寶馬都是後驅嗎?

General 更新 2024-11-27

BMW的所有車都是後驅的嗎？

不是。寶馬現在除了有後驅車型外，還有四驅車型，但是寶馬目前沒有前輪驅動車型。

寶馬的後驅車主要就是其轎車和跑車系列，包括1系、3系、5系、6系、7系、Z4、M系。

而四驅車型號主要就是X系，包括X3、X5、X6；而寶馬的四驅系統X-Drive也是以後驅為基礎衍生出來的。另外5系也有相應的四驅型號（比如530xi）。

而寶馬旗下的MINI是前輪驅動，勞斯萊斯則是後輪驅動。

寶馬奔馳為什麼是後驅車？

既然都買寶馬了，多少都有些是為了操控償。北方不行就換四驅的，現在7系40li 50li都有四驅版本了，奔馳350 500也有四驅。後驅成本比前驅高，小車多數都是前驅，但是寶馬以操控為精髓，全系包括1系在內都是後驅的，或者也有四驅。奔馳的大多數也都是後驅車型。樓主這麼有錢去找臺前驅車多玩玩吧，差別立馬你就懂了，後驅車的有過之無不及的操控很感人的。轉向過度帶給我們的除了不是特別安全外就是刺激的駕駛樂趣。純粹駕駛樂趣，別告訴我你不知道。

為什麼奔馳寶馬全是後驅

因為以前的車都是後輪驅動，後來雪鐵龍開發了前驅技術，各大車廠紛紛採用前驅，成本低。

奔馳寶馬本來就是造後驅的，發不下架子，繼續自己的後驅。

後驅車子操控性能好，如果你懂點車輛動力學的話，你就知道

後驅就是後輪是驅動輪，也就是牽引力作用的地方，而前輪負責轉向，相當於推著車子跑，這樣的話，過彎比較理想，跑起來也穩，可以玩漂移，

前驅的話拉著跑，起步穩，不會打滑，

除了奔馳寶馬之外，雷克薩斯，英菲尼迪，凱迪拉克都是後驅

寶馬3系都是後驅嗎

是的，寶馬除了SUV X3 X5 X6是四驅的，其他車型都是前置後驅

寶馬為什麼後驅

1.加速性：在啟動加速時，車重向後傳遞，因此增加後輪的壓力，從而使得後輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。

2.易於維護：後輪驅動車不像前輪驅動車那樣，所有的動力系統構件都集中在汽車前部，在機械上相對於前輪驅動車更簡單。因此，較易於拆卸和維護。

3.扭矩轉向：沒有前輪扭矩分配不均可能導致的偏向問題。

4.重量分佈：後輪驅動車的發動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠後。這樣車重在前後輪之間的分佈更為平均。這樣有利於提高汽車的操控性。

5.轉彎半徑：由於前輪的傳動結構相對簡化，前輪往往可以轉動更大的角度。這樣後輪驅動車通常有更小的轉彎半徑。

6.拖動力：在拖車的情況下，後輪驅動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉向性能和拖力。

寶馬3系的車是前驅還是後驅？

是後驅車，作為家用車很合適，而且操控是同級車中最好的，偶爾可以在路上小飆一下。320i和325i都是不錯的選擇。

內部空間比起CTS、雷克薩斯的IS系列、老A4都大很多，比A4L稍小。

BMW的所有車都是後驅的嗎

你好，後驅一直是寶馬的傳統，以前除了MINI品牌，寶馬均是後驅。但是現在寶馬不僅是在中國造車，更是為中國造車，現在新X1和即將上市的1系均是前置前驅了，還有寶馬特色的3缸發動機。

為什麼高檔車多采用後驅？

主要是價格因素：由於在組裝時，動力系統不能像前輪驅動車的那樣自成一體，在工作效率上較差，因此增加了組裝成本。另外，動力系統的材料費用也較多。因此，一般後輪驅動車比同級別的前輪驅動車略貴,由於增加了成本所以一些經濟型的車選擇了更加便宜的前驅系統,當成本增加後售價必然也要上漲,所以說不是高檔車多采後驅,而是採用後驅的要比前驅的售價高. 前置後驅的優點：加速性：在啟動加速時，車重向後傳遞，因此增加後輪的壓力，從而使得後輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。易於維護：後輪驅動車不像前輪驅動車那樣，所有的動力系統構件都集中在汽車前部，在機械上相對於前輪驅動車更簡單。因此，較易於拆卸和維護。扭矩轉向：沒有前輪扭矩分配不均可能導致的偏向問題。重量分佈：後輪驅動車的發動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠後。這樣車重在前後輪之間的分佈更為平均。這樣有利於提高汽車的操控性。轉彎半徑：由於前輪的傳動結構相對簡化，前輪往往可以轉動更大的角度。這樣後輪驅動車通常有更小的轉彎半徑。拖動力：在拖車的情況下，後輪驅動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉向性能和拖力。缺點：操控性：與前輪驅動相比，後輪驅動車容易出現轉向過度的情況，一般駕駛技術的人較難控制。內部空間：對轎車而言，由於後輪驅動車的發動機和變速箱位置靠後，使得前座乘客的空間受到壓縮。而由於有通向後輪的傳動軸，後座中間下方地板必須擡高。還有可能會使後備廂的容積減少。車重：儘管後輪驅動的機械設計較簡單，但是部件分佈更分散的關係，動力系統的總重量增加。

為什麼跑車都是後驅？

高檔轎車（如奔馳s600，寶馬760li等車）都是用後輪驅動的，使用前輪驅動或後輪驅動是各有優缺點的，下面分別比較兩種驅動方式的優缺點：一、由於要體現豪華性，所以動力不能弱。但強大的動力對於前輪驅動來講比噩夢還恐怖。前輪驅動的前軸工作太繁忙了，又要驅動，又要轉向，強大的動力加上覆雜的轉向系需要非常堅實的前軸才吃的消，但這樣成本也就上去了，所以不如用後輪驅動。二、前輪驅動其實是向經濟性和使用性做出的妥協。前輪驅動有先天缺陷，那就是轉向不足。前軸負荷過大，使得在過彎時，前輪驅動較後輪驅動更容易推頭。但前輪驅動較其他驅動形式更容易佈置成員空間，並且較其他形式結構更加簡單，從而節省成本。三、很多時候後輪驅動是一種堅持。例如寶馬，寶馬堅持所有掛BMW車標的汽車均為後輪驅動，或從後輪驅動發展而來的四輪驅動，這與豪華不豪華關係不大，而是寶馬的品牌理念，品牌價值，那就是操控，而最能代表操控的就是後輪驅動。四、並不是非後輪驅動就不豪華。奧的audi，標誌，雪鐵龍等的豪華車系都有前輪驅動的版本，而且這些車型都是該國元首或正要的御用車型。五、前輪驅動不一定不好，後輪驅動不一定好。現在一般的駕駛者都追求一種中性的駕駛感覺，但是前驅車先天轉向不足，後驅車先天轉向過度，因此出現了四輪驅動轎車和一大堆電子穩定程序還有更加複雜的懸架，讓各種驅動形式的車輛都可以一種更為中性的軌跡行駛。所以不見得前驅車操控就比後驅車差，也不見得後驅車加速等動態性能就比前驅車強。六、前置後驅的技術是最成熟的車輛驅動技術。車輛從發明伊始就是用前置後驅技術。這種驅動形式的好處顯而易見，前軸後軸各司其職，因此更易於控制。