大眾車質量究竟怎麼樣?
大眾的車質量真的很差嗎
大眾車皮試 耐用 安全 底盤紮實，技術含量高，一般黑大眾都是日本鍵盤車脫，因為日本車在世界就幹不過德系，
在高端，雷克薩斯英菲尼迪天天在網上黑奔馳寶馬，
而結果呢？越黑越火，奔馳寶馬完勝，比如寶馬5系一和月銷量1萬三千臺， 而雷克薩斯es一個月才2千臺，
在30萬以下，大眾pk單挑vs豐田本田日產
南北大眾一個月銷量24萬左右，
豐田本田日產，加一起才17萬，
於是小日本就瘋狂鍵盤車脫網上黑，
可是結果呢？
越黑越火爆，
曾經專門黑德系渦輪增壓怎麼怎麼不好，說毛病多，
而現在呢？
日本百分之60的車型也模仿使用德系渦輪增壓，
哈哈，
然後又黑德系故障率高毛病多，
可是結果呢？
2016投訴排行榜豐田卡羅拉排第一，
然後又過了一陣，日本車又黑大眾dsg變速箱,
可是結果呢？
現代 通用 寶馬 保時捷 很多企業都用了dsg的變速箱，
日本的馬自達和雷克薩斯，最近也宣佈2018也要使用模仿使用dsg變速箱，
，，，
又過了一陣，日本車銷量和德系差距越來越大，
然後日本脫，顧了很多水軍，百度問答，，論壇老鐵，，搜狐小編，，，收音機媒體宣傳吸能車，他們天天宣傳吸能，輕量化設計，，，
可結果呢？？？誰信啦？？越抹越黑，哪個消費者信啦？？哪個消費者相信5星碰撞，
哪個消費者不認為是偷工減料啊？
漏洞一大堆呀，
合資的日本車，鈑金薄了，某車車型甚至esp省了，日間行車燈沒了，安全氣囊也少了，可能被人偷了，，
防撞鋼樑也不知死哪去啦，
進口豐田B級車，自重1頓7.
合資豐田B級車，通常1頓4
鐵都被人偷了嗎？
然後日本脫宣傳吸能，，5星碰撞，什麼cncap測試的，
但結果呢？？？
國內cncap也被央視曝光了，5星碰撞測試已經不可信啦，
（cct2.經濟半小時）給cncap安全測試部門曝光了，
因為漏洞百出，
然後他們又宣傳 北美我們日本車是5星碰撞，
可問題是，北美的日本車鈑金厚，國產薄，
，，哎，，，
日本車垃圾，噁心
一汽-大眾車的質量怎麼樣，聽說比日系車的好很多。
樓上觀點都對，日系德系車型設計理念和思路不同，所以差別是有的，但是對中國浮躁的國情、司機開車群體還比較幼稚的心理素質、複雜的市內外綜合路況等方面考慮，還是經碰撞的德系比較好點，畢竟多少油都買不來生命和安全，而且日系車零部件使用壽命（豐田剎車門）、保養維修成本（A0車讓加97油）、還有點愛國成本在裡面綜合而言，建議使用德系車好。
大眾汽車質量怎麼樣
3樓正解！
在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。
在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。
力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。
中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2015汽車銷量排行。
性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。
質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛
習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。
其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。
經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。
幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。
中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。
蘋果手機有三分之一的日貨零件。
沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。
身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。
這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！
本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。
本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。
在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。
而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。
變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為它便宜，......
大眾的車質量真的很差嗎
我給你說幾個細節 你去看看就知道為什麼大眾車都貴了
拿速騰來做比方.
1 比卡羅卡貴不少 但是你從速騰旁邊走過 一般人都會奇怪 速騰車頂上面好像少了點什麼 因為激光焊接技術 速騰的車頂是沒有黑色膠條的 這個技術只有5家汽車公司擁有.也就是說 世界上 只有5家公司 可以把汽車的 A B C柱 和車頂做成一個整體 而不是分組安裝的.
2 速騰 關上車門的聲音 不能說小 但是總有種很悶的感覺 下次你可以仔細觀察 速騰的車門封閉條是3層的 卡羅拉和思域都是 1層膠條做成U字型 粘上去的 速騰的是 1層厚的膠條+1層薄的膠條再+1層闒茸步（好像是）嵌進去的.
3 速騰的所有 漆.這就要從汽車的合作商考慮了.嚴格的意義上說 汽車只是負責模型研發和發動機研發.其他部件都是有合作商提供 比如輪胎 基本大眾都是韓太的.變速箱A級別車裡面很多都是 日本愛信的.但是大眾的電子配置可都是鼎鼎大名博世的.漆不知道哪裡的 但是速騰的按鍵 阻尼感覺很好 而且圖案不是直接噴上去的 而是 先刻1個槽 再填充進入的染料.別的汽車早就模糊了 速騰依然可以讀取.
總之大眾的車 其實是非常便宜的.只不過大家都認為比它還便宜的車 才叫做性價比的標杆 所以才認為它貴.豐田的品牌價值和大眾的差距就是 性價比了.不信的話 我們可以拭目以待 卡羅拉 思域 還有2萬的利潤 他們降2萬 速騰會跟著降價.速騰降2萬 它們就得哭.2-3萬 的差距就是它們之間的價值差距.都說一汽如何如何騙錢 其實不然 沒有一汽 大眾的車 在中國就不會是這個價格了.
大眾汽車質量怎麼樣
比日系的強10倍…建議你支持國產的也不錯…
大眾汽車質量如何，要真的，亂說別進來
底盤平穩，車身較重，開到百公里時的加速度容易上，另外車皮一般採用德國原裝進口鋼鐵，安全性能高，但是耗油
現在大眾車質量如何
開不壞的豐田，修不好的大眾！！中國特供車那麼多，質量怎麼可能好
大眾車質量怎樣
大眾車要買好的，
大眾汽車質量如何
整體質量和做工不錯，皮實耐用，底盤紮實，操控普遍不錯，動力也都還可以，空間除了polo別的車也都夠用，由於懸掛普遍偏硬使得舒適性還有待提升，油耗上大部分車都在使用EA211和EA888的中小排量自然吸氣或者渦輪增壓發動機，燃油經濟性也還可以，不怎麼費油，外觀比較保守，俗稱大眾臉，長得基本都差不多，內飾有點老套，不如日韓系時尚，總體來說大眾的車還是可以的，不像網上那些人說的如何黑心，真正開過就知道了，選大眾絕對不會太后悔
為什麼大眾車質量那麼差 銷量那麼好
因為是大眾“德國車”怎麼會差呢
主要還是前幾年的信仰充值，從GTI系列到帕薩特系列，VR引擎，R36，R32，R50等一系列牛逼車型的推出，將大眾推向的巔峰，集體膜拜。我們就認為大眾就是厲害，像滿大街的普桑一樣可靠耐用（生產了20多年，能不滿大街麼），心裡就認為大眾是好車。但國產大眾 拉皮車太多 技術陳舊，新技術沒測試好就發佈，不穩定；為了提高利潤降成本簡配造成了質量、體驗進一步下降。最近就是大家一片質量差的評價。