吉利熊貓發動機怎麼樣?

General 更新 2024-12-22

吉利熊貓是什麼發動機

你好，吉利熊貓用的是直列4缸，16汽門，電噴式發動機，根據工信部測試百公里油耗為5.1升。

吉利熊貓是2008年上市的車型，也是吉利全球鷹系列的首款車，按四星級安全標準設計，採用時尚的“工程仿生”手法設計，秉承small小的、special特別的、safe安全的3S研發理念，徹底顛覆了“中國小車”的傳統概念，在美國《商業週刊》綜合車型尺寸、發動機性能、排放系統、耗油量等標準所排出的“世界最小車”榜單中名列第七位。

熊貓和F0兩者具有很大的相似性，人們也習慣把兩者聯繫在一起。已經上市的比亞迪F0售價為3.69－4.69萬元，排量為1.0L；熊貓也有1.0L，F0的價格就是參考，決定了廣州車展的1.3L熊貓要高於F0定價。同時，據說從配置角度講，熊貓的配置比F0要豐富很多。熊貓在同級車中標配ABS EBD、轉向鎖止防盜裝置、後車門兒童安全鎖、塑料防爆工程油箱、後風擋玻璃電加熱除霜裝置、電動門窗/電動後視鏡、電子助力轉向系統等。這也決定了熊貓的優勢不在於低價格，而在於綜合的性價比優勢。

在動力方面，兩款不同排量的引擎分別搭載於1.0L及1.3L熊貓車型之上，最高車速可達145及165公里/小時，先期推出的1.3車型最大功率可達63千瓦，峰值扭矩達110牛。而隨後將推出的1.0L車型則採用了最新的CVVT技術，享受動力的同時保證了較低的油耗。

吉利熊貓車怎麼樣

在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。

在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。

力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。

中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2015汽車銷量排行。

性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。

質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛

習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。

其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。

經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。

幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。

中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。

蘋果手機有三分之一的日貨零件。

沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。

身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。

這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！

本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。

本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。

在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。

而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。

變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為......

吉利熊貓發動機問題

【】熊貓是比較費油的,畢竟它裝的不是CVVT發動機.熊貓1.3的發動機就是豐田8A的發動機,但是為了節約成本,發動機取消了VVT-I系統和鋁合金缸體.

說明白點熊貓1.3的發動機就是豐田8A發動機的"閹割"版.

而且吉利遠景車就是"抄襲"豐田花冠.熊貓和比亞迪F0一樣都是"抄襲"豐田AYGO

如果大家不相信的話可以去看看F0的側面和熊貓的側面90%是一樣的【】百公里耗油竟然達到11-13L，最低的也在10L左右，

吉利熊貓到底怎麼樣

1，安全性不錯的，你要的應該是樂動版吧，有前排雙氣囊，這個級別，這個配置，不錯了； 2，能不能開10年的話，要看你怎麼開了，保養的好，應該沒什麼問題的； 3，和QQ比起來，應該是完勝QQ的，肯定比QQ好，不是一個檔次的； 4，質量還不錯的，造熊貓的設備，很多是進口的先進設備，搭載的發動機，就是經過很多次升級改版的MR479Q（源自豐田8A），技術相當成熟； 5，1.3的呀，當然能上； 6，上高速正常駕駛，還是挺安全的，畢竟這車還是有一定的自重的； 7，山路，要是路面好的話，肯定可以的，熊貓底盤不是很高，路面不好會刮到

吉利熊貓這款車怎麼樣

說實話這個級別國產微型車都基本差不多，共性就是做工粗糙，2萬公里以內還行，後面就會小毛病多，代步都基本差不多，熊貓 qq F0 奔奔mini 都基本差不多，挑外觀吧，這樣好選擇！說說熊貓吧，外觀卡通可愛，地盤太低太低，油耗在微型車裡高，但是變速箱操作舒服，好上手！密封性比F0強！大概就這麼多。

吉利熊貓質量怎麼樣？

1，安全性不錯的，你要的應該是樂動版吧，有前排雙氣囊，這個級別，這個配置，不錯了；

2，能不能開10年的話，要看你怎麼開了，保養的好，應該沒什麼問題的；

3，和QQ比起來，應該是完勝QQ的，肯定比QQ好，不是一個檔次的；

4，質量還不錯的，造熊貓的設備，很多是進口的先進設備，搭載的發動機，就是經過很多次升級改版的MR479Q（源自豐田8A），技術相當成熟；

5，1.3的呀，梗然能上；

6，上高速正常駕駛，還是挺安全的，畢竟這車還是有一定的自重的；

7，山路，要是路面好的話，肯定可以的，熊貓底盤不是很高，路面不好會刮到

吉利熊貓性能咋樣?

