測風速的單位是什麼?
風能強度的單位是什麼
風之強弱程度，通常用風力等級來表示，而風力的等級，可由地面或海面物體被風吹動之情形加以估計之。目前國際通用之風力估計，系以蒲福風級為標準。蒲福氏為英國海軍上將，於 1805年首創風力分級標準。先僅用於海上，後亦用於陸上，並屢經修訂，乃成今日通用之風級。實際風速與蒲福風級之經驗關係式為：V= 0.836 * (B ^ (3/2))
B為蒲福風級數，V為風速（單位：米/秒）
一般而言，風力發電機組起動風速為2.5米/秒，臉上感覺有風且樹葉搖動情況下，就已開始運轉發電了，而當風速達28~34米/秒時，風機將會自動偵測停止運轉，以降低對受體本身之傷害。
天氣預報中，風速怎麼測出來的
天氣預報是怎麼測的一 觀測員.他們無論白天還是黑夜,無論驕陽似火的夏日還是寒風刺骨的冬天,都要監守在崗位上,密切監視風雲的變幻,將每一種天氣的行蹤詳盡地記載下來,並編寫成氣象電文.每份電文要編數十種氣象要素,每種氣象要素又分出許多門類,僅記載天氣狀況的兩個數碼就有100種可供選擇,稍有疏忽就會弄錯.可見,在短時間裡完成觀測、編寫電文的工作並非易事. 二 報務員.他們要把編制好的氣象電文及時發送到氣象、民航和軍用機場等部門,並要抄收各地的氣象信息.無論是“眼入手出” 的發送還是“耳入手出”的抄收,都需要大腦反應迅速.因此,神情專注、思維敏捷是報務員必備的條件. 三 填圖員.他們要將各地的氣象電文譯成氣象數碼或規定的特殊符號,填寫到特製的天氣圖上.這種天氣圖一般沒有地理名稱,用區域號加站號代替.天氣圖範圍可大可小,常用的是歐（洲）亞（洲）圖.填圖員要把許多氣象數碼和各種符號,按規定位置準確地填在每個站號周圍.這些地方不足一角硬幣大小,要做好此項工作必須技術嫻熟、心靈手巧. 四 預報員.他們拿到天氣圖後立即開始工作,分析、描繪出高壓、低壓、鋒面（冷暖空氣交界面）和各種天氣區域的位置、性質,在風雲千變萬化的過程中,憑智慧和經驗找出變化規律,預測未來24小時、48小時或更長時間天氣形勢的變化,最後作出預報.
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天氣預報新方法:用激光衛星測量全球風速 【摘要】：正 美國航宇局的一個科研小組正在研究利用激光衛星測量全球風速以準確預報天氣的新方法,這一研究項目耗資1600萬美元,它將利用圍繞地球不同軌道運行的衛星測量風速.衛星將向大氣發射無害的激【關鍵詞】： 激光衛星 天氣預報 新方法 風速儀 大氣發射 衛星測量 準確預報 研究利用 研究項目 科研小組 美國航宇局的一個科研小組正在研究利用激光衛星測量全球風速以準確預報天氣的新方法,這一研究項目耗資1 600萬關元,它將利用圍繞地球不同軌道運行的衛星測量風速.衛星將向大氣發射無害的激光束,然後收集大氣中塵埃反射的激光,通過比較入射激光和反射激光的強度、角度等差別
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天氣預報中幾級風速怎麼界定的 ？
來源：知乎
天氣家
風既有大小，又有方向，因此，風的預報包括風速和風向兩項。風速的大小常用幾級風來表示。風的級別是根據風對地面物體的影響程度而確定的。在天氣預報中，常聽到如“北風4到5級”之類的用語，此時所指的風力是平均風力；如聽到“陣風7級”之類的用語，其陣風是指風速忽大忽小的風，此時的風力是指大時的風力。
風力是指風吹到物體上所表現出的力量的大小。一般根據風吹到地面或水面的物體上所產生的各種現象，把風力大小分為13個等級，最小是0級，最大為12級（注意不是從1級到13級哦）。根據我國2012年6月發佈的《風力等級》國家標準，依據標準氣象觀測場10米高度處的風速大小，將風力等級依次劃分為18個等級，表達風速的常用單位有三個，分別為海里/小時、米/秒、公里/小時，我國颱風預報時常用單位為米/秒。
中國氣象局於2001年下發《颱風業務和服務規定》，以蒲福風力等級將12級以上臺風補充到17級。12級颱風定為 32.4-36.9米／秒；13級為37.0-41.4米／秒；14級為41.5-46.1米／秒，15級為46.2-50.9米／秒，16級為51.0-56.0米／秒，17級為56.1-61.2米／秒。這裡的速度是指平地上......
