六擋手動怎麼開?

General 更新 2024-12-01

6檔手動怎麼開

和5檔的車一樣，只是高速檔多了一個而已。

一般起步1檔，

起步後，30以內2檔；

30—40，3檔

40—60,4檔

60—85,5檔

85以上，就6檔了

6檔手動怎麼開省油

不要總換擋和踩剎車

究竟用什麼方法開車最省油，是很多人經常談論的話題。車廠公佈的理想油耗總是以某一恆定時速行駛得出的結果為準；從化油器開到電噴車的老駕駛員始終認為勤放空擋是最省油的；新的聲音則說用掛擋滑行代替空擋是更經濟的方法；又有人說現在發動機技術先進了，高轉速也不見得十分耗油……各種說法莫衷一是，於是我們策劃一次特別試驗，將大眾開迪駛入夜色，再一次用實踐和數字解開一切謎團。

耐力之旅

用於這次試驗的開迪是十分合適的道具。作為一部工作車，省油節能是它的重要賣點。與飛度節油比賽一樣，這次測試選擇在車流量相對較小的深夜，在交通燈最少的環城公路進行。為了模仿日常工況，考慮到開的是工作車，我們為它的尾廂增加了十四箱《汽車導報》、共260公斤的負重。真不錯，十四大箱雜誌輕鬆裝入，起步一刻毫不乏力。使用鋼板彈簧後懸掛的開迪在空載時彈跳較大，但有了這兩百多公斤加上兩個成年人的負重，全車總重超過兩噸，板簧即顯出它強大的承載力。

我們用前文所述的四種方法進行測試。每一個回合用時約一個半小時，這樣四輪下來，共跑了四百多公里，天也已經大亮。可別伸舌頭，誰叫《汽車導報》全是一幫離不開油門的傢伙呢？

定速巡航與高轉行車

首先模擬的是廠方數據的測試方法。即儘量恆定在一個速度等速行駛。開迪的定速巡航系統為準確進行試驗提供了很大的方便。車速表指向80km/h時啟動巡航，轉速錶指針則停在約2700rpm處，車廂安靜而且舒適，幾乎可以感覺到電腦將足夠精確的汽油均勻地送入氣缸。用1小時39分鐘跑完110km的路程，消耗燃油7.6L。

下面的幾輪測試，就以這個時間為參考，以求一個相近的平均速度。開迪是工作車，要講究效率，不可能用時間來換取燃油經濟性嘛。

第二回是高轉試驗。車速仍維持在80km/h，但用4擋，全程保持3000-3500rpm。高轉速行車的一個好處是車子會有較好的動力。大眾發動機低扭表現一直較為平淡，高轉下的開迪給人更精神的感覺。不過動力的爽快是有代價的，那就是9.6L的油耗結果。現在的發動機技術自然今非昔比，應付長時間的高轉運行不會有問題，但這樣帶來的油耗卻仍然不低。

空擋？拖擋？

第三回是空擋滑行試驗。這是一種傳統的省油方法，將車速提高，然後摘下擋來，讓慣性帶著車子往前走，車速降低到一定程度時重新掛擋加速，如此循環。手擋的開迪做這種動作很輕鬆，沒有半點勞動強度。老實說放空擋行車讓人感到很放鬆，只是出於安全，我們絕少空擋滑行的行為。但這一方法的結果的確不錯：只加了7.3L的油。

最後一項是掛擋滑行，這是在電噴車出現後新的省油方法，尤其多見於一些出租車司機。同樣加一下油就放開油門讓車滑行，但是滑行期間車子始終掛住擋。這種方法的省油理據是拖住擋位滑行時，電腦設定的噴油量為零，而如果放空擋，發動機還有怠速油耗。但一輪行駛下來，8.7L的結果讓我們都感意外。

從原理來說，空擋時車子完全靠慣性滑行；相反，變速箱齒輪咬合時發動機與傳動系統、驅動輪間存在動力聯繫，驅動輪減緩了轉速下降的速度，而緩慢下降的轉速反而拖慢了車速，所以雖然滑行期間發動機油耗為零，滑行的距離卻大為縮短。另外，我們給車子增加的負重也加大了車的慣性，增加了空擋滑行的距離，卻加重了動力連接時發動機的負擔，使這兩者的差異之大超過了我們的估計。

最佳省油方法

從試驗結果來看，開迪的確可以將節能作為其賣點之一，最省油的第一回合，折算成百公里油耗僅有6.63升，而且這是載重三百多公斤後的成績。101hp馬力要讓這輛人貨工作車在公路上快跑有點勉強，但在負荷較大的情......