一、外觀部分

吉利熊貓的前臉採用大嘴式設計，整體給人一種非常可愛的感覺。整個車身圓潤可愛，收到很多年輕消費者的歡迎。前大燈周圍接縫比較均勻，但周圍的鈑金做工質量比較一般。

吉利熊貓的尾燈設計非常富有特點，周圍的接縫也比較均勻。而後車窗與尾燈卻有部分接縫較大。

吉利熊貓的前雨刷均採用有骨架式設計，做工比較精緻，對前車窗的附著力很到位。

吉利熊貓的輪轂採用複合六幅式鋁合金輪轂，並且配備了19寸超大輪胎

二、車門部分

吉利熊貓的車門拉手與車身同色，而且橢圓形的造型非常可愛，整體做工非常精細，漆面非常平整，開啟動作也比較輕巧。

駕駛員側車門完全打開后角度並不是很大，上下車並不是很輕鬆。車門四周沒有密封條，但車門的鈑金工藝比較不錯。

車門內側拉手設計的比較小，拉起動作略有不便，拉手自身和周圍的做工比較精細。

車門內襯採用塑製材料，手感較硬。從側面看，車門感覺非常厚實，做工質量也非常精緻。扶手處的設計也非常寬大，但各細節的做工還有待於提高。

駕駛員側車門集中了前排門窗的控制鍵，這些按鍵的阻力比較合適沒有鬆垮的感覺，左右間隙也很均勻。控制區周圍的做工水平比較一般，還有待於提高。

三、中控臺部分

吉利熊貓的中控臺佈局簡潔、可愛，做工細緻，其整體制造工藝不在同級車之下。不僅儀表板、中控面板與車身固定處的接縫比較均勻，但方向盤下方的線路卻略顯凌亂，整體材質手感也很適中。

這款車兩側的控制桿採用塑料材料，塑料感非常強，但做工質量比較好。

吉利熊貓的手套箱內部空間較大，手套箱採用側門拉動式，涉及比較獨特。中控臺採用塑製材料，質地較硬。

這款車中控臺採用塑製材料，圓形的造型非常可愛。音響按鍵無鬆垮的感覺，而且旋轉調節按鈕指向非常準確，阻尼適中。

四、駕駛員功能區

吉利熊貓的方向盤採用三幅式設計，塑膠的外敷材料手感比較舒適，而且各個細節的做工都非常精緻。

吉利熊貓的制動器也採用塑膠材料，做工比較精細，手握的感覺也比較舒適，表面質地較硬。

採用鍍鉻設計的圓形換檔手柄給這款車帶來更多的可愛氣息，手柄的主材料選用的也非常到位，質量做工精細，手握的感覺非常舒適。

吉利熊貓的剎車油門腳踏板採用橡膠材質，質感比較舒適，沒有生硬或過分柔軟的感覺。

五、座椅部分

吉利熊貓的內飾採用黑白雙色設計，整體風格與車的名字非常符合。而且前排座椅可以手動四向調節，調節控制桿位於座椅兩側，做工材料都非常優秀。吉利熊貓的座椅採用織布材料，質地非常舒適、柔軟，而且透氣性很好，表面沒有滑痕或明顯褶皺及生硬部分。

前排乘坐時可以感覺的到座椅對身體各部位保護，包括對整體的包裹及腿部的支撐性，都做的非常到位。

後排的腿部空間非常充裕，後排高度也比較合適。座椅對身體的包裹性非常周到，腿部支撐也非常好。

吉利熊貓質量好嗎？

強度鋼體車身，籠形設計，最大程度保障人身安全，只是做為緊湊型小車，安全性相比其他車型不高，但價格在那了，一份價格一分貨吧希望採納