東風標緻好嗎?

東風標緻好嗎

其實這個問題也比較普遍的 大城市裡也是一樣 本國的購車人士 大多腦子裡就2個概念 1個是要三廂 1個是要牌子 標緻在中國的知名度不及大眾以及日本兩田等企業 這就導致標緻在華不利的一個間接因素 還有 大眾以及一些日本車企都是私營的公司 他們為了競爭肯下血本 而標緻雪鐵龍公司是法國的國有控股公司 也就是說是吃“皇糧”的 缺乏危機和競爭意識 在華已經在廣州標緻上吃過1次敗仗仍然沒有完全的吸取教訓 與東風合作時照樣不給中國最新款的車型與技術 引進新車型是所有在華外企車商中最慢的 而且是唯一一家在華生產的車型都是淘汰車型的企業 就這點來說 標緻做得不好 例如：國外已經擁有標緻907 807 607 407 308 207等等新車型 而國內仍然在賣307和“拉皮”的206（東風稱為207 實際上法國標緻叫他206PLUS 意為206+） 當然 法國近年來對華政策方面的印象 我國民眾普遍對法國喪失了好感 這點也是不可忽略的因素 但是如果只論車 標緻很強大 標緻206和307都是WRC世界拉力錦標賽的常勝將軍 而法國多山 標緻車在車型耐力方面也是出類拔萃的 也就是說 買標緻車絕對是物超所值的 打個比方 沒有幾輛日本車可以撞得過307 這就是實力 包括比307檔次高的雅閣和凱美瑞等車型 問題補充：高轉速發動機不是說要拉高速的意思 而是換檔時至少要拉到2500-2800轉再升檔位 普通大眾車型升檔位是在1800轉 原因是法國多山 他們的發動機要在山路上保持良好的性能 就必須拉高扭距 而低檔高速是得到較大扭距的直接辦法 所以他們的發動機也較為偏向於這種調教 沒辦法的 適應了就好 跑城市一點問題都沒有的

東風標緻的車質量怎麼樣

我是408 2.0L 自動檔車主。2011年買的，現在開了6萬9公里。講講情況：

我在魔都，我工作性質決定了一般不會在高峰時間上班。

上班路途一個來回大概60多公里，大段的路是走高架的。

油耗冬天行車電腦顯示12，夏天開空調要到14

質量：標緻車還是不錯的，我一個開車行的朋友也這麼說，相對於同級車來說，質量不錯！

車身挺重。門也重，說明安全性應該不錯，動力不足，空調給力。座位不是很好，感覺坐久了腰和屁股很痛。508現在新款在動力方面有很大進步！新的3008，不錯！

還有就是保養里程給力啊，1W公里一次基本，這點在同級別車裡幾乎是沒有的，大眾什麼的都是5000公里一保。

空間很大，我180,85公斤，前排開車坐的舒舒服服的後排乘客坐著還不用縮腳，同級車裡這點也幾乎無人能比的

東風標緻的車子好不好

底盤好，價格便宜，性價比高但是整體技術落後，小問題多，不算高檔車

東風標緻這車怎麼樣？

辣雞

東風標緻質量怎麼樣

508早就出了啊。東標比較厚道，鋼板很厚，前後防撞樑都結實。206-307都比較成熟產品。408空間大，適合家用。不過10年的產品空調，變速器小毛病投訴比較多。11年之後出的改進過了。年齡30以下建議308，30以上建議408，508，錢多的上508。油耗要看技術了，如果是AT的不大省，MT的最好2.0排量，開得好6-8個油不好10個以上。標緻車的底盤是板車型，舒適性不好，不過調較得好，高速過彎成績優秀。發動機是高轉速發動機，高速上動力強。如果是城市裡面開，不是很合適，建議省油的日系車，而且AT比較省力。

