發動機啟停技術好不好?

General 更新 2024-12-25

發動機啟停技術是不是對發動機使用壽命有影響？

發動機分為缸式發動機、航空發動機、航天發動機。

一般相對來說，

缸式發動機啟停技術是不會影響發動機壽命，

因為他的物理做功量不是很大。

對啟停技術要求相對較高的是航空發動機，

因為其做功量十分大，

發動機動能強，

而且內溫達到上千度，

所以需要啟停技術來保證發動機的壽命，

防止發動機速停速啟帶來的損壞，

航天發動機就是所說的火箭發動機，

不存在此技術應用。

發動機啟停技術到底好不好

電池的使用壽命跟時間有關，跟啟動次數沒有關係，跟放電和充電的次數沒有直接的關係，現在的汽車電池一般也有50AH的容量，而發動機怠速啟停技術啟動一次做功僅為0.8W左右。就算電池在沒有充電的情況下，也足夠發動機怠速啟停連續啟動1700多次，而發動機怠速啟停技術程序裡有對電流電壓的監測，當監測到電池的電量不足以滿足下次啟動時，此技術會為您關閉自動啟停功能，所以發動機怠速啟停技術對電池的影響可以忽略不計，您可以放心使用。保養手冊註明了車載電池應在三年左右更換一次，可見電池壽命與使用時間有關，也就是電池介質老化和氧化的影響。

關於汽車發動機自動啟停技術的一些困惑

1. 點火過程並不費油自動啟停技術主要用在堵車情況下這種情況多半發動機是熱的熱車著車本身油耗沒多大發動機通常在350轉就可以啟動比怠速轉速低一半假設除了自身內阻和必須設備比如變速箱的損耗之外沒有其他負荷那油耗肯定小於怠速

2.頻繁啟動並不會對發動機造成多大磨損發動機內部主要靠油膜潤滑鑑於自動啟停的時間都很短被機油泵打上去的機油不會都流回去零件上還是保留了很多機油在啟動而且是熱啟動那麼點轉速和時間裡沒什麼影響傳統上對發動機磨損大的事冷啟動和高溫冷啟動以目前的機油技術只要能用好些的機油其對磨損的影響應該是低於高溫帶來的折壽

3. 第三點有可能是需要考慮的但普通車用的電瓶和有混合動力汽車用的電池不一樣我們用的通常叫起動型電瓶這種電瓶設計就是為了大電流放電但不能長時間使用否則很快就完蛋了而更新的電池技術可以實現即提供大電流輸出又可以保證一定的壽命只是目前價格比較高另外還有很多尚未投入民用的新技術比如電容電池燃料電池等據說某品牌的自動啟停車在澳大利亞實際使用60萬公里後電瓶衰減到需要更換只是衰減並不是完全損壞

另外還有第4點你沒考慮你是以目前的油價來計算如果汽油20塊甚至50塊一升呢誰成本更高

電動力以目前技術看並不是最理想的動力方式其他能效更高的動力比如氫甚至核都是更好的方案但其技術投入危險度都遠高於電池從實現上電能也更快也算是矬子裡拔將軍的做法兩害相權取其輕吧

發動機啟停技術是什麼

發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。發動機啟停系統是這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，特別適用於走走停停的城市路況。

駕駛員坐在駕駛艙內，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘檔。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。

而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程序的支持下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可激活。

汽車"發動機啟停功能" 對車子好嗎?安裝後會不會影響車子的正常行駛呢?

發動機啟停功能相信大家已經不陌生了。利用這項技術是能夠節能減排的，進而減少汽車尾氣排放，打造節能汽車。它是一個並行系統，就像給我們手機下載一個APP軟件一樣，安裝完對車輛的日常操作沒多大影響的，請您放心了~

汽車發動機啟停技術有什麼作用

發動機怠速啟停技術真的好用嗎

啟停系統頻繁的啟動對發動機有什麼影響？

對空調壓縮機倒是影響不大的，起動過程這個短暫時間內空調時不工作的，不至於影響到空調壓縮機，空調壓縮機實際工作過程中就是反覆啟停的，車內溫度低了，就會自動停的，熱了又會自動結合，使用的是電磁離合器，不太容易損壞的。如果是電動壓縮機，那就更是與發動機啟停沒關係了，

參考資料：貝爾法汽車自動啟停系統

發動機啟停技術有用嗎？

嗯，是有用的呢，這也是近幾年來，車都有發動機啟停技術了呢，為了節能鍵盤。比如說等紅燈，你踩著剎車它就滅火了，放開就啟動了呢，加油就可以走，比較方便吧。也比較智能化吧。