城市交通和諧是什麼?

怎樣構建和諧城市？

1、構建和諧社會必須用科學的發展觀來指導

科學發展觀就是認真落實全面、協調、可持續的發展觀，統籌城鄉發展，統籌區域發展，統籌經濟社會發展，統籌人與自然和諧發展，統籌國內發展和對外開放，這既是經濟工作必須長期堅持的重要指導思想，也是解決當前經濟社會發展中諸多矛盾必須遵循的基本原則。

2、正確處理經濟發展同人口、資源、環境的關係

把控制人口、節約資源、保護環境放到重要位置，使人口增長與社會生產力的發展相適應，使經濟建設與資源、環境相協調、實現良性循環。把當前發展與長遠發展統籌規劃，促進環境增長方式的轉變，實現經濟和社會的長期可持續發展。自然資源的持續利用是保障可持續發展的物質基礎，良好的生態環境是可持續發展的重要標誌。提高人口生活質量是可持續發展的重要目標。

3、把控制人口、節約資源、保護環境放在突出的位置

4、人與自然和諧相處

人類生存在大自然，就必須融於大自然當中，人類要很好地生存，就必須要營造一個良好的生存環境，因為我們要從自然中不斷索取，如果不按規律地加以保護，必然受到懲罰。在構建社會主義和諧社會，實現人與自然和諧相處的進程中，必須把生態環境建設和生態治理二者有機結合起來。

5、構建和諧社會要發揮區域優勢

（1）優化產業結構，提高區域經濟競爭力

發揮區域優勢，在人口密集、勞動力和基礎比較好的地方大力發展電子信息產業和高科技產業，提升區域競爭力。在工業產業鏈條中，從一般加工業到機械製造業再到電子信息業和高科技產業，產業結構要由低到高發展的形態，不斷優化產業結構，不斷提高高端產業的比重，不斷髮展高附加值的產品結構。這樣才有利於提升區域經濟的競爭力。

（2）推動工業重型化，提高區域經濟競爭力

在工業條件比較好的地區如廣東的惠州、珠三角，東北老區等地，隨著資本密集度、技術密集度和高加工度的提高，重型裝備工業和石油化學工業成為產業升級的方向。發達國家出於競爭和比較優勢的需要，逐步向欠發達國家轉移重化工業。我們要抓住發達國家工業轉移的機遇，適時地承接轉移，發展自己，增加我們的產業結構的高度。

（3）大力提高工業化進程，提高區域經濟競爭力

區域經濟競爭力的提高要依靠工業化，區域經濟的發展要靠工業化，要實現經濟現代化，歷史證明，工業化是必由之路。在以農業為主體的地區，必須以工業化作為導向，加速工業化，進而以工業來反哺農業，改造農業，以搞工業的方法來搞農業，實現農業產業化。工業化同時是城市化的基礎，是城市化的產業支撐。城市是隨著工業的發展而逐步擴展的，而城市作為人才、資本、勞動力等生產要素的聚集地，又為工業提供便利的服務，進而推動工業化的發展。所以，在工業化、城市化和農業產業化中，工業化是核心，是推動力，因而也決定著區域經濟的競爭力。構建和諧社會就是要使這一地區的經濟從農業經濟為主體到以工業為主體的質的飛躍。

（4）努力解決"三農"問題，提高區域經濟的競爭力

政府引導、科學規劃、通過市場運作、產業化來支撐城鎮化機制，加大中心鎮的建設力度，大力抓好農村的"三化"建設。重點扶持偏遠山區和落後地區完成鎮通行政村公路硬底化建設，促進偏遠落後地區的經濟發展，健全村級財務管理制度，加強農村集體經濟審計監督，規範集體資產和財務管理，減少農村基層組織與村民之間的矛盾，使農村穩定和諧。

（5）打造"以民為本"的政府，提高區域經濟的競爭力。

必須按照科學行政、民主行政、依法行政和人民滿意的要求，努力提高政府的服務意識、引導意識、行政能力和管理水平。轉變職能，要實行"積極不干預政......

