飛機的運費是多少?
坐飛機託運運費是如何計算
20公斤免費，超過的沒公斤10-15元
坐飛機帶30公斤物品要運費多少錢
你好
頭等艙的旅客可以提40公斤，公務艙30公斤，經濟艙20公斤，一般我們做飛機都是經濟艙也就是說20公斤，這20公斤無論多少個包都無所謂一般情況下都是1到3個包，每個值機員有5公斤的權限，也就是說如果不出以外的話，而且給你辦理手續的心情好可以託運到25公斤，不過這個數字有點危險，基本上20到23公斤算是比較安全的範圍，除了托運行李每位旅客還可以自身攜帶2件小行李進機艙，每件行李規格不能超過20X40X50，行李重量不能超過5公斤，這個值機員不會稱，只是過安檢的時候別顯的太誇張就可以進而且安檢也不看重量他主要看的是行李的大小，如果你的行李包裝過大肯定不行！
附帶：
行李越重費是按機票價格的1.5%計算，金額以元為單位。比如你經濟艙託運了30kg的行李，超過的10kg是要付費的。航班經濟艙的票價1000元的話，這10公斤的價格就是150塊。
所以不建議你坐飛機帶很多東西。這裡不包括機場建設稅和燃油費！
機場建設稅是50元，燃油附加費是40元
飛機託運的費用怎麼算
一般乘坐經濟艙的話，不超過40斤就是免費的， 超過的話 一般來說超得不多不會收費， 為了保險起見，您可以選擇 拿出來一部分放進手提行李帶上飛機 （每人能帶1件手提行李的。但是化妝品需要託運的。）
滿意請採納
一般的飛機要多少錢
考飛機駕照需要十萬元 一本駕照要8萬 一小時1000元一年40萬 據悉，購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣，一年的養護費用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機，其費用接近1億元人民幣。目前國內的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養機的費用每年最少需要40萬元。 可以說，很多人買得起私人飛機，卻飛不起。修理費、保養費等等支出加起來，幾年之後，一架飛機的價錢已經花出去了。難怪已經有人開始盯上了飛機租賃這個行當，據業內人士分析，從市場需求上來看，租用公務機的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務機，吸引拿照的飛行發燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。 不過，擁有強烈飛行夢的溫州商人似乎並不介意飛行費用，在會後，他們紛紛向自己相中的私人飛機下單，最終簽下了22架飛機的採購意向合同。據介紹，這22架飛機包括7家飛機公司10個品牌的機型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達索公務機”售價為6000萬元，最便宜的中國航空工業第六零五研究所的“A2C水上飛機”也達40萬元。 其中，100萬~500萬元的機型尤其受到溫州企業家偏愛，佔據簽訂採購意向合同的飛機絕大多數份額。著名的小型飛機制造公司———美國塞斯納飛機公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機型飛機被8家企業負責人看中。
飛機上託運要多少錢?
免費託運行： 頭等艙40公斤，公務艙30公斤，經濟艙20公斤，持嬰兒票的旅客無免費行李額。 頭等艙旅客每人可隨身攜帶兩件行李，公務艙和經濟艙每人可攜帶一件。每件行李體積不得超過20*40*55釐米，總重量不得超過5公斤，超過規定的件數或重量的需託運。另外，如果包裡有水果刀包括剪刀和打火機就必須得託運了，否則會被機場扣下。 筆記本電腦應隨身攜帶（注意隨身帶的禦寒衣服必須穿上，拿在手裡都算件行李）。
辦理行李託運很簡單啦，到了機場屏幕會指示你的航班號在哪個登機口換登機牌（出示機票和身份證），換登機牌的地方就可以直接託運，很方便。建議提前兩個小時到達機場。（如果想坐靠窗的位置直接在換牌的時候跟工作人員說，只要有位置他都會幫你安排的。）
自2008年5月1日起，國內航空行李託運要求有所更改。行李的免費重量不得超過20KG。除此20KG外可帶隨身包5KG。（注意：08年5月1日前手提電腦不算在該5KG內，現在算上手提電腦5KG）行李超過20KG的，在超重的KG數按票價（不是折扣價格，而是純票價，機票上有註明）的1.5%計算。
另外，有時候要求並沒這麼嚴格，運氣好，可以超重。但請注意即使明知超重還要做飛機，那得做好過安檢時要扔掉一部分東西，以達到允許你乘坐飛機的要求。
國際航班沒有改動，可免費帶25-30KG不等。具體要看是哪個航空公司。建議乘坐國外國際航班，這樣行李可以多帶些
坐飛機行李託運費用
去機場在候機大廳，機票相對應的航空公司辦理登機牌的櫃檯
辦理登機牌的同時，就是辦理行李託運的
經濟艙20公斤之內是免費的
超過了20公斤時候
需要按全額票價的1.5%收費
現在坐一趟飛機除了機票費還有什麼額外費用，大概多少
您好，樓主乘坐飛機的話出了機票的費用外，還會有機場建設費和燃油附加費
坐飛機24寸行李箱託運費用大概多少？ 20分
託運24寸行李箱不超過20kg不收費.
