驛站在古代叫什麼?
驛站在古代叫什麼
驛站是古代供傳遞宮府文書和軍事情報的人或來往官員途中食宿，換馬的場所。我國是世界上最早建立組織傳遞信息的國家之一，郵驛歷史雖長達3000多年，但留存的遺址、文物並不多。郵票上的兩處驛站遺址，均屬明代。孟城驛是一處水馬驛站，在江蘇高郵古城南門外。雞鳴山驛在河北懷來，是我國僅存叮一座較完整的驛城。 【古代物流話驛站】 物流始終伴隨著人類的歷史由古至今，談到古代的物流不免要提及到驛站。驛站簡單講是古代接待傳遞公文的差役和來訪官員途中休息、換馬的處所，以後功能逐步有所擴展，最後被新生事物取代。遼寧地區出現文字記載的驛站是在唐朝。宋代人著的《五經總要》中曾提到過唐代的營州道上所設的驛站：“因受（今朝陽市）東百八十里，九遞至燕郡城(今義縣)，自燕郡城東行，經汝羅守捉(今北鎮)，渡遼河十七驛至安東都護府(今遼陽市)約五百里”。這裡所說的九遞十七驛雖無具體站名，但可以知道唐代驛站的設置已經達到了遼東。到了遼代，中京大定府至東京遼陽府之間設置了驛站，有十四處驛館。到金代時，則在上京會寧府至燕京之間，沿遼西傍海道設置了驛站。為了適應軍事需要，加強通信聯絡，金效仿宋王朝在遼寧地區建有的遞鋪。遞鋪一般建在有駐軍的主要交通線附近，好像一個方形的小堡，四角插著黑旗。鋪與鋪之間的距離一般在十里左右，每部有四人，管理非常嚴密，具有軍事性質。這時的遞鋪和驛站歸朝廷統屬兵部領導。驛站按照朝廷所規定的標準供應給過往官員的食宿和車馬。 到了元王朝，由於疆域遼闊，發展交通，強化了驛站制度，這也成為它鞏固政權的重要手段，這時驛站也叫“站赤”，實際“站赤”是蒙古語驛站的譯音。 到了明代除開通瀋陽至旅順的驛站外，在其它幹線道路上均設置了驛站。這與元代只在兩條大幹線上設驛站是不同的。在明代還設立了遞運所，這些獨立與驛站，專門從事貨物運輸的組織，其主要任務是預付國家的軍需、貢賦和賞賜之物。由各地衛所管理。遞運所開始設於洪武元年（公元1376年），它的設置，是明代運輸的一大進步，使貨物運輸有了專門的組織。明代陸路運輸，基本上是採取定點和接力的方法。因此，遞運所除擔負駐地指定運輸路線的任務外，還要做好海、河運輸的集散工作。 清順治帝入關後，建都於北京，稱原來的都城盛京為留都。盛京在全國仍然具有十分特殊的地位。盛京驛站也與其他省不同。驛站分驛、站、鋪三部分。驛站是官府接待賓客和安排官府物資的運輸組織。站是傳遞重要文書和軍事情報的組織，為軍事系統所專用。鋪由地方廳、州、縣政府領導，負責公文、信函的傳遞。盛京驛站基本上是沿襲明代驛站設置，，不受行政區劃的限制，而是根據交通狀況而定。鋪遞用以傳遞公文。凡州縣往來公文，都由鋪遞傳送。盛京的鋪遞遍佈全區。 驛站使用的憑證是勘合和火牌。凡需要向驛站要車、馬、人夫運送公文和物品都要看“郵符”，官府使用時憑勘合；兵部使用時憑火牌。使用“郵符”有極為嚴格的規定。對過境有特定任務的，派兵保護。馬遞公文，都加兵部火票，令沿途各驛站的接遞如果要從外到達京城或者外部之間相互傳遞的，就要填寫連排單。公文限“馬上飛遞”的需要日行三百里。緊急公文則標明四百里、或者五百里、六百里字樣，按要求時限送到。但不得濫填這種字樣。驛站管理至清代已臻於完善，並且管理極嚴，違反規定，均要治罪。到了清代末期由於有文報局的設立開始與驛站相輔而行，繼而廢除了驛站，同時有文報局專司其事，以後又設郵政，而文報局也逐漸廢止。 驛站在我國古代運輸中有著重要的地位和作用，在通訊手段十分原始的情況下，驛站擔負著各種政治、經濟、文化、軍事等方面的信息傳遞任務，在一定程度上也......
古代驛站裡工作的人叫什麼??
主管叫做“驛丞”，沒有品級的小吏。
其他叫做“驛卒”，多是充軍的犯人。
驛站在元代稱作什麼?