風的測量
風速是指空氣在單位時間內流動的水平距離。根據風對地上物體所引起的現象將風的大小分為13個等級，稱為風力等級，簡稱風級 。而人們平時在天氣預報時聽到的“東風3級”等說法指的是“蒲福風級”。“蒲福風級”是英國人蒲福（Francis Beaufort）於1805年根據風對地面（或海面）物體影響程度而定出的風力等級，共分為0~17級。 風 級 風的名 稱 風速（m/s） 風速（km/h） 陸地上的狀況 海面現象 0 無風 0~0.2 小於1 靜，煙直上。 平靜如鏡 1 軟風 0.3~1.5 1~5 煙能表示風向，但風向標不能轉動。 微浪 2 輕風 1.6~3.3 6~11 人面感覺有風，樹葉有微響，風向標能轉動。 小浪 3 微風 3.4~5.4 12~19 樹葉及微枝擺動不息，旗幟展開。 小浪 4 和風 5.5~7.9 20~28 吹起地面灰塵紙張和地上的樹葉，樹的小枝微動。 輕浪 5 勁風 8.0~10.7 29~38 有葉的小樹枝搖擺，內陸水面有小波。 中浪 6 強風 10.8~13.8 39~49 大樹枝擺動，電線呼呼有聲，舉傘困難。 大浪 7 疾風 13.9~17.1 50~61 全樹搖動，迎風步行感覺不便。 巨浪 8 大風 17.2~20.7 62~74 微枝折毀，人向前行感覺阻力甚大 猛浪 9 烈風 20.8~24.4 75~88 建築物有損壞（煙囪頂部及屋頂瓦片移動） 狂濤 10 狂風 24.5~28.4 89~102 陸上少見，見時可使樹木拔起將建築物損壞嚴重 狂濤 11 暴風 28.5~32.6 103~117 陸上很少，有則必有重大損毀 風暴潮 12 颱風，又名“颶風” 32.6~36.9 118~133 陸上絕少，其摧毀力極大 風暴潮 13 颱風37.0~41.4 134~149 陸上絕少，其摧毀力極大 海嘯 14 強颱風41.5~46.1 150~166 陸上絕少，其摧毀力極大 海嘯 15 強颱風46.2~50.9 167~183 陸上絕少，其摧毀力極大 海嘯 16 超強颱風51.0~56.0 184~202 陸上絕少，範圍較大，強度較強，摧毀力極大 大海嘯 17 超強颱風≥56.1 ≥203 陸上絕少，範圍最大，強度最強，摧毀力超級大 特大海嘯 注：本表所列風速是指平地上離地10米處的風速值。英文表示：0級：Calm （無風）1級： Light air（軟風）2級： Light breeze （輕風）3級： Gentle breeze （微風）4級：Moderatebreeze （和風）5級： Fresh breeze （清風）6級： Strong breeze （強風）7級： Moderategale (疾風)8級： Fresh gale （大風）9級： Strong gale （烈風）10級： Whole gale（狂風）11級： Storm (暴風）12級： Hurricane（颱風，又名颶風）13級：TY （颱風）14、15級：STY（強颱風）16、17級：Super TY （超強颱風） 風速歌一般是為了讓幼兒園小朋友及中小學生記住風力等級特徵而編寫的歌謠。通過風速歌，可以知道風力等級的直觀印象。以下為其中一首：零級風，煙直上；一級風，煙稍偏；二級風，樹葉響；三級風，旗翩翩；四級風，灰塵......