交通對城市的重要性是什麼？

交通是連接城市的重要紐帶，也是為城市發展運送人流、物流的重要通道，作為城市發展的主要動力，交通對生產要素的流動、城鎮體系的發展有著決定性的影響。本文主要從大交通層面著眼，分析了城市發展中交通的引導作用，並進一步探討了交通對城市發展影響的內在機制，最後，針對我國交通與城市發展現狀，提出了簡單的建議。

德國人文地理學家F.拉採爾曾指出“交通是城市形成的力”。縱觀古今中外城市發展的歷史，無數實例都證明了交通對城市發展有著重要的作用，特別是城市交通之外的大交通，與城市發展更是具有深刻的淵源關係。

一、城市發展中交通的重要作用

透過人類發展史，可以看到交通與城市發展之間有著不解之緣，在城市產生和發展的過程中，處處留下了交通的印記。

1、古代內河航運引導城市佈局

在可以查證的有關城市的記載中，城市最早出現於尼羅河、底格里斯河、幼發拉底河、印度河以及黃河等大河流域，在歷史上較有影響的城市也大都分佈在河流的沿岸，如底比斯城位於埃及南部尼羅河畔，巴比倫城位於幼發拉底河下游右岸。交通運輸能實現互通有無，平均所餘物資，交通不同地區特有物資的職能，促進了市場的形成，而市場本身也是城市生活安定性及規律性的產物。水運是古代大規模運輸最為有效的方式，這些河流無疑都是最早的交通要道，可見，城市起源於大河河谷地區並非偶然。 不僅如此，城市發展與航運改進具有很強的同步性，從我國城市發展的歷史來看，水路運輸對城市格局的形成和演化具有很強的引導作用。魏、晉、南北朝以後，長江流域逐步發展成為主要的經濟基地，而隋大運河的開鑿，把逐漸成為中國膽濟中心的長江流域與仍作為政治、軍事中心的黃河流域以通暢便捷的水運方式聯結起來，大運河成為中國主要商品流通通道和經濟發展的命脈，在沿河兩岸形成了中國第一條南北向城市發展軸線，沿岸的楚州（淮安）、揚州、蘇州、杭州在當時並稱四大都市。

2、近代鐵路交通促進城鎮迅速崛起

工業革命後，鐵路交通的開始發展，使得大宗貨物在陸地上遠距離運輸成為可能，此時，在鐵路交通發達的地理位置迅速發展起來了一批新型的城市，如河北省石家莊市的興起就是憑藉優越的鐵路交通條件而迅速發展的一個非常典型的例子。20世紀初，石家莊村的面積還不足0.1平方公里，僅有200戶人家，600餘口人。由於公路交通十分落後，貨物運輸嚴重依靠鐵路交通，而由盧漢線運往當時的重鎮——正定的物資都要在石家莊下站，再由石家莊運往正定，石家莊也因此成為重要的物資集散地，並進一步誘發了工商業、服務業、金融業的全面興起。1941年2月，石太、石德、京漢三條鐵路在石家莊接軌，使石家莊的交通經濟地位進一步提高。1947年石家莊市解放，當時全市人口19萬，有大小工廠27家，工業總產值2000萬元左右。

3、現代高速公路推進沿線地區城市化

國內外的實踐經驗表明，一條高速公路，特別是大城市之間的高速公路建成後，就會使兩端的大城市沿高速公路逐漸延伸發展，形成以高速公路為軸線的城市群，在各處出口或立交橋附近形成一系列衛星城鎮，這些衛星城鎮更主要的功能是對中心城市功能的有益補充。如貫穿安大略省和魁北克省的被稱為“加拿大的主要街道”的高速公路，其日交通量達35萬餘輛，高峰期超過40萬輛。之前，安大略省的工業主要分佈在多倫多南部，1962年，該高速公路建成，工業佈局逐漸向北延伸，形成了以高速公路為軸線的工業走廊，集中了全加拿大70%以上的工業，相應地促進了高速公路沿線商業、文化設施的發展和中小城鎮的發展。目前，這一地區為全加拿大城市化水平最高的地區。

4、綜合交通帶......

