哪個牌子車發動機好?

General 更新 2024-11-19

汽車發動機是哪個牌子好

NO.1 AUDI2.0TFSI（汽油分層直噴）的直列4缸汽油機

2.0TFSI是全球第一個將渦輪增壓和汽油分層直噴技術相結合的汽油發動機，它採用渦輪增壓中冷，電子油門，可變進氣管長度。

NO.2 BMW3.0LDOHC（雙置頂凸輪）直列6缸汽油機

寶馬的這款汽油機在功率輸出和運轉精確性及具有極佳的運動性能方面是全球同級別車中出色的發動機。升功率達到63.3kw/L,並採用電子節氣門控制和Valvetronic氣門管理系統。該發動機採用鋁鎂合金發動機缸體，新材料的應用增加了缸體強度，減輕了發動機的重量。

所配車型：130、330、530、730、X3、X5、Z4

NO.3 BMW3.0L雙渦輪增壓DOHC直列6缸汽油機

這是一臺採用高精度噴射系統和全鋁曲軸箱的發動機，最大輸出功率可達225kw（升功率達到75kw/L），最大扭矩達到400NM（升紐矩達到133NM/L）。高動力性是由於採用寶馬研製的汽油直噴系統和壓電式噴油器位於氣門中間位置，並靠近火花塞。

所配車型：BMW335i敞篷車。

NO.4 戴克HEMI5.7LOHV（頂置氣門）V8發動機

戴克5.7LHEMIOHVv8汽油機已經連續5年被評為世界十佳發動機。該發動機在5000r/min是最大功率為252kw,在4000r/min是，最大扭矩為545NM.該發動機將噪聲，振動和不平順性降到了最低點，採用了雙點火系統（每個汽缸有兩個火花塞）增加了峰值功率和扭矩，降低了排放，提高了燃右經濟性，是怠速更為平穩。具有較高的壓縮比和雙爆震傳感器。HEMIv8發動機可在勻速或平穩加速下關閉8缸中的4缸，可在0.04s內從8缸變為4缸工作。

所配車型：克萊斯勒300C、指揮官、大切諾基等。

什麼牌子的汽車發動機比較好

如果你是指故障率低，最好是本田，其次是豐田。

國產車什麼牌子好發動機好又省油

1樓正解！另外建議老牌子長城。

在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。

在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。

力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。

中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2015汽車銷量排行。

性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。

質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛

習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。

其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。

經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。

幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。

中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。

蘋果手機有三分之一的日貨零件。

沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。

身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。

這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！

本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。

本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。

在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。

而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。

變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信變速......

什麼牌子的汽車發動機質量好

豐田：性能穩定、油耗低、質量可靠、技術先進。整車質量很好。

哪個品牌的車發動機好

德系車的發動機不錯

中國自主品牌的車哪個的發動機最好

你別那那些品牌運作不好的企業說事兒啊，汽車界目前普遍認為吉利的品牌運作在自主品牌力最好的。看看人家名字，帝豪，全球鷹，英倫　各有特色，各有受眾，而且各個品牌的定位與產品的配合也非常好，已經體現出了高手的作為和大家風範。在技術方面還是有自己獨特的一些內容，比如在安全和人性化方面，發動機也挺好，而且企業生命力旺盛，成長速度很高，雖然目前不一定是自主中最好的，但十年之後，就是中國的第一。帝豪定位為小資產階級，所謂的小有成績，大有潛力的這些人，通常都是比較務實的人群，在功能和外觀上不錯。全球鷹主要定位於一些普通的年輕人家用和工作代步。而英倫品牌主要定位於家庭使用，在人性化方面做的不錯。銷量上也表現很好，在這麼慘淡的車市上能保持增長真是很不容易，而且市場的認可度也在增加。

長城的基本功也不錯，也很務實，但是他的品牌運作也不太成功，屬於埋頭苦幹但不善於表達型的。

上汽也比較有前途，財大氣粗的，也有野心。就是傲氣太高。品牌還很稚嫩。

比亞迪有點死腦筋，品牌建設也是太老套，不太適應現在這個網絡化的，快捷化的社會。

日本車發動機和德國車發動機哪個好

日本發動機皮實耐用，省油。

德國發動機科技含量高。

德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰

日本也有神車，比如豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木

這裡只討論平均狀況。

一、故障率：跟日本雙田、豪華三劍客比質量，德國人這是自尋死路！

除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。

德系起步早、維修便利、銷量大，造成了質量很好的錯覺，跟日系相比，德系故障率比較高。

其實汽車的銷量跟質量是不成正比的。根據國內外的排名來看，像德國質量最好的品牌奔馳、保時捷的故障率還不如豐田、本田。

所以，習的座駕就是豐田考斯特和日產碧蓮（南巡、吃包子、地方視察……），只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

而且部隊的霸道、陸巡、摘掉三菱車標的獵豹想必都見過。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

二、安全性：勢均力敵。

看多了網上黑日系的事故圖片，其實德國車也有很多碰不過自行車電動車拖拉機的（我這就有圖片，想要可留郵箱，百度知道發圖片容易被屏蔽）

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八兩。豐田卡羅拉更是5星滿分。

至於網絡上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，奔馳都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~

三、品牌底蘊：不好說。

在北美，日本豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量超高，在美國人眼裡跟奔馳寶馬一個檔。美國買車比較務實。

在中國，差大了，畢竟中國人買車是為了面子。雖然雷克薩斯歷年質量報告都名列榜首，而且混合動力油門隨便你虐也超不過6個油，甚至免保養費，但中國消費者認不認就另說了。寶馬的駕駛樂趣，奔馳的高貴大氣，奧迪的低調奢華，保時捷的高不可攀，路虎的霸氣側漏，都是把妹神器，當然了，你要付出高昂的養車成本。

四、駕乘感受。德系略強。

德國車開起來很穩健、底盤紮實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下。德國車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，所以日本車為了揚長避短，主要在舒適性和油耗上下功夫。

總之，日系為家用之王~~~~~家庭買車追求什麼？不就是質量好、油耗低、舒適性好嗎？

德係為面子之王（僅限豪華品牌）~~~~奔馳寶馬奧迪保時捷路虎，想想多拉風！

純手打，打了半個多小時，車託死一家，不懂繼續問，望採納。。

汽車現在什麼牌子發動機最好

1、寶馬、奔馳，這是第一梯隊的；

2定大眾，通用，這是第二梯隊的；

3、菲亞特。日韓，第三梯隊；

4、傷心，國產車，這是第四梯隊的；

當然還有一些非大眾化的、有特點的車，保時捷啊等等。

什麼牌子的汽車發動機和變速箱最好

這種事要分類具體說的，一般是越貴的越好，不知道你是問哪方面的。家用車的吧，發動機大眾還是相比而言最為穩定的，調教也符合國人需求，但小日本的車動靜小這是出了名的，通用的發動機相對來說油耗偏高。至於變速箱，手動變速箱其實都差不多，技術已經很成熟了，現在高檔點的家用車採用愛信六速手自一體變速箱，說到大眾的雙離合，現在褒貶不一，喜歡一輛車就要喜歡她的全部，當然包括缺點。至於科技感更加強烈的cvt無級變速箱當然是日產，畢竟人家是cvt的發明者。