標緻和大眾哪個好

至少現在標緻比大眾要厚道的多（個人感覺），標緻也是歷經挫折的歐洲老牌，200年品牌歷史不算短了，感覺大眾現在就是在中國騙錢，其實標緻執行的標準以及造車工藝不比大眾低，某些方面反而還高；

動力系統：大眾看似技術領先標緻，其實小排量還是標緻強於大眾，只是標緻在汽油渦輪發動機反面稍微欠缺（THP就是最好的證明，寶馬渦輪技術+標緻小排量發動機技術，比大眾1.8T更強勁），標緻自然進氣發動機相當不錯，反觀大眾沒有幾款真正拿得出手的自然進氣發動機；變速箱方面大家應該都知道DSG，就不多說了，標緻雖然國內AL4很多，但畢竟這個東西用著放心，基本不會把你撂路上。更不會屢次修維修

地盤系統：PSA底盤技術想必也不用多說.跑著很穩當，後扭力樑業內玩得最好，調教比某些整天號稱後輪獨立懸掛的車型更好，至少路感清晰韌性十足。當然大眾穩定性也不錯，但是懸掛韌性就稍微差點了，加之現在大量的減配

同為歐系車安全性自然不會含糊，旗鼓相當

好不好自己感覺好就行，近年來標緻也投放汽油渦輪技術發動機，自然有趕超大眾之意（趕超雖然還遙遠）但是標緻用心在做中國市場，而大眾把中國市場當實驗品，執行有失車企道德的雙重標準，所以大眾車還是算了吧，大眾能造好每一輛汽車，但是就不好好造，就要減配，減減這個，減減那個，不過人家的車就是銷量好，原因就在消費者自己，姜太公釣魚

標緻汽車總體怎麼樣？

其實這個問題也比較普遍的 大城市裡也是一樣

本國的購車人士 大多腦子裡就2個概念 1個是要三廂 1個是要牌子

標緻在中國的知名度不及大眾以及日本兩田等企業 這就導致標緻在華不利的一個間接因素

還有 大眾以及一些日本車企都是私營的公司 他們為了競爭肯下血本 而標緻雪鐵龍公司是法國的國有控股公司 也就是說是吃“皇糧”的 缺乏危機和競爭意識 在華已經在廣州標緻上吃過1次敗仗仍然沒有完全的吸取教訓 與東風合作時照樣不給中國最新款的車型與技術 引進新車型是所有在華外企車商中最慢的 而且是唯一一家在華生產的車型都是淘汰車型的企業 就這點來說 標緻做得不好

例如：國外已經擁有標緻907 807 607 407 308 207等等新車型 而國內仍然在賣307和“拉皮”的206（東風稱為207 實際上法國標緻叫他206PLUS 意為206+）

當然 法國近年來對華政策方面的印象 我國民眾普遍對法國喪失了好感 這點也是不可忽略的因素

但是如果只論車 標緻很強大 標緻206和307都是WRC世界拉力錦標賽的常勝將軍 而法國多山 標緻車在車型耐力方面也是出類拔萃的 也就是說 買標緻車絕對是物超所值的 打個比方 沒有幾輛日本車可以撞得過307 這就是實力 包括比307檔次高的雅閣和凱美瑞等車型

問題補充：高轉速發動機不是說要拉高速的意思 而是換檔時至少要拉到2500-2800轉再升檔位 普通大眾車型升檔位是在1800轉 原因是法國多山 他們的發動機要在山路上保持良好的性能 就必須拉高扭距 而低檔高速是得到較大扭距的直接辦法 所以他們的發動機也較為偏向於這種調教 沒辦法的 適應了就好 跑城市一點問題都沒有的

標緻車怎麼樣

標緻系列汽車的特點。

1、底盤，操控性。

2、內飾乘坐的舒適性。

3礌外觀。

4、後期的保養里程數長。

安全、質量什麼的就不用說了。地球人都知道。但是油耗歐美車都一樣。安全歐洲車的概念大家都知道。