託運24寸的行李箱,如果超過20kg,比如行李總重25公斤,則按超重的5公斤填開行李票。
運價為當日經濟艙全票價的 1.5%*5公斤 計算。(比如廣州-上海 公佈票價約為1200 那麼超重部分大約為18*5=90元)
國內航班行李超重費用
根據有關規定，旅客的托運行李和自理行李，超過該旅客免費行李額的部分，稱為逾重行李，應當支付逾重行李費。而收取逾重行李費，應填開逾重行李票。
國內航線逾重行李費率以每千克按始發地至目的地公佈的單程、直達、經濟艙（Y艙）成人票價的1.5％計算。如無公佈直達票價，則採用分段相加的方法計算。你必須注意的是經濟艙全價票，而不是你買的折扣票。
國際航線，超出免費限額的行李分有超件、超重和超尺寸三種情況，每家航空公司對超限額行李都有不同的標準，但是它們都會收取很高的逾重行李費。
坐飛機,要支付什麼費用？
TSA安檢費
有一種讓旅客和航空公司都很不爽的費用，這個費用就是美國政府規定的運輸安全管理局(TSA)安檢費。這一費用是在9.11恐怖襲擊事件發生後才開始收取的，收費標準為每一航程收取2.5美元。2014年，TSA安檢費上漲了一倍還多，小部分原因是安檢措施增加，但更多地是為了幫助消除美國聯邦政府赤字。
機票比價網站FareCompare女發言人亞歷山德里亞·威廉姆斯(Alexandria Williams)回憶稱：“2014年，航空公司對於TSA安檢費很不滿。”有許多行業組織，包括美國航空運輸協會(Airlines for America)以及國際航空運輸協會(IATA)，都對此提出反對。有些人希望航空公司能夠承擔這一費用，但大多數時候，這一費用都被轉嫁到旅客頭上。
燃油附加費
燃油附加費是差不多十年前在國際航班上出現的，許多旅客因受合理的基礎價格吸引而購買機票，最終卻發現這一神祕的燃油附加費使得機票價格差不多翻番，這讓他們感到困惑不已。一般來說，“燃油附加費”是針對高油價而對航空公司進行補償的。但是，現在油價已經下跌，而燃油附加費卻保持不動。讓旅客更加困惑的是，許多航空公司更改了這一費用的名稱。有些航空公司現在將其稱之為“航空公司附加費”或和“航空公司收取的費用”差不多鍾名目的費用。
布蘭坎特里表示：“全球的航空公司在讓旅客瞭解各種費用明細方面需要做得更好。”
登機牌費
對於許多曾經免費提供給旅客的服務，廉價航空現在越來越多地開始收費了，比如座位指定和打印登機牌。最為明顯的一個例子就是愛爾蘭的瑞安航空;瑞安航空對於機場值機會額外收取108美元。同樣，越來越多的航空公司也開始對座位選擇權向旅客收費。這一服務能夠讓航空公司很容易就從每名旅客身上額外收取25美元。
威廉姆斯指出：“航空公司從各種費用當中獲得了非常多的利潤，毫無疑問的是，它們為了創造更多的收入，會尋找各種新的收費途徑。”
管理費
這種神祕的管理費(在廣告所宣傳的基本費用之外)往往出現在國際航班上，它究竟是什麼費用呢?布蘭坎特里稱它主要是用於支付航空公司網站的建設及維護成本。
信用卡費
信用卡已經成為金融交易的通用工具。對於用信用卡來支付其即將開始的旅行的旅客，航空公司越來越多地開始向他們收取額外的費用，然後才允許他們享有這一特權。航空公司的這一收費不等，有些航空公司收取一筆固定費用(例如，法國航空與美國航空對於在英國進行的機票預訂收取7美元)，而有些其它航空公司則是按比例收費(Flybe航空公司對於來自英國的每張機票額外收取3%)。
威廉姆斯稱這一費用可以避免，但必須多跑一點腿。她表示：“旅客必須到機場進行機票預訂。”或者，旅客也可以通過電話進行機票預訂，不過電話預訂通常也是有費用的。
農業費
旅客還要支付一種農業費，以避免航班出現農業病害。這種農業費(所有在美國境內降落的國際航班都必須支付此費用)是用於幫助美國動植物衛生檢測局“保護美國的動植物資源。”