邁巴赫屬於哪個集團?
賓利，邁巴赫，勞斯萊斯，分別屬於哪個集團
賓利屬於大眾汽車集團（德國）
邁巴赫屬於戴姆勒克萊斯勒集團（德國）
勞斯萊斯屬於寶馬集團（德國）
勞斯萊斯 和邁巴赫 各屬於什麼汽車公司?
邁巴赫屬於戴姆勒（梅賽德斯·奔馳）集團。
勞斯萊斯屬於寶馬汽車公司。
勞斯萊斯，賓利和邁巴赫現在各屬於哪個汽車公司？
賓利屬於大眾汽車集團（德國） 邁巴赫屬於戴姆勒克萊斯勒集團（德國） 勞斯萊斯屬於寶馬集團（德國）
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邁巴赫是哪個汽車公司旗下的汽車品牌
邁巴赫和梅賽德斯奔馳一樣屬於戴姆勒集團，屬於奔馳的高端車型。簡單點說：邁巴赫最早是一個飛機發動機品牌，創始人威廉邁巴赫是戴姆勒發動機公司的首席技術總監，戴姆勒和邁巴赫淵源甚深，是戴姆勒公司的主要創始人之一。邁巴赫汽車始創於1919年，1941年，邁巴赫由於戰爭原因而被迫停產，從此進入到一個長達60年的沉睡期，之後戴姆勒集團的強力支持下復出。級別大致和賓利、勞斯萊斯等同，但邁巴赫最便宜的車也在500萬以上，高於賓利和勞斯萊斯。
邁巴赫是哪個公司的
邁巴赫品牌由威廉·邁巴赫首創於二十世紀二十年代。威廉·邁巴赫是戴姆勒·奔馳公司的三位主要創始人之一。
邁巴赫是戴姆勒（梅賽德斯·奔馳）集團最高端品牌,於勞斯萊斯、賓利屬於同一等級。
邁巴赫汽車公司的介紹
邁巴赫品牌首創於二十世紀二十年代。被譽為“設計之王”的威廉·邁巴赫(wilhelmmaybach)不但是戴姆勒-奔馳公司（梅賽德斯-奔馳公司前身）的三位主要創始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發明者之一。1919年，難捨汽車夢想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(carlmaybach)共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌，一個象徵著完美和昂貴的轎車。
邁巴赫是什麼品牌的高級車
戴姆勒-克萊斯勒集團在紐約宣佈，已經沉寂了60年之久的德國超豪華轎車品牌——邁巴赫（Maybach)正式復活了。首次推出的有邁巴赫57和邁巴赫62兩款，由梅塞德斯-奔馳公司生產，售價分別為31萬歐元和36萬歐元。這個價格是非常驚人的，約相當於3.5個奔馳S600的價格之和，或2.5個法拉利360。即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高端產品才可與邁巴赫62媲美。
邁巴赫的一個世紀
與紅酒、名畫、哥特式城堡等一樣，汽車品牌也是越有歷史的越顯珍貴。特別是對於邁巴赫、勞斯萊斯等為“富人中富人”設計的汽車，車子已不是一個簡簡單單的“代步工具”，其必須具有深厚的文化底蘊，甚至要帶有貴族氣質才能彰顯出車主的品位和與眾不同。
邁巴赫轎車的文化底蘊是來源於一對姓“邁巴赫”的父子。1885年，威廉·邁巴赫協助好友、被譽為“汽車之父”的戈特利布·戴姆勒製造出了世界第一臺立式發動機；1901年他又設計出了蜂窩狀水箱散熱器和發動機前置後輪驅動的35馬力奔馳車，這些在今天看來再平常不過的汽車技術在當時可是一大創舉。在以後幾年，邁巴赫又發明了世界上第一臺四擋機械式變速器和噴霧式化油器，成為風雲一時的汽車技術人才，因此而被譽為“汽車設計之父”。
1909年，邁巴赫開始自立門戶，為著名的齊柏林飛艇設計高性能發動機。可是在10年之後，子承父業的小邁巴赫進入了汽車領域，並於1921年在老邁巴赫的指導下製造出第一輛豪華轎車邁巴赫W1，並引起了市場反響，憑藉高性能的發動機、優異的機械結構和高貴的內部裝飾，邁巴赫汽車很快就成為奔馳公司當時的主要對手。
