車輛瓦數是什麼意思?

汽車中的功率和扭矩是什麼意思

發動機的兩樣重要的參數， 處力和扭矩。這兩樣參數是決定發動機好壞的關鍵。扭矩是使物體發生轉動的力。通俗一點來說扭力就是來表示這個車有多大的力氣。功率是指的發動機做功的速度，也就是看看發動機的轉速有多快，通常轉速高的車跑得就越快。馬力是功率的一個單位（具體怎麼換算，還請樓主自己查吧）。通常來說，功率一定了，同一部發動機的轉速和扭矩是成反比的，也就是說發動機的轉速越慢，他的扭矩就越大，越有力，但會犧牲速度。發動機的轉速高，扭力就小，他的力量就相對小，但速度快。扭力大車便於加速，轉速高車就跑的快。但對於不同的發動機來說，如果說他的功率越大，他的轉速就會相對大，扭矩也會大。這就是為什麼布加迪的引擎功率在1000匹，它可以跑到400KM每小時，0-100加速只有三秒多。但桑塔納的功率只有100匹出頭，速度也超不過180，0-100加速要十幾秒。

汽車最大功率是什麼意思

最大功率往往反映的是車的最高時速。因為車跑的時候，要受風阻，速度越高，風阻越大。那麼跑的快，就要克服風阻做更多的功。所以功率越大，就能跑的越快了。 最大扭距往往反映的是爬坡能力、提速能力。在提速爬坡的時候，需要更大的力氣，就是發動機的扭距了。 他們之間聯繫要說有，就是一般發動機轉速越大的時候，這二者都相對比較大。是不是好，要看車輛類型。越野車當然是扭距大一點好，因為路況差，不需要更快的速度，而往往需要更大的力，而轎車，要的是速度，當然提速快也好。 也不完全一定。前日有個朋友說了：為什麼日車往往比德車最大功率大，最高速度卻是德車高？ 這是因為發動機類型不一樣，它發揮最大功率的轉速不一樣。汽車在高速時變速比都差不多的。假設一樣。日車在較低的轉速(5000)就達到了最大功率，而德車在更高的轉速(6000)才達到最大功率，所以即使日車功率更大，但轉速低，速度也不一定比德車快，就是這樣的道理。

汽車最大功率是什麼意思

功率是發動機在額定轉速能夠輸出的動能的大小，功率大，車的高速持久性越好，

扭矩是發動機通過變速箱傳動軸將力傳遞到驅動輪上的力的大小，扭矩越大提速越快，爬坡能力越好

吉利金剛最大功率69/6000 即在每分鐘6000轉時最高輸出功率69馬力 最大扭矩頂28

同悅 最大功率78 最大扭矩130

所以金剛的發動機不如同悅。因為功率和扭矩都比金剛大

汽車排量與功率的關係

這個道理其實很簡單，發動機的功率一般主要取決於發動機的排量和轉速，當排量一定時，發動機的轉速越高，其廠出功率就越大，汽車發動機的標定的工作轉速一般4000~5000轉/分，而高速摩托車的轉速可高達10000轉/分以上，這樣其升功率高就不奇怪了。

關於摩托車的風冷問題，發動機的冷卻溫度一般在80~90度左右為好，這樣減小熱損失，風冷發動機只要冷卻系統設計的好完全可以滿足使用要求，其實水冷只是用水做冷卻介質，其熱量的散發還是要靠散熱器和風扇利用空氣冷卻。

汽車的扭矩和功率分別代表什麼意思？

1、最大扭矩

2、功率

3、最大扭矩轉速：例如4000轉為最大扭矩，意思是說，4000轉是它最有勁的時候，可以理解為發動機力道++++++++++4000-----------）

扭矩越大勁越大，功率越大時速越快，這個都是成正比的。

可以說：扭矩決定提速，功率決定時速。

汽車的比功率是什麼意思啊？

比功率是衡量汽車動力性能的一個綜合指標，具體是指汽車發動機最大功率與汽車總質量（以上兩詞概念見對應解釋）之比。一般來講，對同類型汽車而言，比功率越大，汽車的動力性越好。

