馬自達是合資還是國產?
海南馬自達是合資車還是國產車
現在的海馬（以前叫海南馬自達）和日本馬自達已經結束了合作,原因是日本馬自達選擇了長安和一汽。所以海馬現在是個完全自主的國產品牌，或者用流行點的詞彙講叫做馬自達的山寨版。由於和日本馬自達沒有了合作關係，當然不能使用日本馬自達的標誌啦，所以只能在自己的車上掛上全新的海馬標誌（話說這海馬的車標也是很山寨的）。這就是兩者都叫馬自達，車標卻不一樣的原因。
通俗點講，就是海馬現在是個獨立自主的國產品牌，而一汽馬自達是中國一汽與日本馬自達合作成立的合資企業
馬自達的發動機是國產還是合資？
合資馬自達發動機都是國產的，產地是南京
馬自達6是合資還是國產車
馬自達--6是中國第一汽車集團（一汽）和日本馬自達合資生產的車型！
馬自達是國產車嗎?
馬自達有“日本汽車工業的老師”之稱，是日本汽車的鼻祖。由於70年代大力推行轉子發動機，但不幸的是石油危機爆發了，轉子發動機高性能、高耗油的特性使馬自達從日本一線品牌迅速淪為二線品牌，這時福特參股馬自達，挽救了頻臨破產的馬自達。70年代末，馬自達成為福特旗下子品牌，至今馬自達都算半個福特車。 現在馬自達揣一汽和長安合資造車。海馬（並非“海南馬自達”）和馬自達沒任何關係。
長安馬自達是國產車嗎
長安是中國的，馬自達是日本的，長安馬自達是合資公司，中國生產而已
長安馬自達是國產還是合資
邑志願祿丶漏報嗚
長安馬自達是國產還是合資品牌啊，謝謝大家啊
合資
長安汽車和日本馬自達合資的
馬自達3昂科塞拉是國產車還是合資的
馬自達3昂克賽拉是合資車
由長安馬自達汽車投產，預計今年五月上市的全新“Mazda3 Axela昂克賽拉”是2014北京車展首發的馬自達主打車型。“Mazda3 Axela昂克賽拉”是全面採用新一代“創馳藍天”技術和全新設計主題“魂動”的馬自達新一代產品群中的第三款車型，也是凝聚新生馬自達深厚價值內涵的主力車型。
人性化科技家轎 馬自達3昂克賽拉 由長安馬自達汽車投產，預計今年五月上市的全新“Mazda3 Axela昂克賽拉”也是本屆北京車展首發的馬自達主打車型。“Mazda3 Axela昂克賽拉”是全面採用新一代“創馳藍天”技術和全新設計主題“魂動”的馬自達新一代產品群中的第三款車型，也是凝聚新生馬自達深厚價值內涵的主力車型。該車型將搭載兩款創馳藍天汽油發動機，包括首次導入中國市場的“SKYACTIV-G 1.5L”和具備高效動力的“SKYACTIV-G 2.0L”。同時，該款車型在配備優先確保行駛安全的先進人機界面基礎上，首次應用了“MZD Connect馬自達悅聯繫統。整車配置無時無刻不體現了科技和人性化的駕乘體驗。
馬自達是哪國產的？
馬自達，全稱馬自達汽車有限公司（マツダ株式會社，MAZDA Motor Corporation，在香港又譯為“萬事得”），日本汽車生產商，總部位於廣島。馬自達目前是美國福特汽車公司擁有的子品牌之一，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。 這種問題。你可以百度百科的。說得會很詳細。
馬自達是哪個國家產的？
馬自達的歷史要追溯到1920年。它的創始人松田在廣島從生產葡萄酒瓶木塞起家。該公司原名東洋軟木工業公司，1927年改稱東洋工業公司。1984年公司以創始人松田的姓氏命名，翻譯時則採用“松田”的音譯“馬自達”。
1931年馬自達公司以生產三輪載重汽車為起點，開始涉足汽車製造業。1940年開始生產小轎車。1967年和汪克爾公司簽訂協議，取得轉子發動機生產權利，從而開始了馬自達公司的迅猛發展期。從1967年到1979年，公司累計生產馬自達轎車1000萬輛，1987年起在美國的工廠開始生產馬自達汽車，生產能力為24萬輛，到2002年，馬自達已累計生產汽車超過3500萬輛。如此的發展速度，得益於馬自達的研發能力，從汪克爾公司引進轉子發動機後，馬自達公司就進行了技術改進和研究，研製成功了電子控制6進氣口的轉子發動機。這種發動機採用微機控制發動機負載狀態，自動調整怠速裝置和廢氣再循環裝置，使發動機工作平穩，從而降低油耗，減少廢氣的排出。馬自達現在投放市場的轉子發動機汽車RX5、RX7和RX8轎跑車，深受用戶的歡迎。
由於馬自達汽車公司長期的極度追求產量、產品技術和市場擴張，在持續的鉅額投資後，又恰逢20世紀90年代初日本出現經濟泡沫，1995年，該公司首度出現經營性鉅額虧損並曾經一度名列日本第二的虧損企業，年度虧損最高達1552億日元，而此種虧損一直持續了6年。
此時，佔有馬自達公司33.4%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，馬自達的外國CEO馬克.菲爾德於2000年11月領導制定了馬自達’新世紀計劃’，旨在建立能夠適應不同市場需求的汽車公司，通過強大的產品陣容來確保未來的持續發展。該計劃有4個核心：市場、產品、財政和人才培養。新的計劃實施後，產量下降了15%.。2002年馬自達實現淨利潤6500萬美元，是1982年以來盈利最多的一年。目前，馬自達在日本本土擁有1.85萬名職工，以及廣丹和防府兩個製造基地，在橫濱有一家研發中心；在海外，馬自達在美國、泰國、南美和中東等地建設了19座工廠，其中，在美國設有一個研發中心。
1998年以後，馬自達嘗試進入中國市場，一汽海南馬自達開始投入運轉。