“和諧交通 文明出行”的文章

朋友們，在這人海如潮、車輪滾滾的現實社會中，我們最需要的是什麼？是金錢富貴，還是功名利祿？我認為我們最需要的是———平安 ！！有了平安，我們才能 以休閒的心情漫步在夕陽下；有了平安，我們才能在平凡的崗位上默默地奉獻；有了平安，我們才能有白頭偕老、坐在搖椅上慢慢聊的浪漫；有了平安，我們才能走過風風雨雨、達到人生輝煌的頂端。

“孩子，看著腳下的石頭。”這是母親在我蹣跚學步時的指點。“當心路上的汽車啊！”這是父親在我飛車上學時身後的叮嚀。“高高興興上班來，平平安安回家去”，這是你、我、他交通安全的祝福。隨著我國經濟的飛速發展，道路寬了，車輛多了，我們在享受現代文明帶來便利的同時，也面臨著突如其來的災禍。這就要求我們在出行時增強安全意識，提高自我保護能力，時時做到遵守交通法規，文明出行，這既是做一個文明公民的要求，更是對生命的呵護。

每當我望著在車流如熙的公路上忙碌的交警時，總會想起一個高中同學，本應在這三尺崗臺上，身著警服英姿颯爽地指揮交通的他，卻被一起交通事故奪去年輕的生命。

那是在1990年10 月8日，已在第四製藥廠上班的他，興高采烈地來告訴我，他已經考上交警，馬上就要到秦皇島接受培訓，是來向我告別的。我們來到路邊的小飯館慶祝。邊喝邊聊，回憶學時的趣聞趣事，暢想從警以後的美好未來，推杯換盞好不開心。飯後我陪著帶有醉意的他，一邊高嚎著“少年壯志不言愁”，一邊搖搖晃晃地蹬著單車返回他們單位。就在到達單位門口的時候，他連看都沒看直接橫穿馬路拐向大門，只聽“當”的一聲，他被一輛急馳的卡車撞了出去，我被眼前發生的一切驚呆了，當我回過神來奔向他的時候，他躺在血泊中四肢抽搐，我抱著他拼命地呼喊他的名字，可他再也沒回答…… 他走了，他是帶著對未來的美好憧憬走的；他走了，他是帶著對生活的無限眷戀走的；他走了，他是帶著對人生的更多遺憾走的……22歲的他，當警察的夢剛剛開始；22歲的他，愛情之花即將開放；22歲的他，父母養育之恩尚未報答，這一切的一切都在此刻劃上無情的句號。而延續的是親人和朋友們無限的哀思和極度的痛苦。

假如我當時勸他少喝一杯酒，假如他在橫穿公路時看看來往的車輛；假如卡車司機能慢些行駛；假如……假如……然而這一切都是不可挽回的。我只能用《天堂裡有沒有車來車往》這首歌為他祝福，“但願天堂裡沒有車來車往”。然而，我們並沒有生活在天堂，我們的出行離不開車來車往。在滾滾車輪托起的生命天平上，無論草民還是權貴；無論是一貧如洗的乞丐，還是腰纏萬貫的富翁，他們的分量是相等的。死神既不會因為你貴為天子繞道而行，也不會在乎你無權無勢不去理睬。

朋友們，當您駕駛病車急馳的時候；當您放下酒杯手握方向盤的時候；當您跨越護欄橫穿機動車道的時候；當您無視紅燈閃亮肆意前行的時候……您可曾想過，此時此刻平安因您不文明出行而離您遠去，危險因您違規違章而一步步向您逼近。據統計，我國平均每5分鐘就有一人喪身車輪，每1 分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數億元。可是有的人還是憑著僥倖的心理違章行車、酒後駕駛；為了金錢利益超載、超速；為了搶幾秒鐘的紅燈而斷送後半生。英年早逝的牛振華再也不能叱吒影壇；多才多藝的洛桑再也不能給我們帶來歡聲笑語，橫穿機場高速路的那位外地民工再也不能回到家人的身邊……道路是連接此地與彼地的線，是連接現代生活、現代經濟、現代文明的網絡樞紐，是人們尋求幸福生活的橋，而此時，它卻成了扼殺生命的無情殺手，成了肆意宰割幸福和安寧的罪惡尖刀。

當我們沐浴著清晨舒麗的陽光愉快地開始一天的學習和工作的時候......

