舵操縱方向。當然大家可以想象到，氣墊船隻能用於輕型船，而像幾十萬噸巨輪，要想離開水面談何容易。目前，一種高速雙體渡船問世。該船長124米，航行速度可達每小時40海里約73千米，每次可容納乘客1500多人，或載車375輛，稱得上是一種先進的水上運輸工具。

　　計算機及其他電子技術在船舶上的應用，加快了船舶自動化的程序。許多遠洋輪船裝備了自動駕駛系統，船用柴油機及發電機可用計算機自動控制，裝卸、停泊、船上事務管理的自動化水平有了很大提高。隨著船舶自動化程度的提高，所用船員的數量越來越少，預計一艘自動化程度高的未來遠洋巨輪，只需十幾個船員。科學家們已在研製無人駕駛的智慧船。

　　節約能源、提高船舶動力的效率，是船舶科技進步的又一重點。船用發動機技術不斷提高，多種新型節能、高效的先進效能的柴油機，已裝備在遠洋輪及其他船舶上。通過計算機輔助設計，大部分船體採用了流線型，使輪船前進時水的阻力盡可能的減小。另外，船用推進裝置，如螺旋槳等在技術上得到不斷改進。

　　近年來，先進的風力助推技術正在逐步得到應用。在海上航行安全技術方面，應用先進的衛星通訊技術，建立了全球船舶定位系統。應用汁算機等技術，安裝了船舶故障診斷專家系統。另外，還建立了全球海上救助與安全系統等。為防止船舶對水面的汙染，也應用了一系列相應的先進技術。

　　我國的造船技術進步很快，已經具備了製造各種大型船舶的能力。除了滿足國內需要外，遠洋巨輪出口到世界許多國家。我國大連、上海等造船廠製造的十幾萬甚至幾十萬噸級的油輪、散裝貨輪、大型集裝箱船等，總體技術已接近世界先進水平。我國還研製生產了一系列的專用船舶，如自卸煤船、散裝化學品船、滾裝船、海峽長途鐵路或公路渡輪、江海兩用船等。目前，我國已經進入世界十大造船國的行列。

　　在航海運輸方面，我國幾乎與世界各地開闢了航線。裝備有各種用途、型別的龐大的遠洋運輸船隊，飄洋過海，行駛五洲。承擔了我國進出口貨物的近90%的運輸任務。

　　在長江、黃河、珠江等主要內河航道上，我國的各種大小船舶運輸繁忙，千帆爭流。一批先進的各類船舶相繼下水，幾百噸級千噸級駁船的數量逐年增多。採用大型挖泥船、工程船等先進河道疏通技術，使河流的通航道能力大幅提高。在航動導航以及安全技術等方面也取得了重大進步。科技為我國內河航運的蓬勃發展做出了貢獻。

　　建國幾十年來，特別是改革開放十幾年來，我國的港口建設取得重大進展。港口包括用於海洋運輸和用於內河運輸的港口。它除了具有船舶停靠的功能外，還有裝船、卸船、轉運、倉儲等功能。我國在沿海的上海、廣州、青島、煙臺、寧波、天津、大連、秦皇島等地建起了一批千萬噸級、甚至億噸級的大型海港，建成一批深水泊位，建設了一批煤炭、木材、礦石、石油、集裝箱、糧食、水泥、化肥等專用碼頭。我國的許多海港已具備停泊各種巨型輪船的能力。現代港口的建設涉及建築、材料、勘探、機械等多領域的科學技術。我國的科技工作者，攻克了許多技術難題，為加快現代化的港口建設提供了可靠的保證。

　　一大批先進的港口裝卸機械、裝置以及倉儲裝置的廣泛採用，加速了我國港口裝運機械化自動化的程序。在舊社會，港口裝卸主要靠人力。碼頭工人肩扛人抬，形若牛馬，受盡了苦難。科技使工人們從繁重的勞動中獲得瞭解放。如今的港口，巨型龍門吊車，將一個個集裝箱等幾十噸、上百噸重的貨物輕而易舉地裝上或卸下船。大型機械手，把幾十根大圓木、一把抓起。大型電磁鐵起重機。非常方便地吊起幾百噸的鋼鐵。皮帶運輸機高效率的輸送著煤炭、糧食等貨物。石油等液體通過管道直接把輪船和儲藏罐連線起來。

　　走進我國的秦皇島專用煤碼頭，你定會為裝船的自動化程式而驚歎。當幾十節的載重列車把煤運到碼頭後，大型翻轉裝置將把整列火車自動翻個“底朝天”，幾分鐘的時間，一列車煤即可卸完。然後。通過幾千米長的大型皮帶運輸機，可把煤直接裝上船。如今，計算機、監控電視等高技術產品已在港口管理中廣泛應用。與一些發達國家相比，我國的港口建設還存在著相當大的差距。我國的港口吞吐能力只有美國、日本的1/5。為滿足社會主義現代化建設和對外開放的需要，我國的港口建設及整個航運增長的速度必須大大加快。航運業的科技工作任重道遠。