六檔手動是不是很難開？

6個檔和3個檔的開法是一模一樣的，怎麼難開了。大客車大公交都是6檔的，不是都有人在開。重卡還有十幾個檔的。

開6擋手動車技巧

左上1擋，左下倒擋。中上2擋，中下3擋，右上4擋，右下5擋，中間空擋。起步之鬆前手剎踩離合掛2擋，慢鬆離合，加油門。之後加擋先踩離合，以次類推。多簡單啊/

怎樣開6檔手自一體

1、在用自動擋時，按以下檔位操作。

P——Parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。

R——Reverse，倒車擋。倒車時用。

N——Neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。

D——Drive，前進擋，也稱驅動擋。前進時，用此擋位。

2、在用手動擋時，只需撥到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上撥。

H6六擋手動倒車怎麼開

1.停穩，才能掛倒檔。2.通常倒檔為了防止誤掛，通常有個止鎖裝置，比如桑塔納是將排擋杆向下按才能掛入倒檔，又如凱越，是在把手下有個小提手，提起來就可以掛入，通常是這兩種方式。當然QQ是沒有這些花哨的直接掛的，便宜啊。3.踩住剎車和離合踏板，掛倒檔。平路，鬆剎車，慢慢擡離合踏板，保持半離合即可起步，通常倒檔的齒速比小，無須加油就可慢行，如有需要可在起步後鬆離合適當加油門。4.坡面應防止遛車，可使用手剎和油、離配合倒車起步。

6擋手動汽車怎麼開?

手動5檔和6檔主要的區別是什麼

低速的時候兩者差距不大，高速的時候6檔手動會略好於5檔手動，因為齒輪更密。相對於5速手動變速器，6速手動變速器更加優化的齒輪比和結構，使得駕駛者在不同行駛狀態下的換檔可以更加靈敏和流暢，為駕駛者帶來了舒適、順暢的換檔感受，同時兼顧了操控樂趣與燃油經濟性。

6擋手自一體如何開車啟動?

東抄西挖組織了一下

新手開手自一體技巧A

一，起步：（檢查是否在p擋，手剎是否拉起，一定要拉起手剎）

1，打開點火開關。（鑰匙先轉一格通電，讓電腦自檢，再轉點火）

2，踩剎車並保持。

3，按住鎖止按鈕，由P擋向後拉入D檔。

（有人不推薦用D檔起步，建議：由P擋向後拉到較低擋位(即2或1擋有些3擋)

4，鬆手剎。

5，鬆剎車。

6，輕踩油門，車啟動了。

（有人建議：待車速提高到一定程度後，再轉入D擋進入正常行駛）

二，停車：

1，輕擡油門，減速。

2，踩剎車並保持，讓車停穩。

3，拉緊手剎。

4，按住鎖止按鈕，由D檔向前推入P擋。

5，關閉發動機，拔出鑰匙。

三，遇紅燈：

1，在D檔前行，踩住剎車並保持。

（有人建議：在D檔前行，踩住剎車，從D檔推入N檔。拉緊手剎）

等紅燈時，到底應該使用用N檔還是D檔，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D檔對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，30秒以內使用D加剎車，30秒-1分鐘用N加剎車，1分鐘以上用N加手剎，再長時間等待就可以考慮P加手剎。注意：在D擋時停車保持靜止，就必須踩著剎車，有時候拉手制動都不能把車停住，這樣會增加發生意外的機會，如果時間一長，右腳一發軟，就有可能碰上前車；而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。只要你不怕腳累，不怕談笑間無意鬆腳而飛車，就大膽用“踩住剎車掛在D檔”，呵呵。

2，等綠燈變亮，鬆剎車，輕給油，前進。

四，遇堵車：

1，在D檔前行，踩住剎車。

2，再從D檔推入N檔。

3，拉緊手剎。

五，上，下長坡，惡劣路面，下雨海下雪：

1，由D檔向右推入手動狀態“+ -”檔。“-”位置，降低檔位，“+”位置，升高檔位。

2，點剎車。

六，運動模式：

使用S檔。

七，幾點注意：

1，一定等車停穩以後，再使用倒車檔R。

2，切忌空檔即N檔滑行。

3，車輛在D檔行進中，只能切入手動模式“+與-”或S檔。不允許切入P，N，R檔。

需用手檔時，在D檔直接撥過右邊，此時自動是幾檔手動也是幾檔，如果是低速，則檔位顯示是1，加到一定速度後，一般不超過25碼再上撥，進入2檔，再加速，一般情況下不超過40碼撥入3檔，在60碼前就應進行4檔，降檔時只須向下撥一次即降一檔！

4，變換檔位一定不要踩油門。

5，如果車輛在行駛中，變速桿無意切入了N檔，此時馬上鬆開油門到發動機怠速時再重新切入D檔。

6，忌急加速，儘量不使用強制換低檔裝置。

7，很多大事故出在R檔，所以，起動車輛前腳離開剎車時一定要檢查檔位在哪個位置，確定無誤後才鬆開剎車：確定時的二種方法：一、可以看儀表盤上的檔位位置;二、實際查看檔位位置。...