我國城市交通發展的基本現狀及成因是怎樣的？如何解決目前存在的交通問題

基本現狀及成因

1、城市規劃與交通規劃不協調

2、交通供需矛盾日益加劇

3、公共交通發展滯後

4、城市交通出行方式不合理

5、靜態交通容量不足

解決措施

1）城市規劃與城市交通和諧統一。

2）採取經濟手段治理交通擁堵。

3）大力發展城市公共交通。

4）採取行政手段治理交通擁堵。

5）加強交通信息化智能化建設，建立ATIS系統平臺。

什麼是智慧交通

智慧交通是指一個基於現代電子信息技術面向交通運輸的服務系統。它的突出特點是以信息的收集、處理、發佈、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。

智慧交通是在智能交通（簡稱ITS）的基礎上，利用在交通領域中充分運用物聯網、雲計算、互聯網、人工智能、自動控制、移動互聯網等技術，通過高新技術彙集交通信息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統在區域、城市甚至更大的時空範圍具備感知、互聯、分析、預測、控制等能力，以充分保障交通安全、發揮交通基礎設施效能、提升交通系統運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續的經濟發展服務。

智慧交通以智慧路網、智慧出行、智慧裝備、智慧物流、智慧管理為重要內容，以信息技術高度集成、信息資源綜合運用為主要特徵的大交通發展新模式。並大量使用了數據模型、數據挖掘、通信傳輸技術和數據處理技術等有效地集成等數據處理技術，實現了智慧交通的系統性、實時性、信息交流的交互性以及服務的廣泛性。

智能交通系統（Intelligent Transport System 或者 Intelligent Transportation System，簡稱ITS）是將先進的信息技術、通訊技術、傳感技術、控制技術以及計算機技術等有效地集成運用於整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大範圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合的運輸和管理系統。智能交通系統的應用範圍：包括機場、車站客流疏導系統，城市交通智能調度系統，高速公路智能調度系統，運營車輛調度管理系統，機動車自動控制系統等。智能交通系統的作用：它通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運輸效率，緩解交通阻塞，提高路網通過能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環境汙染。智能交通系統的組成：1、交通信息採集系統：人工輸入、GPS車載導航儀器、GPS導航手機、車輛通行電子信息卡、CCTV攝像機、紅外雷達檢測器、線圈檢測器、光學檢測儀等等。2、信息處理分析系統：信息服務器、專家系統、GIS應用系統、人工決策等等。3、信息發佈系統：互聯網、手機、車載終端、廣播、路側廣播、電子情報板、電話服務檯等等。

高鐵，動車，輕軌，地鐵，和諧號有什麼區別

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高鐵是高速鐵路的簡稱, 是指設計運行時速度在200公里以上的高速鐵路. 也就是說軌道的設計時速要在200公里以上,而在軌道開行的列車時速也要在200公里以上.

高速鐵路按設計運行時速可分為多個等級, 比如京廣高鐵/京滬高鐵的設計運行時速都在350公里以上, 而沿海高鐵的設計運行時速僅為200公里.

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動車是高速鐵路上運行的車輛, 普通列車只有火車頭才有動力, 而動車組所有的車廂都可帶有動力.

時速不到300公里的動車組, 編號以D字打頭.

G字編號的則是高速動車, 它的最高運行時速度一般在300公里以上, 俗稱為"高鐵" ,以和前面D字編號的普通動車作區分.

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輕軌/地鐵都屬於城市軌道公交系統, 它們都是短途軌道交通工具.

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和諧號是中國對高鐵動車車輛稱呼.