汽車排量與功率的關係

功率：

什麼是功率？功率就是表示物體做功快慢的物理量，物理學裡功率P＝功W/時間t，單位是瓦w，我們在媒體上常常看見的功率單位有kw、ps、hp、bhp、whp等，還有意大利以前用的cv，在這裡邊千瓦kw是國際標準單位，1kw＝1000w，用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kw。日常生活中，我們常常把功率俗稱為馬力，單位是匹，就像將扭矩稱為扭力一樣。在汽車上邊，最大的做功機器就是引擎，引擎的功率是由扭矩計算出來的，而計算的公式相當簡單：功率(w)＝2π×扭矩(Nm)×轉速(rpm)/60，簡化計算後成為：功率(kw)=扭矩(Nm) ×轉速(rpm)/9549。然而功率kw要如何轉換成大家常見的多少匹馬力的呢？由於英制與公制的不同，對馬力的定義基本上就不一樣。英制的馬力(hp)定義為：一匹馬於一分鐘內將200磅(lb)重的物體拉動165英呎(ft)，相乘之後等於33,000lb-ft/min；而公制的馬力(ps)定義則為一匹馬於一分鐘內將75kg的物體拉動60米，相乘之後等於4500kgm/min。經過單位換算，(1lb=0.454kg;1ft=0.3048m)竟然發現1hp=4566kgm/min，與公制的1ps=4500kgm/min有些許差異，而如果以瓦作單位(1w=1Nm/sec=9.8kgm/sec)來換算的話，可得1hp=746w;1ps=735w，兩項不一樣的結果，相差1.5%左右。到底世界上為什麼會有英制與公制的分別，就好像為什麼有的汽車是右舵，有的卻是左舵一樣，是人類永遠難以協調的差異點。若以大家比較熟悉的幾個測試標準來看，德國的DIN與歐洲共同體的新標準EEC有日本的JIS是以公制的ps為馬力單位，而SAE使用的是英制的hp為單位，但由於世界一體化經濟的來臨和為了避免複雜換算，越來越多的原廠數據已改提供毫無爭議的國際標準單位千瓦kw作為引擎輸出的功率數值。

小結：1hp=0.746kw 1ps=0.735kw 1hp＝1.014966ps

與hp計算毛馬力不同，whp和bhp則是用不同方法測得的以hp為基礎的功率單位，就是wheel horse power（車輪馬力）和brake horse power（制動馬力），whp是dyno（俗稱跑步機，測功率用的）測出的車輪輸出功率，bhp則是引擎加上發電機，水泵等附件從engine shaft測量出來的功率數值，用bhp作單位，bhp和hp的差別很小。

扭矩：

扭矩在物理學中就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，此外我們還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由於G=mg，當g=9.8的時候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人們日常表達裡，扭矩常常被稱為扭力（在物理學中這是2個不同的概念）。現在我們舉個例子：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300轉/分時的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎麼能使1噸多的汽車跑起來呢？其實引擎發出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經過變速箱作“可調”的扭矩放大（或在超比擋時縮小）再傳到終傳（尾牙）裡作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最後通過輪胎將驅動力釋放......

汽車爆瓦啥意思

是抱瓦

顧名思義，瓦抱住了軸。 汽車造成燒瓦抱軸的原因通常是由於： 曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦面的光潔度 差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細，上瓦後軸與 瓦的配合不好，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完 全緊密貼合而鬆動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成幹摩擦。

大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當，接觸面積過大或過小，都會使軸與瓦的接觸面上難以形成 機油油膜。機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以供應到指定潤滑位置。 上述機械性問題是造成“燒瓦抱軸”的主要原因 只有兩種特殊情況可能因機油因素造成嚴重軸瓦故障： 由於冷卻水滲入機油中，造成機油乳化、變質，粘度完全喪失，在軸與瓦表面不能形成油膜。 冬季發動機溫度過低， 使燃油霧化不好，燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底稀釋了潤滑油，也會造成“燒瓦 抱軸”。

汽車的額定功率是什麼？

功率：物體單位時間內所做的功，（短時間內可以超過額定功率）；額定功率：物體正常工作情況下的功率；

汽車的最大輸出功率是什麼意思?

就是發動機再運轉到最合適的轉速時產生的功率，一般情況下影響到車輛的最高時速。扭矩影響到車輛加速。當然只是在其他條件相同的情況下。