風力等級的測量方法
為了更準確的測量風力大小，人們在野外常用輕便風速表測風。這種輕便風速表，一般由感應部分和計數器所組成(見左圖)。感應部分由三個風杯(也有四個風杯)裝於十字架上，風杯在軸承上可以自由轉動，外用小框保護風杯。中軸下部與計數器相接，風杯轉動，也使計數器隨之轉動。所以計數器是記錄風杯轉動的轉數的。計數器通常有兩個或三個記數盤，大指針指示個位和十位數，兩個小記數盤上的指針分別指示百位數和個位數。儀器的下部有一開關(啟動杆)，將它推上去，可使計數器與感應部分接合，計數器開始工作。把啟動杆拉下來計數器則與感應部分離開，計數器停止工作。當儀器置於高處，用手直接開動不便時，可用小繩連接開關。觀測時拉動小繩即可啟閉。輕便風速表一般安置在四周開闊、無高大障礙物的地方，表身垂直。觀測前關閉開關，記下指針的示數。等一兩分鐘後，打開開關，同時開動秒錶記錄時間。此時，觀測員迅速離開風速表，站在儀器的下風方向。開動儀器後將近100秒鐘時，觀測員迅速走近儀器，在正100秒時關閉開關，記下第二次指針示數。根據前後兩次讀數算出其差數，此差數表示風速表指針在觀測時間內所走的刻度數，記入記錄表內。將此差數除以觀測時間，就得出風速表每秒鐘內所走的刻度數，取一位小數。再根據每秒所走的刻度數，從該風速表的檢定證上查出平均風速(單位：米/秒)，取一位小數。最好連續觀測兩次，取其平均值，以減少儀器本身及人為的誤差。有些輕便的測風器，除具有上面講的風速表的構造性能外，還在軸上裝有風向標，用以指示風向，稱為風速風向儀。
設計風速的時距值是什麼意思？ 5分
時：多長時間（我國標準為10分鐘）
距：距離，單位為米
意思就是：最大風速時，10分鐘風跑過的距離。
很多國家”時“的取值不一樣。又的是10分鐘，又得是2分鐘。
，老師，我想知道風力有單位嗎？就像平時說的五級風六級風，它們的力度是以什麼做單位的，還有就是汽車在
風級
名稱
風速（米/秒）
垂直方向單位面積的風力（N/m2）
特徵
0
無風
0～0.2
0～0.0392
煙幾乎垂直上升，樹葉不動
1
軟風
0.3～1.5
0.0882～2.205
煙能表示風向，但風向標不動
2
輕風
1.6～3.3
2.5088～10.6722
人臉感覺有風，樹葉有微響，風向標能轉動
3
微風
3.4～5.4
11.3288～28.5768
樹葉及微枝搖動不息，旌旗展開
4
和風
5.5～7.9
29.645～61.1618
能吹起地面灰塵和紙張，樹的小枝搖動
5
清風
8.0～10.7
62.72～112.2002
有葉的小樹搖擺，內陸的水面有小波
6
強風
10.8～13.8
114.3072～186.592
大樹枝搖動，電線呼呼有聲，舉傘困難
7
疾風
13.9～17.1
189.3458～287.336
全樹搖動，大樹枝彎下來，迎風步行感覺不便
8
大風
17.2～20.7
289.884～419.93
可折毀樹枝，迎風難行
9
烈風
20.8～24.4
423.948～583.492
煙囪及平房頂受到損壞，小屋遭受破壞
10
狂風
24.5～28.4
617.694～790.468
陸上少見，見時可使樹木拔起或將建築物吹毀
11
暴風
28.5～32.6
786.254～1041.544
陸上很少，有則必有重大損毀
12
颶風
大於32.6
大於1041.544
陸上絕少，其吹毀力極大
汽車運動風阻根據車型不同而不同撒。。這個要考慮流線型對迎面風力的分解最終受到多少風阻要計算的。 軟件模擬和風洞實驗實測最簡單。...