站赤 站臺 驛亭 驛臺
古代驛站的相關介紹
秦王朝是我國統一的封建中央集權時代的開始。秦始皇所制定的統一文字、度量衡、車軌、道路等制度，對我國後代有深遠影響。在開創統一的郵驛制度方面，秦朝也有不世之功。雖然秦王朝僅僅存在15 年，但以驚人的努力完成了全國範圍的交通和通信網絡。馳道是秦朝道路網的主幹。它以首都咸陽為中心，“東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，濱海之觀畢至 ”（《漢書·賈山傳》）。秦朝馳道十分壯觀：“道廣五十步，三丈而樹，厚築其外，隱以金錐，樹以青松”。一步為5 尺，50 步合今25 丈（約80 米），10 米左右就栽一棵青松。一路綠影婆娑，十分美觀。這樣的大道遍佈全國。另有一條專為抵禦北方匈奴的“直道”，從咸陽北的雲陽開始，途經黃河，直抵今包頭市的秦九原郡。這是由名將蒙恬指揮修築的，全長1800 餘里。此外，在南方還修了到兩廣和西南的“新道”。這樣，就在全國形成一個縱橫交錯的交通網。這些大道，路平道寬，沿路驛站、離宮、館舍和軍事設施遍佈。考古工作者近年曾在陝西旬邑縣子午嶺發現一處秦朝直道建築遺址，是一座約40 畝左右的大平臺。專家們認為這可能是當時既作防衛又作信息傳遞站的驛站。有的專家則戲稱為“一號兵站”。秦朝修築的大道至今也還有遺蹟可尋。考古學家在直道遺址進行了勘測，測出當年直道最寬處為50 米，轉彎處更寬到60 米。路基全是夯打結實的堅硬層面。據歷史記載，當年秦始皇曾出動大小華貴車輛80 餘輛，官員兵丁1000 餘人，在此大道上浩浩蕩蕩前進，足見路面的寬闊平坦。秦朝的郵驛統一了稱呼。春秋戰國時期，各國對郵驛通信的稱呼都不一樣，秦朝把“遽”、“馹”、“置”等不同名目一概統一稱呼為“郵”。從此，“郵”便成為通信系統的專有名詞。在秦朝，“郵”負責長途公文書信的傳遞任務，近距離的另用“步傳”，即派人步行送遞。在郵傳方式上，秦時大都採用接力傳送文書的辦法，沿政府規定固定的路線，由負責郵遞的人員一站一站接力傳達下去。 隋唐時期是我國封建社會的盛世，“貞觀之治”和“開元之治”是我國曆史上歷來為史學家稱頌的時期。這一時期的郵驛，也達到空前繁盛的階段。隋唐時期郵驛事業發達的標誌之一是驛的數量的增多。隋唐繼續發展南北朝時的驛傳合一的制度，“驛”代替了以往所有的“郵”、“亭”、“傳”。驛的任務包羅萬象，既負責國家公文書信的傳遞，又傳達緊急軍事情報，還兼管接送官員、懷柔少數民族、平息內亂、追捕罪犯、災區慰撫和押送犯人等各種事務，有時還管理貢品運輸和其他小件物品的運輸。隋唐時期的驛遍佈全國，像一面大網似地密佈在全國交通大路上。據《大唐六典》記載，最盛時全國有水驛260 個，陸驛1297 個。那時，專門從事驛務的員工共有20000 多人，其中驛夫17000 人。這是一支很龐大的郵政隊伍。驛夫又稱驛丁。根據不同的驛站等級，驛丁的配備數目不同。《大唐六典》載，唐代最大的驛稱為都亭驛，是國都所在的驛站，每驛配驛夫25 人。各道陸驛分為六等：第一等驛配驛夫20 人，二等驛配驛夫15 人，三等以下遞減，最後一等第六等驛為驛夫二至三人。水驛則根據驛務繁閒，也分為三等：事繁水驛配驛夫12 人，事閒配驛夫九人，更閒水驛配備驛夫六人。有些學者據有關各種資料統計，有唐一代，全國的驛夫數實不止上述17000 人，有許多盛唐時期新增之驛，尚未統計在內，其總數合計當在25000 人以上。這和1949 年前國民黨統治時期全國郵政人員總數幾乎相當。這說明唐朝郵驛事業確是發達的。那時，交通線路暢通全國各地。著名散文家柳宗元在《館驛使壁記》中記載，唐時以首都長安為中心，有七條重要的放射狀的驛道，通往全國各地。第一條是......
古代驛站幹什麼用
驛站是古代供傳遞宮府文書和軍事情報的人或來往官員途中食宿，換馬的場所。
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古代管理驛站的官員怎麼稱呼
秦漢時期，驛站的小吏稱為“置嗇夫”
唐宋以後，一般稱為“驛長”、“驛臣”等
茶館、客棧、旅店、驛站這些在古代都怎麼叫？
在清朝之前，是沒有專門賣茶的茶館，一般都是酒樓兼營。不過路邊有茶棚，供給旅人茶水。
客棧就叫做客棧，後來明清時候也稱為旅店。
驛站則是從古到今一直屬於官唬正式通訊系統的稱呼。