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公路交通不文明行為有哪些？

城市文明交通，人恆信璽利人有責。無論我們是哪恆信一種身份，都應該少一李厚霖分衝動，多一分諒解。1不主動撤離造成大堵塞輕微交通事故發生後應該怎麼辦？答案是事故雙方應儘快撤離現場，私下協商決定。不過規定是有了，卻也往往有人將他們放在一邊置之不理，只顧在馬路中央爭執。如左圖所示，兩輛車輕微地碰了一下，卻因為雙方談不攏賠償金額，停留在馬路中央不願將車移走。一時間，窄窄一條馬路被塞住，來自前後左右的車輛全部“停駛”。提醒：從今年開始，發生輕微交通事故後，事故人停留現場不願離開，並造成交通堵塞的，一旦被交警發現，要被罰200元。

2為等車位堵塞交通這群在天河北林和中路上排隊的車輛不是遇到了堵車，而是為了排隊進停車場。儘管“車位已滿”的牌子很“無情”，但是排隊等待的車輛卻很“痴心”，甚至將一條四車道寬的馬路“硬生生”霸佔了兩條半，後面通行的車輛也不得不讓道。停車場的保安自然是管不著馬路上的事，只跟朋友聊著天，不理會那些霸佔了馬路的等候車輛如何影響這條馬路的交通。點評：此處不停車，自有停車處，您又何苦痴心等待，不僅耽誤了自己的時間，還對城市交通造成不良影響。3馬路邊隨意停車為一時方便，在路邊隨便臨時停車，相信很多車主都做過。不過，不是什麼時候都這麼“幸運”，如右圖中，這一路停在人行道上的十幾輛車齊齊遭殃，被交警罰了一張又一張的“牛肉乾”。路邊違章停車是城市交通最不和諧的現象之一，據交警統計，廣州市每個星期都有500多輛亂停亂放的機動車被交警抄牌（沒被抄牌的更是不計其數）。提醒：停車當然要找停車位或停車場，路邊停車小心“牛肉乾”。不過現在鬧市中停車是難，那何妨不讓你的愛車休息一下，有時候坐坐公共交通工具也不錯。4為趕時間拼命往“空處”擠原本一條兩車道的內環引路，因為前方小小的堵塞，馬上變成“三車道”——被三輛車爭先恐後並行而上。這種現象在內環路上並不少見，尤其是上下班車流量加大的時候。上圖中的“案發現場”就在廣園西路上內環路位置。其實，每一條道路的通行量都是有限制的。現在只容許兩輛車通行的道路硬是塞進三輛或者四輛車。不少車主只是為了貪圖一時之快，卻往往成為加重一個路段或一個路口的通行壓力，最終，堵塞也形成了。提醒：大家整天抱怨廣州交通不暢順，其實只要各位司機大哥懂得各行其道，文明駕駛，廣州道路會更加通暢。

5走鬼小販佔路賺錢現在的“走鬼”小販不僅霸佔了人行道做生意，有的還甚至將“攤位”擺到大馬路中心。圖中這位賣炒栗子的中年婦女把馬路當成“步行街”，直接把“攤子”拉到馬路中央，在斑馬線上做起了生意。不僅來往的車輛要“遷就”她，就連路過的行人也要被煙味燻烤一番。更令人擔憂的是，由於圖中曝光的這個十字路口車流量大，小販的生命安全也令人擔心。提醒：做生意做到馬路中央，算你狠。不過請留意場合，馬路是讓車走的，萬一遇上“殺手”司機，到時躲也來不及了。6殘疾人機動車玩生死時速按照相關規定，人力三輪殘疾人機動車的確有上路的權利，可是用來做運營或者“超載駕駛”就明顯是違反規定的。下圖的這輛人力三輪殘疾人機動車更是開上了機動車道，與眾多馬力充沛的機動車一爭高下，真為車上乘客捏一把汗。提醒：作為市民，請不要搭乘這類“廉價”人力車，以免助長一些違法分子的氣焰。作為人力三輪殘疾人機動車的車主，請重視生命，應該靠馬路右邊，或在非機動車車道行駛。

7為圖方便當一回馬路“劉翔”不要以為圖中的人是在馬路中央“倚欄賞風景”，他只是等待跨過欄杆的最佳時機，也許他認為自己的身體是鋼鐵做的，即使不小心被車撞上，也能毫髮無損，或者他認為自己是武林高手，懂得輕功能一躍而過。這些為方便跨欄過馬路的路人在廣......