量風的單位和儀器有哪些？
風速的測定 常用的儀器有杯狀風速計、翼狀風速計、卡他溫度計和熱球式電風速計。翼狀和杯狀風速計使用簡便，但其惰性和機械磨擦阻力較大，只適用於測定較大的風速。
熱球式電風速計
1.構造原理 是一種能測低風速的儀器，其測定範圍為0.05-10m/s。它是由熱球式測杆探和測量儀表兩部分組成。探頭有一個直徑0.6mm的玻璃球，球內繞有加熱玻璃球用的鎳鉻絲圈和兩個串聯的熱電偶。熱電偶的冷端連接在磷銅質的支柱上，直接暴露在氣流中。當一定大小的電流通過加熱圈後，玻璃球的溫度升高。升高的程度和風速有關，風速小時升高的程度大；反之，升高的程度小。升高程度的大小通過熱電偶在電錶上指示出來。根據電錶的讀數，查校正曲線，即可查出所的風速（m/s）。
2.使用方法
① 使用前觀察電錶的指針是否指於零點，如有偏移，可輕輕調整電錶的機械調整螺絲，使指針回到零點；
②將校正開關置於斷的位置；
③將測杆插頭插在插座上，測杆垂直向上放置，螺塞壓緊使探頭密封，“校正開關”置於滿度位置，慢慢調整“滿度調節”旋紐，使電錶指針指在滿度位置；
④將“校正開關”置於“零位”，慢慢調整“粗調”、“細調”兩個旋紐，使電錶指針指在零點的位置；
⑤經以上步驟後，輕輕拉動螺塞，使測杆探頭露出（長短可根據需要選擇），並使探頭上的紅點面對對著風向，根據電錶度讀數，查閱校正曲線，即可查出被測風速；
⑥在測定若干分後（10min左右），必須重複以上③、④步驟一次，使儀表內的電流得到標準化；⑦測畢，應將“校正開關”置於斷的位置。
3.注意事項
①本儀器為一較精密的儀器，嚴防碰撞振動，不可在含塵量過多或有腐蝕性的場所使用。
②儀器內裝有4節電池，分為兩組一組是三節串聯的，一組是單節的。在調整“滿度調節”旋紐時，如果電錶不能達到滿刻度，說明單節電池已耗竭；在調整“粗調”、“細調”旋紐時，如果電錶電錶指針不能回到零點，說明三節電池已耗竭；更換電池時將儀器底部的小門打開，按正確的方向接上。
③儀器維修後，必須重新校正。
氣象上把風吹來的方向確定為風的方向。因此，風來自北方叫做北風，風來自南方叫做南風。氣象臺站預報風時，當風向在某個方位左右擺動不能肯定時，則加以“偏”字，如偏北風。當風力很小時，則採用“風向不定”來說明。
風向的測量單位，我們用方位來表示。如陸地上，一般用16個方位表示，海上多用36個方位表示；在高空則用角度表示。用角度表示風向，是把圓周分成360度，北風(N)是0度(即360度)，東風(E)是90度，南風(S)是180度，西風(W)是270度，其餘的風向都可以由此計算出來。如左圖所示。
為了表示某個方向的風出現的頻率，通常用風向頻率這個量，它是指一年(月)內某方向風出現的次數和各方向風出現的總次數的百分比，即
風向頻率＝某風向出現次數／風向的總觀測次數×100%
由計算出來的風向頻率，可以知道某一地區哪種風向比較多，哪種風向最少。根據觀測發現，我國華北、長江流域、華南及沿海地區的冬季多刮偏北風(北風、東北風、西北風)，夏季多刮偏南風(南風、東南風、西南風)。
測定風向的儀器之一為風向標，它一般離地面10-12米高，如果附近有障礙物，其安置高度至少要高出障礙物6米以上，並且指北的短棒要正對北方。風向箭頭指在哪個方向，就表示當時刮什麼方向的風。測風器上還有一塊長方形的風壓板(重型的重800克，輕型的重200克)，風壓板旁邊裝一個弧形框子，框上有長短齒。風壓板揚起所過長短齒的數目，表示風力大小。現在，氣象臺站普遍採用得是我國自行設計製造的EIJ型電接......
