女性創業典型材料

　　創業是一輩子的過程，成長也是一輩子的過程，所以任何在大學時候注重班內名次的人都是很少有出息的。創業的人很多。也有很多女性成功創業。那麼下面是小編分享的，就隨小編一起去看看吧，希望能夠有所幫助。

　　一：

　　專訪車訊網CEO綦琳——好的人生是“算計”來的

　　綦琳給人最直觀的印象是“女強人”，不光是語言行為，從她辦公室的裝修風格也能看出一二。她承認自己從小就是個主意比較多的人，加之家庭經商的薰陶，以及早年留學的經歷，這些促使她在26歲毅然創業。

　　創業之路

　　2008年結束海外求學生活的綦琳回國，開始了創業之路。為什麼會選擇車訊網站作為自己的創業專案?綦琳表示這和她的求學經歷有關。大學她就讀於英國的威斯敏斯特大學商業傳媒專業，這奠定了她要做媒體而且必須和商業沾邊的決心。回國之後，她發現了汽車訊息市場的空白，加之自己又喜歡汽車，於是在2008年成立了車馬驛站。

　　儘管車馬驛站穩步發展，但是綦琳並不滿足，在她看來，網際網路的廣闊天地還有更大的空間可以讓自己發揮。藉著網際網路的東風，2011年車馬驛站正式更名為車訊網，並全面進入汽車垂直網際網路領域。

　　經過3年的發展，綦琳認為車訊網還大有可為，2014年她做了一個對於車訊網來說有著里程碑式的意義的決定——做“車訊互聯”。在車訊互聯下設車訊網、拆車坊、電商、移動四大分支業務。

　　然而這幾次轉型和變革，也正是綦琳創業之路的記載和寫照。

　　開行業先河的《拆車坊》

　　“做最值得信賴的汽車網站”是車訊網一直以來的理念。因此，2012年11月，由綦琳一手打造的欄目《拆車坊》正式上線。《拆車坊》不同於其他汽車測評欄目，它通過對車輛的拆解分析來對車輛的安全性、內飾、外觀等專案進行綜合分析，以分數體現車輛的整體表現。所有拆解行為都嚴格恪守公平、公正、公開的原則，為了避免非議，拆解車輛均為車訊網自費購買。

　　《拆車坊》整個拆解研究過程均由清華大學汽車系資深專家親手操作、《拆車坊》編輯現場攝影攝像，保證拆解和測試過程的公開、透明以及專業性。目前，此節目已落地50多家衛視播出。

　　《拆車坊》至今為止已經播出了三年，拆了80多款車，共進行了25期資料釋出，客觀全面的拆解資料極具商業開發價值。儘管如今《拆車坊》受到業內好評，但是當時綦琳開行業之先河的做法，同樣遭到了很多的質疑。“好在堅持下來了。”綦琳談起過往仍記憶猶新，她認為這是自己創業至今做的最為成功的幾件事情之一。

　　綦琳透露當時她的壓力主要來自於社會和行業輿論。對於“拆車”這件事，“不管做的專業與否，都會遭到來自外界的質疑。”這種顛覆大家消費習慣的做法要真正讓大家接受，即需要時間也需要專業的結果證明。最終，《拆車坊》憑藉細化的方式把拆解這種複雜的過程客觀的還原給使用者，同時得到了來自車企、以及同行的認可。

　　整車全款O2O模式

　　除了開行業先河推出《拆車坊》，車訊網還在行業內率先嚐試整車全款O2O交易模式，實現了汽車電子商務的變革，推動了汽車銷售的新格局。

　　2013年11月10日車訊網攜手蘇寧易購，率先發起雙十一電商大戰，締造了國內汽車電商線上全款交易閉環模式。截至2014年9月，完成線上整車全款交易6億元。並與國美線上首次推動整車電商O2O模式，即通過電商線上打通國美電器線下門店的方式。更率先在國內建立自有的整車電商線下交付中心，具有汽車電商劃時代的意義。2014年9月26日，車訊自有電商平臺正式上線，去集客形式的線上整車全款交易閉關模式得到進一步深化，上線不到一個月，交易額達五千多萬。

　　然而車訊的電商與競爭對手最大的不同在於：車訊是第一家實現全款購車形式的網站。走的是全款線上交易，是純粹的電商模式，在車訊商城和渠道平臺上買車與網上買手機沒有什麼不同。

　　整個採訪過程中只要談到企業有關的內容，綦琳所表現出來的都是百分之百的專業，和弱化女性標籤的理性。“工作中不要把自己看作女性，創業沒有男女之分。”她對自己從來都是如此要求，哪怕是生完小孩她也只休息了一週就出現在辦公室。儘管很多時候會被外界貼上“女強人”的標籤，但綦琳在平衡家庭和事業上有著自己的“角色智慧”——“好的人生不會白白就降落在你身上，要去‘算計’、勇於克服困難。”