1930年，大名鼎鼎的邁巴赫·齊柏林轎車問世，它採用了8升V12發動機，最大功率達到了200馬力，成為當時世界上最先進的轎車之一，也奠定了邁巴赫轎車在豪華領域的地位。
20世紀30年代，正當邁巴赫蒸蒸日上之時，第二次世界大戰爆發了。在那段兵荒馬亂的歲月裡，像邁巴赫這樣的豪華轎車沒有了主顧。1941年，生產1800輛邁巴赫汽車的工廠被迫停產了。邁巴赫這個曾一度輝煌的品牌也折斷了與勞斯萊斯、賓利等品牌競飛的翅膀，並於1961年被戴姆勒奔馳公司吞併。
復甦後的邁巴赫轎車
就在邁巴赫轎車消聲匿跡60年後，戴姆勒集團又決心再次振興這個頗具傳奇色彩的品牌。
技術人員為了能讓復甦後的邁巴赫一炮打響，花費一年左右的時間將蒙起前臉的邁巴赫樣車在全球巡展，以聽取各方意見。在今年3月的日內瓦國際車展上，邁巴赫被故做神祕的戴姆勒-克萊斯勒集團放在一個深色的玻璃罩裡參加了展出，用這種若隱若現的方式宣告邁巴赫又回來了！直至本月初正式上市之時，邁巴赫才現出了“廬山真面目”。
此次在紐約上市的邁巴赫57和62，是取名自它的車身長度，即邁巴赫57的車長5.7米，而62的車長是6.2米。
在頂級的邁巴赫62車上，內部裝備極盡奢華之能事，除了4區域獨立調節自動空調、DVD、環繞音響之外，還有衛星電話、帶腿部支撐的獨立後排多功能座椅等。另外，邁巴赫62的軸距達到了3.83米，比波羅轎車的全長還要長。這確保了邁巴赫車內的寬敞空間。
在歷史上，邁巴赫就是一個以發動機技術見長的品牌。復甦後的邁巴赫自然不會放棄這一傳統。其裝備的V12發動機，最高功率達到了405KW，扭矩高達900N·m，幾乎是1930年邁巴赫同類發動機功率的4倍。
與勞斯萊斯爭市場
有人將復甦後的邁巴赫定義為“德國的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因為，勞斯萊斯這個英國汽車界的驕傲，也將很快歸入德國寶馬集團而成為“地地道道”的德國貨。而另一個超豪華品牌賓利......
邁巴赫和奔馳什麼關係
威廉·邁巴赫是戴姆勒·奔馳公司的三位主要創始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發明者之一。
後來，威廉·邁巴赫成了公司內部利益爭奪的受害者。於是他在1907年憤然離開公司。
他和卡爾·邁巴赫（他兒子）繼續進行設計工作，時至1919年，邁巴赫父子在4個梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗車w1，並進行了全面的實地測試，這就是第一輛邁巴赫轎車。
1941年，邁巴赫由於第二次世界大戰而被迫停產從此進入到一個長達60年的沉睡期。截至1941年，這種高級轎車生產了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設計和裝備而成。
而今，這個曾經顯赫一時的超級品牌，已經在戴姆勒-奔馳集團的強力支持下復出。不同於引領時尚的梅賽德斯-奔馳品牌，邁巴赫是作為該集團龐大產品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。
（摘自百度百科 邁巴赫 ，純屬自己編制，希望採納。）
邁巴赫 勞斯萊斯 賓利 都是哪個國家的
邁巴赫屬於戴姆勒克萊斯勒集團(德國) 勞斯萊斯屬於寶馬集團(德國) 賓利屬於大眾汽車集團(德國)
奔馳屬於哪個公司
奔馳現在屬於“償姆勒”公司（Daimler AG），不是“戴姆勒-克萊斯勒”，“戴-克”06年就解散了。