測空調出風口溫度風速儀器叫什麼
風速儀
風速測量誤差 ±3%±0.1dgts是什麼意思
互通立交橋測量控制施工方案
1概況
機場互通立交為南京機場高速公路最大互通立交。它緊鄰機場東側，跨江寧、溧
水縣境，位於南京機場高速公路半徑為800m的平曲線範圍內。橋位處地形起伏、河塘
密佈，周圍民居較多。
該橋平面採用單喇叭A型方案佈置，設A、B、D、E、N五個匝道，主橋上跨機場高
速公路，上部採用RC連續箱梁、PC連續箱梁和PC簡支組合箱梁3種結構；下部採用獨
柱、雙柱、三柱橋墩(或獨柱Y形實體墩)及雙柱式橋臺；基礎均為鋼筋混凝土灌注樁。
工程規模大，造型美觀，施工質量一流，被譽為“省門第一路”上的“省門第一
橋”。
2施工測量控制
機場互通立交橋平面佈置複雜，匝道半徑小，漸變拼寬形式多；現澆箱梁橋面多
為複合空間曲面，因而施工時放樣定位困難。現結合工程實施情況，就該橋的測量控
制方法作一介紹。
2.1測量控制原則
(1)採用日產拓普康智能電子全站儀(GTS-701)為主要測量工具，儘量發揮光電測
設儀的功能優勢。
(2)建立環橋閉合的三維導線控制網進行橋軸線平面位置控制。
(3)採用座標放樣法進行墩、臺、樁定位。
(4)通過加密點準確控制匝道曲面漸變、過渡、拼寬。
2.2導線控制測量
機場互通立交橋，設計單位只提供了4個控制點。監理與施工單位在對這4個點位
進行復測校核時，發現其中1點不通視、1點誤差值超限。考慮到互通立交平面佈置區
域大，地形條件複雜，利用其餘兩點，在東西700m、南北1000m範圍內重新佈設了6個
控制點，經環導閉合測量，角度閉合差、座標閉合差均滿足一級導線技術要求。
2.3橋軸線測量控制
利用已知的8個控制點座標及施工圖提供的橋軸線控制點座標，用座標放線法進行
各匝道橋橋軸線恢復測量。即以橋軸線長度作為一個邊，而佈置成閉合導線，再採用
極座標法施放軸線上各點。方法如下：
如圖1所示，設儀器置於導線點a，以導線點b為定向點，欲標定軸線上c
點，只要知道θ角和距離d即可。a、b、c三點座標已知，則：
後視方位角
前視方位角
夾角θ＝α－α0
前視距離
待定點C的座標(X、Y)可根據平面線形計算。
圖1
2.4墩、臺、樁定位測量
施工階段測定橋軸線長度，目的就是為了建立起施工放樣墩、臺、樁的平面控
制。墩、臺、樁定位測量的內容就是準確定出橋墩、臺、樁的中心位置和它的縱軸
線。由於機場互通立交5個匝道橋均處在曲線段上，根據設計單位提供的墩、臺、樁設
計座標，按座標反算求出極座標法的放樣數據，用以施放墩、臺、樁平面位置。同時
採用極座標法，在不同曲線控制點、交點設站，直接測距，對施放的墩、臺、樁位置
進行復核驗證。
2.5現澆橋面控制測量
機場互通立交橋5個匝道橋橋面均為複合曲面，匝道間、匝道與機場高速公路間寬
度的拼接也採用空間曲面形成過渡。設計單位僅提供匝道中樁座標。為滿足橋面設計
要求，採用了以下措施進行放樣：
(1)共同採用兩個控制點和水準點。
(2)加密匝道中樁點位，沿中軸線法線方向佈設左、右邊樁，變點控制為斷面控
制。
(3)提供統一計算資料作為測量放樣複核依據。
(4)使用同一全站儀進行放樣，同一部水準儀控制高程。
以互通立交A匝為例：
A匝道從平面上看，既有中間夾有緩和段的復曲線又有雙曲線。由於半徑小，匝道
超高段成扭曲狀，即平面超高由左超變為右超，最大超高達8％，右側超高部分的加寬
採用四次拋物線方式進行過渡。
根據已知軸線控制點座標及已知平縱曲線要素，計算出軸線上任一點座標值，從
而可以實現軸線控制點的加密；沿已知控制點及加密點法線方向佈設左、......